[HELP] Honda CX500 street scrambler tracker

[xrider66]

Un pochette de joint compléte et les vis en inox sont en route

Mais par contre j'vois pas l'histoire du joint spy derriére la vis... Celle du reniflard? (je n'ai pas de reniflard sur le carter juste une énorme vis)

Le spi de l'ACC (derrière le joint méca) et le petit joint torique qui se trouve sur la vis de réglage du tendeur de chaine.

Pour le bouchon sur ton carter (sous le carbu droit) tu peux le percer et mettre un event , c'est une modif qui a été faite par Honda pour les années suivantes

[runrunrun]

Question débile ( je vais regarder la doc pour vérifier ou il se situe exactement) mais j'vais devoir ouvrir le moteur pour changer ce spi?

[fff33]

Question débile ( je vais regarder la doc pour vérifier ou il se situe exactement) mais j'vais devoir ouvrir le moteur pour changer ce spi?

Seulement déposer le moteur et sortir le carter arrière (là où il y a l'allumage/alternateur).
Ce spi, c'est celui qui est face au joint mécanique, dans le même trou, mais coté intérieur du moteur.

[PapyTwin]

Question débile ( je vais regarder la doc pour vérifier ou il se situe exactement) mais j'vais devoir ouvrir le moteur pour changer ce spi?

Hélas oui !

C'est pour ça que je te conseillais plus haut de le faire tant que le moteur était "par terre" (environ une heure pour démonter le carter, changer le (les) joints et réassembler le tout).

[runrunrun]

Oki du coup on va commander tous les spy du moteur, y a un kit chez moto pièces il me semble.

Le moteur tournait nickel sans bruit bizarre quand j'l'ai achetée, démarrage au quart de tour pas de fumée suspecte pas de fuites, même après le double nettoyage du moteur rien de suspect.

Mais j'fais confiance à votre expérience on va ouvrir et contrôler tout cela (même si comme dit mon père "si ça tourne et qu'il y a pas de fuite pourquoi ouvrir on risque de faire plus de mal que de bien":lol: )
Par contre j'ai remarqué une mini fuite au niveau du levier d'embrayage :/

Et du coup on va s'occuper de la fourche tant qu'on y est j'ai 2 solutions pour cacher la misère du chrome rouillé (tube alu ou guidoline)

[thierry mecano]

Perso, si le moteur tourne bien, ne fume pas, ne fuit pas, à quoi bon l'ouvrir pour le plaisir, autant faire des kilomètres avec et pouvoir faire le bilan.

Faut juste faire un mini rodage de 500 bornes avec vidange et changement du filtre à huile.

[runrunrun]

Merci à tous pour vos retours.

David spare parts n'a pas pu me livrer les piéces et les joints cette semaine donc pas fait grand chose

Merci pour la référence des goujon chez honda, ils sont commandé ET du coup j'ai une question j'en ai profité pour faire le pleins des fluides et alors le vendeur m'a donné

du DOT 5.1 pour les freins et un 10w40 MOTO4 ROAD synthétique apparement, il m'a dit ce sera nickel...mais aprés lecture de divers message sur ce forum j'ai un doute :/

Pour le coup j'aurai une question elec... comment vous avez caché les coses etc aprés avoir changé le phare.

Merci

Episode 2:


Miam miam vu le coté sec et chewing gum de la graisse. La fourche n'a jamais eu de démontage


Le beau joujou qui malgré l'ensemble du cadre et roues en noir mat restera de la même couleur que le moteur gris alu


Test pour check la cohabitation noir mat gris satiné (rien de trés originale) mais j'ai avoir quelques pièces en contraste


Nowel avant nowel Merci Wats en plus un phare avant noir mat LED Ring du plus belle effet


Comme vous pouvez le constater y a de la piqure partout Question y a de la colle pour ce type de joint/support en caoutchou.?

Bonne soirée à tous

[chogun]

Super propre ton moteur

Pour le liquide de frein, il me semble que d'origine c'est du Dot 4. Le 5.1 passera bien mais je crois qu'il est plus sensible à l'humidité.

J'aime bien le style de tes poignées et du filtre à essence, tu aurais les liens par hasard.

[guigui79]

Super propre ton moteur

Pour le liquide de frein, il me semble que d'origine c'est du Dot 4. Le 5.1 passera bien mais je crois qu'il est plus sensible à l'humidité.

J'aime bien le style de tes poignées et du filtre à essence, tu aurais les liens par hasard.

le 5.1 est bien mieux car il supporte beaucoup mieux les haute chaleur.

mais le 4, le 4+ le 5.1 sont miscible.

attention simplement a ne pas mettre du 5 car la c 'est pas la même chose.

[runrunrun]

Bonsoir les CXistes

Nouvelle épisodes du jour ( 2 ce week end )

Alors vu que j'ai reçu mon pack de vis inox et le Belgom j'me suis dit "le samedi c'est carbu non?"

Donc voilà la bête



Première surprise "il a eu un nettoyage aux ultrasons et un kit de réfection de carbu" sur le papier :/

Je sais pas, mais je m'attendais plus à quelque chose d'un peu plus propre, mais sans doute que les ultra marchent que à l'intérieur du carbu

La bécane avait une légère odeur d'essence et mini fuite "sans doute le trop plein" ...

Mais le fait que le joint soit mal placé et pincé non rien de grave Y a aussi des traces de pâte à joint de ci de là



La bécane avait une légère odeur d'essence et mini fuite "sans doute le trop plein" ... après ouverture SUUUURPRIIIISE !!!



Autre surprise :/ L'autre avait l'air tout neuf mais en fait la membranes est trouée à 3 endroits

Du coup question quand les nouveaux arriveront, pour le remontage j'peux graisser un peu ou pas?



Pour garder le sourire et optimiser la journée, un peu d'huile de coude et de Belgom



Dans les petits recoins j'ai fait mon max mais impossible d'avoir le miroir sur tout le carbu

Demain démontage de toutes les manettes de gaz etc pour nettoyer et faire un peu de polish

Et enfin petite expérience, aprés quelques traces de rouilles dans le réservoir et un filtre de robinet qui est resté soudé par la rouille.

Je me décide à passer par la casse nettoyage, sur un forum US un type conseille de faire le plein avec du vinaigre blanc et un peu d'eau.

2 semaines plus tard... et en gros 75cl de vinaigre et 25cl d'eau et un peu de "shake shake" quand tu passes à coté du reservoir



Miam miam

Pas de gros miracles mais au moins tous les dépôt (ou une grosse partie) s'est décroché du fonds

Aussi passage au primer de la tête de fourche complète et les petits support cadre (moteur, frein arriére) Les photos demain promis

Et voilà pour ce soir

[chogun]

Beau travail, çà avance vraiment bien.

Je n'ai pas tout suivi pour le nettoyage du réservoir.

Tu mets grosso modo 1L de vinaigre + eau pendant une semaine en secouant chaque jour et tu vides par le robinet à la fin?

Tu as trouvé un kit de visserie complet moteur et carbu où çà? J'en ai bien vu lors de mes recherches, mais les prix me paraissaient prohibitif. + 100 euros pour les 2 kits de vis

[runrunrun]

Oui en gros un peu de mélange mais ça ne fais pas de miracle sur la rouille rouille pour le moment ça m'as juste bien décollé les dépôts du fonds de reservoir.

Je vais trouver un kit pour retirer le reste de la rouilles.

Pour les vis tu as un kit moteur carbu pour à peu prés 50 e iciWeb Page Name

[chogun]

Merci pour le lien.
Cà ne fait pas un peu cher pour de la visserie quand même? çà ne reviendrai pas moins cher d'établir une liste des vis et de les acheter au détail?

Toutes les vis sont changées en BTR du coup?

[runrunrun]

Tous est une question de combien de temps tu veux passer sur les choses

Là tu reçois tout dans des pochettes (comme des legos) pour chaque parties de la moto et t'as un PDF pour t'aider en cas de doute. Personnellement je n'ai pas réellement de limite de budget, mais le temps est un facteur qui est plus difficile à gérer donc

Et du coup, temps gagné pour avancer sur des pièces plus complexes (récupération des vapeurs, grilles de radiateur discrète) ou de l'usinage des supports de compteur et LED..Etc

[chogun]

Oui je vois bien ce que tu veux dire.
Perso c'est un projet où je compte prendre mon temps ( peu être trop ) mais en limiter le coup par conséquent.

Pour ce qui est de l'usinage, si tu as les compétences pour le faire çà peut être bien car quand je vois le prix des pièces.... Malheureusement l'usinage et la soudure sont des compétences qu'ils me manquent... mais on va essayer de faire sans.