Café Racer, Silencieux

[Gazzora]

Bonjour,

Avec ce confinement, j'ai pu avancer sur mon projet de café racer, voici un aperçu :

00100lrPORTRAIT_00100_BURST20200209223403451_COVER.jpg (308.83 Kio) Vu 12047 fois

Donc j'ai changer les joints moteurs, nettoyer le moteur, carbu/membrane ect.

Il me reste l'électrique et l’échappement, j'aimerais avoir votre avis sur les changements de CDI et stator (IGNITECH), est ce que ça vaut vraiment le coup ? Je fais surtout un café racer pour le style pas pour la course... Sachant que celui d'origine fonctionne, j'ai juste changé clignotants et feu arrière.

Concernant l'échappement, un copain m'a fait des cales pieds arrières et après montage de l’échappement je me suis rendu compte qu'ils passaient pile poil dans l'axe des cales pieds...

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Donc soit j'enlève les cales pieds et roule tout seul... pas copine sera triste. Soit je trouve un nouvel échappement plus court...
Avez vous des solutions ?

Merci d'avance

[yo-land]

Salut, aux vues de tes photos, il va falloir que tu fasses des pattes de fixation, pour tenir tes échappements??? (A moins qu tu ne les laisses posés, sur tes cales pieds, comme çà ?? ) donc tu en profites pour fixer tes cales pieds dessus.....

[jacques segret]

Il te faut des bottes thermiques car avec des pots plus cour. Les gazs qui sortent ne sont pas froid mais tes calles pieds sont là pour qui ?

[yo-land]

Les bottes thermiques

Bravo Jacques!!!!!...... je m'suis pissé dessus, j'crois...

[ellimacmis]

Cales pieds passagère reculés => tétons qui pointent dans le dos. :

[burningham]

Oh la bonne idée !
Quoi que si tu les sens à travers le cuir, c'est qu'il y a maldone

[burningham]

Bonjour,

Avec ce confinement, j'ai pu avancer sur mon projet de café racer, voici un aperçu :
00100lrPORTRAIT_00100_BURST20200209223403451_COVER.jpg
Donc j'ai changer les joints moteurs, nettoyer le moteur, carbu/membrane ect.

Il me reste l'électrique et l’échappement, j'aimerais avoir votre avis sur les changements de CDI et stator (IGNITECH), est ce que ça vaut vraiment le coup ? Je fais surtout un café racer pour le style pas pour la course... Sachant que celui d'origine fonctionne, j'ai juste changé clignotants et feu arrière.

Concernant l'échappement, un copain m'a fait des cales pieds arrières et après montage de l’échappement je me suis rendu compte qu'ils passaient pile poil dans l'axe des cales pieds...
IMG_20200501_185324.jpg
IMG_20200501_185235.jpg

Donc soit j'enlève les cales pieds et roule tout seul... pas copine sera triste. Soit je trouve un nouvel échappement plus court...
Avez vous des solutions ?

Merci d'avance

De mon côté, j'avais pris des megaton, c'est quasi plug n play, tout le monde garde ses cale pieds et personne la besoin de bottes dastronaute

[Dam09]

Salut,
Par contre le cale pied pour la passagère sur le bras oscillant je ne suis pas sur que ce soit très confortable non ?
ça va lui taper dans les pieds tout le temps !

[yo-land]

Salut,
Par contre le cale pied pour la passagère sur le bras oscillant je ne suis pas sur que ce soit très confortable non ?
ça va lui taper dans les pieds tout le temps !

Trés bonne remarque!!!!!! j'avais même pas pensé à ça!!!! Et puis ils sont vraiment trop en arrière, là...ta douce ne pourra pas être à l'aise....à mon avis il va falloir que tu revois ta copie....

[thierry mecano]

Tout simplement avec une passagère, le plus confortable c'est à l'emplacement d'origine.
C'est le risque en coupant toutes les pattes que l'on juge inutile de se rendre compte que les silencieux ne tiennent pas tout seul et que la position des pieds pour une ou un passager ne se met pas n'importe ou.

Donc à toi de plancher pour résoudre cette équation.

Avec les mégatons, gaffe au bruit, on se fatigue vite sur la moto et les riverains n'aiment pas trop.........................donc chicanes efficaces, le bruit sur circuit...

Bonne suite pour ton projet.

[Gazzora]

Merci pour vos réponses, effectivement j'y avais pensé à ce problème de sortie d’échappement sur les petits pieds de ma copine mais bon je m'étais dit peut être qu'un silencieux qui passe plus bas mais après ça risque de frotter dans les virages.
Non mais je vais faire un choix simple, enlever ces cales pied et on verra pour des silencieux plus cours, mais tant pis pour la moto en duo.
Les silencieux mégatons, il y a des réglages de chicane si ont veux plus ou moins de bruit au regardant sur le net. A voir..

[quentin.46]

Si tu as trouvé des réglages pour les megaton je suis preneur. Ça chante fort d’origine et habitant en centre ville, pas évident de plancher sur un réglage carburant dans ces conditions

[Titi]

les mégatons sont meganuls en sonorité

j'ai mis des chicanes longues : pareil, ensuite j'ai riveté des plaques de toles files dans les chicanes, pareil ,j'ai replié la moitié des languettes de chicanes:pareil , je les ai bourrés de scotch brit acier dans tous les recoins : c'est un peu mieux mais franchement trop bruyants .

[Gazzora]

Enfin réglages est peut être un grand mot...
J'ai vu ça :

notice_db_killer_megaton_3495.jpg (396.75 Kio) Vu 11986 fois

Après je sais pas si l'absorbant isolation phonique est fournit avec le silencieux, à vérifier sinon une vingtaine d'euro en plus.

[PapyTwin]

Il me reste l'électrique et l’échappement, j'aimerais avoir votre avis sur les changements de CDI et stator (IGNITECH), est ce que ça vaut vraiment le coup ? Je fais surtout un café racer pour le style pas pour la course... Sachant que celui d'origine fonctionne, j'ai juste changé clignotants et feu arrière.

Si tu ne cherches pas la performance absolue et le réglage au quart de poil, garde ton allumage et ton stator d'origine.

Je résume : le stator de nos CX, outre les bobinages de charge de la batterie, comportent deux petites bobines indispensables pour le fonctionnement du CDI.
Ce sont souvent ces bobines qui sont défectueuses occasionnant des problèmes d'allumage.
Dans ce cas là, on peut monter un IGNITECH qui n'utilise plus le CDI et donc non plus les bobines et qui se monte en 5mn.
L'IGNITECH a en plus l'avantage d'avoir une courbe d'avance réglable permettant d'optimiser l'allumage.

MAIS si ton stator est parfait, le montage d'un IGNITECH détériore irrémédiablement les petites bobines dont je parlais plus haut, rendant un retour à l'allumage d'origine impossible.

A toi de voir ....


Pour les mégaton, j'ai monté ça en direct sur ma CX de piste et, même avec les DBkillers et de la laine de roche,ça fait un barouf non négligeable donc inenvisageable sur la route.
En revanche, les mêmes pots, monté sur mon CR derrière la boite à fumée, sont tout à fait dans la norme avec un bruit assez sympathique.

Donc:
- MEGATON en direct = full barouf
- MEGATON + boite à fumée : OK

Encore une fois, à toi de voir !