CX500 "sport" (eurosport ?)

billy · Message par **billy** » mar. 22 juil. 2014 18:53

impec tu verras une cxe c'est bien meilleur qu'une (basic)

tenue de route ...freinage et surtout l'allumage sans CDI plus simple et beaucoup mons chiant

felicitation dans 10 ans tu recuperes 5000€

lithiumsound · Message par **lithiumsound** » mer. 23 juil. 2014 19:51

Par contre, petite surprise dont je me serais bien passé, hier soir en enlevant le carénage du phare avant + les compteurs + le neiman...
Le tube qui relie la fourche au cadre (ça a un nom spécifique ?) est cassé juste au niveau du roulement du bas, sur environ 40mm de large et 10mm de haut.

c'est vraiment cassé comme du verre, pas découpé, ni tordu, ni arraché.
Je sais pas trop quoi faire du coup, virer la fourche et les roulements me semble obligatoire pour pas aggraver le problème,
pour la réparation je pensais découper la cassure proprement, faire un joli rectangle et le souder, meuler, dremel pour faire propre dedans et peut-être même rajouter un renfort en bas du tube, au cas ou..

Voici :

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » mer. 23 juil. 2014 20:40

Bonsoir

Ta photo n'apporte pas de précision à ta description!
Je ne comprends pas de quelle pièce tu parles.

Difficile de te donner un avis dans ces conditions!

lithiumsound · Message par **lithiumsound** » mer. 23 juil. 2014 21:07

YVES PIPEAU a écrit :Bonsoir

Ta photo n'apporte pas de précision à ta description!
Je ne comprends pas de quelle pièce tu parles.

Difficile de te donner un avis dans ces conditions!

C'est le tube avec les deux roulement par dessus le tube de fourche, celui qui relie la fourche au cadre.
que dire de plus ?

Message par **Volatyl** » mer. 23 juil. 2014 21:39

Té de fourche?

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 23 juil. 2014 21:51

Tes photos ne passent pas sur mon ordi.

Parles-tu du té inférieur de fourche et de son axe ou bien de la colonne de direction sur le cadre lui-même ?

lithiumsound · Message par **lithiumsound** » jeu. 24 juil. 2014 05:02

PapyTwin a écrit :Tes photos ne passent pas sur mon ordi.

Parles-tu du té inférieur de fourche et de son axe ou bien de la colonne de direction sur le cadre lui-même ?

C'est la colonne de direction malheureusement

doublesept · Message par **doublesept** » jeu. 24 juil. 2014 05:14

si c'est se que je pense comprendre, c'est le cône du cadre qui reçois les roulements de direction du té inférieur, pour casser ce truc faut y aller,
vis caché annule la vente si tu le peux ou dédommagement mais tu t'aventure dans quelque chose de sérieux ta sécurité avant tout,
enfin je dis ça........

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » jeu. 24 juil. 2014 07:28

Bonjour

J'avais bien compris que c'était le cadre qui était pourri.

Tu dois trouver un autre cadre avec sa carte grise en règle.

Soit tu trouves à pas cher,soit tu annules la vente,soit le vendeur t'aide en participant!

doublesept · Message par **doublesept** » jeu. 24 juil. 2014 11:31

J'aurais bien un cadre boucle ar coupé sans cg et de 650 E

Greg L. · Message par **Greg L.** » jeu. 24 juil. 2014 15:34

Sinon, j'ai un cadre où je peux couper un bout et j'ai aussi un cadre tout propre (avec CG) intégralement sablé et repeint à l'epoxy.

pépé · Message par **pépé** » jeu. 24 juil. 2014 18:07

Malheureusement, je pense que celui qui a roulé avec avant ton achat, a du, sans succès essayer de faire des wheelings avec mais sans présager des conséquences !!! à savoir T de fourche qui supporte pas au niveau soudures, sans compter sur un embrayage malmené. ?
Avant de rouler, vérifie le tout question sécurité ou :
fais toi rembourser
renégocie le prix car cela ressort du "vice caché" je pense même s'il n'est pas intentionnel
Allez on se laisse pas abattre !!!! seuls les arbres n'ont pas le choix !

fff33 · Message par **fff33** » jeu. 24 juil. 2014 19:01

Ou sinon, fait estimer la réparation par un pro et avise après avec le vendeur.

Suivant le montant, les approches ne seront pas les mêmes

lithiumsound · Message par **lithiumsound** » jeu. 24 juil. 2014 20:08

Greg L. a écrit :Sinon, j'ai un cadre où je peux couper un bout et j'ai aussi un cadre tout propre (avec CG) intégralement sablé et repeint à l'epoxy.

Le cadre sablé et repeint peut m’intéresser, mais pas sure, ça m’embêterais vraiment de jeter mon cadre, parce qu'appart ça il est vraiment propre, pas de rouille, pas de creux, tout dépend de ton prix.

pépé a écrit :Malheureusement, je pense que celui qui a roulé avec avant ton achat, a du, sans succès essayer de faire des wheelings avec mais sans présager des conséquences !!! à savoir T de fourche qui supporte pas au niveau soudures, sans compter sur un embrayage malmené. ?
Avant de rouler, vérifie le tout question sécurité ou :
fais toi rembourser
renégocie le prix car cela ressort du "vice caché" je pense même s'il n'est pas intentionnel
Allez on se laisse pas abattre !!!! seuls les arbres n'ont pas le choix !

En fait, cette moto est accidenté, c'est le guidon qui en tapant quelque chose a arraché la butée et un bout de l'axe...
Je pense que je vais le réparer, j'ai presque de la peine pour cette pauvre moto, puis ça m'a pas l'air super compliqué.

juste ici, c'est peut etre plus parlant comme ça :

jacques segret · Message par **jacques segret** » jeu. 24 juil. 2014 20:54

pour réparer c'est réalisable ,avant de commencer Control tout le cadre le bras arrière ,le cadre au niveau des fixations du moteur c'est souvent très pourri par la rouille et vu le haut du cadre je ne me lancerai pas dans une réparation pourtant j'en ai faites pas mal demande à yves pipeau .