Salut j'ai commencé la restauration de ma belle en lui réparant le joins mécanique grâce au tuto de Papy, réglage culbu et chaîne effectuée dans la foulée.
Il me reste avant de la refaire tourner et découvrir les autres soucis :
1) La turbine d'embrayage et ses joins (sauf mécanique) à trouver neuve si possible, la mienne a été usiné par l'arbre ; je n'ai pas trouvé de sites qui la vendent.
2) Le carbu...Il est passé avec toutes ses parties sans joins et après démontage et dégraissage complet : dans le lave vaisselle (le dite pas à Mme), puis le coca (inutile), suivi d'un bain de vinaigre chaud (très efficace) pour finir par se faire karsherisé à 120 bar.
J'ai une membrane de HS et des joins de cuve pas jojo, les gicleurs sont bien revenus mais il n'y avait pas de rondelle ni de joins sur les vis de richesse.
J'ai hésité donc entre 2 kits carbu complet MotoKristen + visserie et 2 membranes neuves pour une restauration à neuf ou jouer les gripsous et ne changer que les joins de cuves et la membrane...Mais à ne réparer qu'à moitié on evite que la moitié des emme*** d'après ce que j'ai compris ; je vais donc choisir la première solution et serai intéressé de savoir si vous avez mieux en tarif que :
23€ le kit de répa complet
13€ la membranes
port 8€
Ils n'ont pas de turbine ni de filtre à huile...;-(
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Restauration Oldschool (Help)
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Restauration Oldschool (Help)
Modifié en dernier par Oldschool le dim. 07 oct. 2012 06:23, modifié 2 fois.
"Mieux vaut obéir sciemment à ses passions, qu'avilir sa raison à les justifier" J.Rostand
"Le méchant prend la fuite sans qu'on le poursuive, tandis que le juste fait face avec l'assurance d'un jeune lion."
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thierry mecano
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Pour le filtre à huile, un adaptable de qualité est dispo chez Cardy ou Daffy ou un concessionnaire Honda tout simplement.
La turbine de pompe à eau, je pense que c'est cela que tu recherches, elle avait sans doute été montée sans la rondelle acier qui va sur l'arbre à came, et elle a usinée le carter.
Une photo pourrait nous aider pour savoir si elle est récupérable.
Pour les pièces, regardes donc chez www.cmsnl.com tu as les références d'origine, le parts-list , les pièces disponibles, les prix et c'est une maison sérieuse.
La turbine de pompe à eau, je pense que c'est cela que tu recherches, elle avait sans doute été montée sans la rondelle acier qui va sur l'arbre à came, et elle a usinée le carter.
Une photo pourrait nous aider pour savoir si elle est récupérable.
Pour les pièces, regardes donc chez www.cmsnl.com tu as les références d'origine, le parts-list , les pièces disponibles, les prix et c'est une maison sérieuse.
500 Cx Rickman , 650 SilverWing qui sera remis en état au printemps!!
Merci, c bien la turbine de pompe à eau et je n'ai effectivement pas trouvé de rondelle acier.
Elle est morte...mais l'arbre n'a pas bronché
Je vais jeter un oeil sur le site ce soir
Bonne, bonne !
Nota: à quoi sert le petit trou?
Elle est morte...mais l'arbre n'a pas bronché
Je vais jeter un oeil sur le site ce soir
Bonne, bonne !
Nota: à quoi sert le petit trou?
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thierry mecano
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Le trou, ce doit être pour éviter d'avoir une poche d'air derrière la turbine.
Effectivement, la turbine est naze et lorsque tu commanderas tes pièces, ne pas oublier la rondelle en acier et commander aussi le joint cuivre qui doit être changé à chaque démontage.
Je regarde s'il me reste une turbine au cas ou................
Effectivement, la turbine est naze et lorsque tu commanderas tes pièces, ne pas oublier la rondelle en acier et commander aussi le joint cuivre qui doit être changé à chaque démontage.
Je regarde s'il me reste une turbine au cas ou................
500 Cx Rickman , 650 SilverWing qui sera remis en état au printemps!!
Merci !
Pour le carbu je viens de trancher et j'ai choisi http://motobonplan.fr/, les 2 kits sont parfaits, j'y ai joins 2 membranes 3 filtres à huiles et 1 filtres à air, du coup frais de port offert (dès 80€) et livrer en 48h (normalement), il me manque plus que les rondelle de vis de richesse (que j'ai demandé en commentaire) et je commence mon reportage carbu...
Allez je file a ce soir sans doute.
Pour le carbu je viens de trancher et j'ai choisi http://motobonplan.fr/, les 2 kits sont parfaits, j'y ai joins 2 membranes 3 filtres à huiles et 1 filtres à air, du coup frais de port offert (dès 80€) et livrer en 48h (normalement), il me manque plus que les rondelle de vis de richesse (que j'ai demandé en commentaire) et je commence mon reportage carbu...
Allez je file a ce soir sans doute.
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Doc'torquee
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ok, tant que je ne te donnerai pas de nouvelle c que ça tientDoc'torquee a écrit :Par contre fais gaffe au filtre à essence , c'est de la daube , il se dessoude ou fuit souvent en son milieu , j'ai eu le cas récemment .
Merci
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Alors désolé, mais j'ai pas eu trop le temps de prendre des photos avec mon smartphone, mais j'en suis là :
Je vais brosser tout ce que je peux et je remonte avec le carbu pour les nuls en guise de film du soir.
Il me restera à trouver une vis de purge cuve et limer les 2 rondelles que je dois adapter sur les vis de richesse.
J'ai pas de photos d'avant mais vous devez connaître le caramel suite à 17 ans sans tourner, et ben moi j'avais carrément du sucre candy et une sorte de tartre ou ciment en fond de cuve.
La prochaine photo, ils seront remontés à moins de galérer qqpart.
++
Je vais brosser tout ce que je peux et je remonte avec le carbu pour les nuls en guise de film du soir.
Il me restera à trouver une vis de purge cuve et limer les 2 rondelles que je dois adapter sur les vis de richesse.
J'ai pas de photos d'avant mais vous devez connaître le caramel suite à 17 ans sans tourner, et ben moi j'avais carrément du sucre candy et une sorte de tartre ou ciment en fond de cuve.
La prochaine photo, ils seront remontés à moins de galérer qqpart.
++
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Je reprends ^^; avant tout mon carbu est différent de celui du tuto pour les nuls je joins les photos au cas ou ça puisse aider un autre aventureux
J'en étais donc là :
et j'ai vraiment galérer pour remonter ça :
j'avais pas pris de photo et ça pas été de la tarte pour remettre les pièces à leur place (attention les papillon doivent se monter légèrement incliner vers l'intérieur du carbu sinon ils bloquent)
J'en suis donc arriver là :
Puis là !
J'avais tout brossé avec un accesoire perceuse, la dremel et un fil de 1.5² cuivre bouclé sur la perceuse pour l'arrivée d'essence et les grosses cavités
J'attends ma vis de purge et mes bouchons (d'ailleurs pourquoi ne pas les remplacer par une vis avec un joins?) puis je remonte tout ça.
Allez au dodo ++
J'en étais donc là :
et j'ai vraiment galérer pour remonter ça :
j'avais pas pris de photo et ça pas été de la tarte pour remettre les pièces à leur place (attention les papillon doivent se monter légèrement incliner vers l'intérieur du carbu sinon ils bloquent)
J'en suis donc arriver là :
Puis là !
J'avais tout brossé avec un accesoire perceuse, la dremel et un fil de 1.5² cuivre bouclé sur la perceuse pour l'arrivée d'essence et les grosses cavités
J'attends ma vis de purge et mes bouchons (d'ailleurs pourquoi ne pas les remplacer par une vis avec un joins?) puis je remonte tout ça.
Allez au dodo ++
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J'ai reçu ma turbine, comme neuve :
C'est une occaz sur le bon coin, une famille sympa que j'ai dérangé pendant leur cueillette de champi vers Ledenon, je donne les coordonnées pour ceux dans les parages :
ETS JEAN MOTO : 0659 39 70 01
Côté carbu, j'ai reçu le kit visserie, je dois remettre la main sur ma loctite et trouver 2h de tranquillité...Je suis en pleine installation maraîchère, je crains de ne pas trouver le temps avant décembre
, du coup je me suis mis sur la liste des commandes de boitier Hignitec de Micha (merci à lui).
Bonne route à tous à bientôt quand même
C'est une occaz sur le bon coin, une famille sympa que j'ai dérangé pendant leur cueillette de champi vers Ledenon, je donne les coordonnées pour ceux dans les parages :
ETS JEAN MOTO : 0659 39 70 01
Côté carbu, j'ai reçu le kit visserie, je dois remettre la main sur ma loctite et trouver 2h de tranquillité...Je suis en pleine installation maraîchère, je crains de ne pas trouver le temps avant décembre
, du coup je me suis mis sur la liste des commandes de boitier Hignitec de Micha (merci à lui).Bonne route à tous à bientôt quand même
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Rupture de peinture j'ai donc eu droit à une journée libre ^^
J'ai tout remonté (carbu et turbine) et j'ai lancer la belle...démarrage au quart de tour !
Bon les moins bonnes nouvelles :
1) Voyant rouge reste allumé, j'ai fait vidange filtre = niveau chaud légèrement au dessus (3mm), je mise sur l'eau...? Je vais supprimer le qualostat et relancer le tout.
2) Le cylindre gauche a commencé par taper puis lorsque j'ai voulu faire une vidéo avec son, la meule à baisser de régime (de 2000 à 1000) et le tapage s'est arrêté avant de reprendre avec les tours???
Je vais tenter de mettre la vidéo en ligne sous peu, c ma première elle sera réservée aux passionnés qui ont vu pire
Je m'affole pas encore, 17 ans sans tourner ça doit pas s'oublier si facilement
.
++
J'ai tout remonté (carbu et turbine) et j'ai lancer la belle...démarrage au quart de tour !
Bon les moins bonnes nouvelles :
1) Voyant rouge reste allumé, j'ai fait vidange filtre = niveau chaud légèrement au dessus (3mm), je mise sur l'eau...? Je vais supprimer le qualostat et relancer le tout.
2) Le cylindre gauche a commencé par taper puis lorsque j'ai voulu faire une vidéo avec son, la meule à baisser de régime (de 2000 à 1000) et le tapage s'est arrêté avant de reprendre avec les tours???
Je vais tenter de mettre la vidéo en ligne sous peu, c ma première elle sera réservée aux passionnés qui ont vu pire
Je m'affole pas encore, 17 ans sans tourner ça doit pas s'oublier si facilement
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"Mieux vaut obéir sciemment à ses passions, qu'avilir sa raison à les justifier" J.Rostand
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thierry mecano
- Thierry Mecano CX500
- Messages : 4291
- Enregistré le : dim. 01 oct. 2006 20:54
- Localisation : saint remy sur avre 28380
Claquement et voyant d'huile allumé, normalement c'est un problème de coussinets de bielles.
Au ralenti, on entend rien, plus on monte en régime et plus cela claque, un culbuteur fait tic-tic , les bielles cela fait tac-tac et si l'on insiste, c'est les coussinets qui se chevauches et c'est le serrage de l'embiellage!
La c'est le scénario catastrophe mais l'on a pas tout l'historique de ta machine.
Au ralenti, on entend rien, plus on monte en régime et plus cela claque, un culbuteur fait tic-tic , les bielles cela fait tac-tac et si l'on insiste, c'est les coussinets qui se chevauches et c'est le serrage de l'embiellage!
La c'est le scénario catastrophe mais l'on a pas tout l'historique de ta machine.
500 Cx Rickman , 650 SilverWing qui sera remis en état au printemps!!
thierry mecano a écrit :Claquement et voyant d'huile allumé, normalement c'est un problème de coussinets de bielles.
Au ralenti, on entend rien, plus on monte en régime et plus cela claque, un culbuteur fait tic-tic , les bielles cela fait tac-tac et si l'on insiste, c'est les coussinets qui se chevauches et c'est le serrage de l'embiellage!
La c'est le scénario catastrophe mais l'on a pas tout l'historique de ta machine.
Je vais vite fais vérifier le branchement de cosse et le jeu au soupapes, peut être aussi remettre le filtre à huile d'origine ou vérifier mon montage (je sais pas si on peu jouer sur la pression d'huile en commettant une erreur lors du remplacement)Puis je vous tiens au jus, merci
"Mieux vaut obéir sciemment à ses passions, qu'avilir sa raison à les justifier" J.Rostand
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Volatyl
- Volatyl - Admin
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- Enregistré le : jeu. 24 janv. 2008 07:17
- Localisation : CUVERGNON (60)
- Contact :
As-tu démonté le carter avant du moteur afin de vérifier la propreté de la crépine de la pompe à huile? Je n'avais pas fais attention à tes photos plus haut, je ne vois pas en quoi tes carbus sont différents de ceux que j'ai pris en photo pour le mode d'emploi pour les nuls.
E pur si muove!
JC34A - NC06 - PC01 - PC01 - GPZ 500 S 89 - GPZ500 94 - K1200RS - NC06 - SC35 - ZGULPH -L3EVCYM
JC34A - NC06 - PC01 - PC01 - GPZ 500 S 89 - GPZ500 94 - K1200RS - NC06 - SC35 - ZGULPH -L3EVCYM
Il n'y a pas de prise d'aire sur les tiens et du coup le montage des ressorts de starter et des tiges m'a demandé un peu de temps sur mon modèle (4h...).Volatyl a écrit :As-tu démonté le carter avant du moteur afin de vérifier la propreté de la crépine de la pompe à huile? Je n'avais pas fais attention à tes photos plus haut, je ne vois pas en quoi tes carbus sont différents de ceux que j'ai pris en photo pour le mode d'emploi pour les nuls.
Mais bon c quand même grâce à ton photo reportage que j'ai réussi, Merci !
"Mieux vaut obéir sciemment à ses passions, qu'avilir sa raison à les justifier" J.Rostand
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