HondaCX.com

Ton problème c'est quoi. L'alternateur ne recharge plus la batterie. Les 3 fils jaune sont à la masse. Tu as des étincelles faibles. Tu ne monte plus dans les tours. Tu as un moteur de 500 dans un cadre de 400 pour les forces de l'ordre c'est toi le responsable c'est toi qui a changé le moteur sur l...

Les selles sont belles. Mais il faut certainement faire des modifications pour les fixer sur le cadre d'origine. Donc la plupart des selles se montent sur plusieurs models

En principe il n'y a pas de problème. Sauf si tes culasses ont un défaut. Tu n'as pas une clefs dynamometrique.

il aurait pu faire de nouvelles connaissance devant la maison avec toutes les admiratrices qui s"arrêtaient .

les machines sont super belles

c'est vrais qu'elle est belle ,beaucoup se retournait et s’arrêtait pour admirer la bête , en allant chercher le pains , on ne pouvait meme pas discuter tranquillement sur les details de cette realisation faite par jean premier patron de mon fils ,du temps du garage ou il vendait et retapait des MZ ...

Ok .vue

Un truc que je n'ai jamais fait

Tu n'as pas un CDI pour faire un essai. Le problème est souvent au dessus de 4/5 mille tours. Pour moi ce n'est pas les bobines. As tu bien nettoyé tes carburateurs.

Vérifier que le chanfrein existe au niveau du carter .Controler le diamètre du trou et de ton joint .il devrait y avoir environ 3/4 Dixième entre les deux..bien suivre les explications.

Francis tu as ta nouvelle monture.

Préparation et contrôle de la cx .changement du démarreur remis en état , l'ancien n'avait plus de charbons. Fixation d'un éclairage supplémentaire . Demain changement des roues,été pour les hivers .et installation des supports skis. Vigange huile. Et circuit de refroidissement. Batterie neuve.

Detrompe toi c'est des machines fiables. Recherche il y a même un amis qui a fait le cape Nord au mois de février sans problème. Et la machine avait déjà des kms. Ensemble très complèt

Pour le nettoyage tu n,es pas obligé de tout désassembler. Du moteur oui mais pour le retirer plus facilement retir la partie supérieure droit du carburateurs droit et ça va passer en allant sur la gauche il n'y a pas de rabe. Il faut retirer les pipes d'admission. Une fois sur la gauche tu dessert ...