Mon CX500 ratatouille dans les tours

[jacques segret]

Le joint qui est sur l'axe de la turbine de refroidissement, à l'arrière du moteur qui empêche l'eau et l'huile de se mélanger et le joint mécanique sur l'arrière qui empêche que le liquide de refroidissement ne coule à l'extérieur du moteur. Après tu as les joints de culasse mais c'est autre chose.

[vin's]

Bonjour, je ne vous ai pas oublié , mais en ce moment j'ai des soupape gommés sur un moteur de 2cv qui n'a pas tourné depuis 20 ans et après je m'y jette
A bientôt

[vin's]

Bonjour a tous, ça fait un moment que je repousse cette intervention , et cette fois c'est parti !
Ce matin démontage du moteur et du carter de distribution.
Et c'est pas chouette la dessous ,il y a au fond du carter une boue bien noir et dans le boitier des capteurs d'avance, une mayonnaise blanche

[vin's]

Je n'arrive pas a joindre des photos depuis le téléphone

[Volatyl]

La mayo ce n'est pas forcément grave, cela peut simplement être la condensation surtout si ta dernière vidange date un peu. Pour le reste pour joindre des photos attention elles doivent avoir un "poids " maximum, voir ici : viewtopic.php?t=12891

[vin's]

Bonjour et merci pour l'explication , je vais essayer.

Sinon , le faisceau de charge et le stator sont partis à Marseille chez DEVMOTO, maintenant il me reste à trouver les autres pièces tel que ;
1 joint de carter AR (rep 2)
2 joint toriques (rep 14) p138
1 ensemble complet de joint de pompe à eau (rep 5) p132
1 joint torique de couvercle de pompe à eau (rep 1) p132
1 bague à lèvre de sélecteur 14x26x7 (achat fourniture industrielle)
1 bague à lèvre d'arbre à came 18x28x6 (rep13) p132 (achat fourniture industrielle)
2 Joints d'étanchéité de pot (rep 13) p125

j'ai fais un devis chez Honda tout est dispo mais ça pique , trop cher , il faut que je trouve ailleurs

Maintenant je ne demande si c'est bien utile de tout changer , car ma pompe à eau ne fuyait pas .

[PapyTwin]

Le joint de pompe à eau est une des fragilité des CX, et souvent après un démontage/remontage du carter AR, il se met à fuir.

En fait son soufflet caoutchouc est rendu très fragile par son age et ses contraintes de fonctionnement (température, liquide refroidissement, etc...) et dès qu'on le bouge (au cours du démontage/remontage) il peut se fissurer ou se décoller.

Le problème est que c'est invisible à l’œil nu et ce n'est qu'au démarrage après le remontage qu'on constate la fuite d'eau.

Donc, même si HONDA vends ça au prix du gramme d'or, tout démontage du carter arrière doit s'accompagner obligatoirement du remplacement du joint mécanique de pompe à eau, ..........mais aussi du joint spi monté derrière et surtout du petit joint torique autour de la vis du tendeur de chaîne de distribution car c'est aussi au cours de l’opération de remontage du carter que ce petit joint peut être déchiré et laisser suinter un peu d'huile.

En théorie il faudrait aussi changer le joint spi de l'axe de sélecteur mais, comme il peut être changé depuis l'extérieur et moteur dans le cadre, on peut le faire ultérieurement.

Et il est toujours bon de rappeler qu'au remontage du carter AR il faut bien vérifier la bonne mise en place du doigt de sélection, sous peine de s'apercevoir qu'on ne peut plus passer les vitesses quand on a fini de tout remonter !

Celui qui n'a jamais connu au moins une de ces mésaventures n'a pas encore terminé son initiation à la mécanique des HONDA CX ! ! !

[Volatyl]

Pour le joint mécanique de pompe à eau il y a toujours la solution de celui de Yamaha, celui de la Venture, beaucoup moins cher, il y a une opération de chanfrein à faire mais n'ayant jamais réalisé ça je laisse la main aux spécialistes. Sinon dans le moteur de recherche du forum ça se trouve.
exemples de réponses :
viewtopic.php?p=144290&hilit=venture#p144290
viewtopic.php?p=149844&hilit=venture#p149844

[Holo83]

Si tu cherches les joints tu les as tous ici :
https://www.wemoto.fr/moto/honda/cx/500 ... 02#exhaust

Et il est toujours bon de rappeler qu'au remontage du carter AR il faut bien vérifier la bonne mise en place du doigt de sélection, sous peine de s'apercevoir qu'on ne peut plus passer les vitesses quand on a fini de tout remonter !

Celui qui n'a jamais connu au moins une de ces mésaventures n'a pas encore terminé son initiation à la mécanique des HONDA CX ! ! !

Je confirme fortement ce point, le moteur était reposé dans le cadre quand je m'en suis aperçu

[Volatyl]

Je confirme fortement ce point, le moteur était reposé dans le cadre quand je m'en suis aperçu

Comme nous tous

[vin's]

Bonjour, merci pour tous ces liens

Je vais tout changer sur vos bons conseils , de plus je viens de faire des recherches et j'ai trouvé un site qui à quasiment toutes les pièces nécessaire,
C'est Service Moto Pièce, ils ont la garniture mécanique Ø 28.70mm , le joint de carter AR , un kit avec toutes les bagues à lèvres etc...
Donc si pas de contre indications de qualité de la garniture, je ferai ma commande en début de semaine.

[jacques segret]

Avant de remettre le joint mécanique de pompe à eau vérifie le diamètre du troué dans le carter et fabrique l'outil pour la mise en place, surtout ne pas taper dessus.

[vin's]

Bonjour, j'ai retiré la garniture a la presse et mesuré le Ø de l'alésage qui fait 28.58 mm donc ça semble ok pour le montage d'une garniture au Ø 28.70mm proposé par SMP.

Petite question : faut 'il coller la cage en acier sur sur carter alu pour une meilleure étanchéité ?

[Volatyl]

Petite question : faut 'il coller la cage en acier sur sur carter alu pour une meilleure étanchéité ?

Perso, je n'ai jamais rien "collé", mais attends les avis des autres.

[vin's]

20260706_184238.jpg (1.2 Mio) Vu 140 fois

Petit essai photo compressé, j'espère que ce n'est pas trop volumineux.