CONES DE CARBUS ,,,????????

[jack]

BJR ou trouve t'on des cones carbus ?? POUR CX 500 CUSTOM est ce dur a installer ?? FAUT VIRER LA BOITE A AIR ,,,???? ET LES REGLAGES APRES ,,,,?????? QUI m'explique ?? MERCI A +

[PapyTwin]

salut jack,

on en a causé ICI.

tu devrais aller y jeter un coup d'œil.

[thierry mecano]

Mais bon, vu le soin apporté à la partie-cycle, la boite à air d'origine donne un fonctionnement moteur onctueux.

Si tu souhaites vraiment modifier, il faut s'attendre parfois à des difficultés dans le nouveau réglage de la carburation.

[PapyTwin]

la boite à air d'origine donne un fonctionnement moteur onctueux.

.

+1

Les cornets, c'est pour le fun, le look et un peu le bruit d'aspiration mais c'est définitivement moins bien que la boîte à air d'origine pour le fonctionnement.

Mais pour rouler sur une moto qui à plus de 30 ans, il faut être un peu cintré.................alors soyons fous !

[Von Guerin]

Moi j'aime à chaque fois la sagesse de Thierry Mécano. Dans tous les tutos. Et j'suis pas fayot.

[thierry mecano]

Même à l'époque sur mon cyclo sport, je n'avais pas modifié l'échappement ni l'admission, tous les copains étaient en cornet et pot de détente..................et dans nos bourres mémorables, nous roulions à peu près tous à la même vitesse

Pour en revenir au CX, d'origine tout est accordé ensemble pour un fonctionnement homogène.

Dés que l'on fait une modif, échappements ou carbus, sans banc de puissance, c'est très difficile de savoir si l'on y gagne, mis à part dans sa tête.

Mais bon, un CX n'est pas non plus une bête de course et si l'on perd un peu de chevaux, c'est pas trop grave!

[Raoul]

Je suis bien d'accord avec Thierry c'est dans la tête

[Von Guerin]

Après c'est sûr, des cornets ça a de la gueule...Mais avec des frites!!! ... Pardonnez moi.