HondaCX.com

Pour la synchro ?
Ca se fait moteur tournant avec des manos branchés sur les pipes d'admission.

Suite à mon dernier questionnement, j'ai pris la décision de remonter le moteur sans le faire rééquilibrer. Je verrai si c'est vraiment nécessaire une fois le moteur en état de marche. Au pire, j'aurai perdu quelques jours de remontage et une pochette de joints ; au mieux, j'aurai économisé le prix ...

La dernière fois que j'ai demandé chez honda pour une intervention sur la CX on m'a répondu que vu l'age ils ne voulaient pas prendre le risque d'engager leur garantie dessus

Donc depuis je m'occupe de mes motos moi même.

Bonjour Bonjour,

Et bé ça prends la poussière par ici.
Je n'ai pas donné de nouvelle depuis longtemps, j'ai eu des travaux à finir dans la maison et donc plus eu le temps ni les moyens à consacrer à cette restauration et mutation.

Mais ceci appartient maintenant au passé, et je peux m'y ...

Je suis aussi d'accord. Il faut quand même être sûr que c'est la roue libre le problème.
Le démontage est pas très long, mais ça reste une opération assez lourde, et pour quelqu'un qui ne s'y connait pas ça peut vite dérailler.

Cela étant, je te conseil d'acheter la revue technique, les ...

Pourquoi avoir suspecté le relais de démarreur si le démarreur tourne quand tu appuies sur la commande ?

Parce que si c'est un problème d'entrainement du moteur quand tu essaies de démarrer avec le démarreur, le problème ne vient pas du relais ou du démarreur, mais de la roue libre.

Sinon ...

Pas de soucie à te faire du coté couple de serrage, que ce soit des vis acier ou des vis inox ça ne change rien dans notre cas, enfin j'ose croire que les règles de conception ont été respecté et les taraudages sont normalement suffisamment long pour que ce ne soit pas un sujet (longueur de filetage ...

Avec un relais ça devrait fonctionner.
Tu branche la commande sur le 12v apc d'un coté et la masse de l'autre et quand tu mets le contact le relais claque. Ensuite tu n'as qu'a câbler ton m unit dessus.

Le multimètre est un appareil de mesure.
Il permet de relever la tension, l'intensité, la résistance et la continuité ce qui est bien pratique pour déceler des pannes électrique.

A voir le tarif aussi des usinages et autres pièce, j'avais demandé un devis l'année dernière pour faire la transformation de mes jantes d'origine à une entreprise anglaise. De mémoire on était autour des 850€ pour les deux roues si on fournissait nos moyeux.

Petite mise à jours de l'avancement de la moto, je reviens tout juste de vacances, l'atelier pour faire reprendre les cames de l'arbre à cames est fermé jusqu'au 28/08 donc pour le moment le projet est à l'arrêt complet, les culasses sont rénové avec leurs nouvelles soupapes rodées et joins de queue ...

Top, plus qu'a la changer et ça devrait être bon donc

Voici l'image ci-dessous, je l'ai mise directement sur le forum, le site source n'est pas annoncé come sûr.


je l'ai trouvé ici :
https://www.cxclub.org/phpbb/viewtopic.php?t=1930

Globalement tu as toute la procédure pour tester l'allumage des nos CX.


Merci.
Je pense que tu as inséré une ...

Effectivement la bougie et les bobines n'ont pas l'air d'être dans le coup.
Donc plus probablement le capteur, je refuse de croire que deux CDI différent présentent le même symptôme.

Le capteur est à l'arrière du moteurs derrière la platine avec un petit câble qui en sort et rejoint celui du ...

Question toute bête. Tu as essayé d'inverser les bougies ?
Sinon ça peut aussi venir du capteur d'impulsion d'allumage.

Le régulateur n'as rien à voir avec le circuit d'allumage, tu le vérifies simplement moteur tournant si la tension à la batterie est plus élevé que moteur coupé (14/15V en général ...