DARK KNIGHT : mon CX café-racer

Francis · Message par **Francis** » sam. 28 févr. 2015 21:21

edit Papytwin : Vu la longueur de ce sujet, il est devenu complètement illisible, alors si vous voulez vous y retrouver, j'ai rajouté un sommaire en page 1

PapyTwin a écrit : Merci Francis, j'ai noté ton astuce : si mon aimant me fait souci, je sais maintenant comment je vais faire !

YES ! J'ai pu donner une astuce au grand gourou de la mécanique !
Comment j'suis pas peu fier !

Euh... maintenant mon truc, c'est moins facilement démontable...

jacques segret · Message par **jacques segret** » dim. 01 mars 2015 17:47

je me ballade trois jours et tout change ,elle est belle .

fff33 · Message par **fff33** » dim. 01 mars 2015 21:11

Papytwin !

Avec toutes ces pages, on s'y perd...
Serait-il envisageable, un jour de pluie et quand la bécane sera finie (sic), que tu nous fasses un lexique des thèmes abordés sur la première page de ton post?

Merci !

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » dim. 08 mars 2015 19:13

fff33 a écrit : Serait-il envisageable, un jour de pluie et quand la bécane sera finie (sic), que tu nous fasses un lexique des thèmes abordés sur la première page de ton post?

S'il faut attendre l'achèvement du DARK KNIGHT pour ça, tu n'es pas prêt de l'avoir car par définition, un café-racer n'est jamais fini !

En plus, dans notre beau sud ouest, on se dirige plus vers le beau temps que vers la pluie alors ......................

Cependant, tu as tout à fait raison, ça devient inextricable : même moi j'ai du mal à m'y retrouver !

C'est pourquoi je me suis botté le c.. pour faire une sorte de sommaire qui se trouve maintenant ICI (à la fin du premier message du sujet).

fff33 · Message par **fff33** » dim. 08 mars 2015 21:02

Merci!

Dorénavant j'inviterai tous les nouveaux à mettre cette premiere page dans leurs favoris ! Moi c'est deja fait

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » ven. 27 mars 2015 22:37

J'en étais resté avec un DARK KNIGHT équipé d'une fourche inversée et d'un frein qui devrait l'arreter rien qu'en le regardant mais................................... ça ne freine pas ! ! !

J'avais prévu qu'avec des diamètres de pistons inférieurs à ceux des freins d'origine j'allais avoir une moindre course................mais je n'avais pas intégré qu'il faudrait aussi déployer une force colossale sur le levier pour obtenir une timide décélération.

Bref, mon maître cylindre de HONDA CBR RR, pour aussi performant qu'il soit, est inadapté pour un seul étrier : il me faut un MC de diamètre inférieur.

Quelques rapides recherches sur internet m’ont permis de trouver un MC de 125 APRILIA RS, qui, en plus d'être du bon diamètre (12 mm), possède le look que je recherchais avec son bocal séparé.

Et, une fois en place, outre une course de levier beaucoup plus normale, procure une puissance de freinage en conformité avec les performances théoriques de l'équipement.

et en plus, j'ai conservé la patte d'immobilisation du bouchon ................ qui remplissait auparavant la même fonction dans mon poignet détruit lors d'un accident de trial !

malekovitch · Message par **malekovitch** » ven. 27 mars 2015 23:11

Est-ce bien raisonnable ???? > Un CX qui freine

C'était mieux avant

du temps où il fallait 1km pour arrêter le ch'val... là tu vas faire des roues à tout va... pffff
Sinon c'est précis et joli as usual !!! Bravissimooo !

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » dim. 29 mars 2015 14:58

Puisqu'on parle de freinage de CX, suite à cette transformation je me retrouve avec un train avant de CX avec un freinage performant.

et dont je n'ai plus l'utlité.

Si quelqu'un ici veut faire un café-racer sans trop se casser la tête pour une adaptation et une amélioration du look et des performances, celui-ci est "plug an play" : il suffit de le monter à la place de l'original.

Pour plus de renseignements, c'est ici qu'on en cause.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » dim. 05 avr. 2015 13:43

guigui79 a écrit : une tite paire d'amortisseur a gaz avec bombonne séparer derrière pour compenser la qualité d'amortissement de l'AV par exemple. sa renforcerait le coté racing !

CXXL a écrit : C'est pas mal, faudrait voir les suspensions arrières maintenant pour équilibrer. ...........avec des bombonnes.

philippeCR a écrit : ++++ pour l idée de l armotisseur arriere, ca va equilibrer la ligne... Allez allez au boulot papy...

A la demande (presque) générale .....

.......et une fois en place, on croirait des OHLINS (enfin, de loin quand même !

)

Tronky · Message par **Tronky** » dim. 05 avr. 2015 15:28

Et un double turbo ? trêve de rigoulades elle est superbe !

malekovitch · Message par **malekovitch** » dim. 05 avr. 2015 15:29

Sympa !

Tiens, je viens de remarquer : jante noire à l'avant > clignos noirs à l'arrière / jante alu à l'arrière > clignos chromés à l'avant

AVAPA !!!

lolo72 · Message par **lolo72** » dim. 05 avr. 2015 15:41

pas mal papy

PhilippeCR · Message par **PhilippeCR** » dim. 05 avr. 2015 17:30

Tres bien ses amortisseurs, ca lui va tres bien. Bravo

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » dim. 05 avr. 2015 18:16

malekovitch a écrit :Sympa !

Tiens, je viens de remarquer : jante noire à l'avant > clignos noirs à l'arrière / jante alu à l'arrière > clignos chromés à l'avant

AVAPA !!!

Deux solutions : j'inverse les clignos ou .................. j'inverse les jantes !

J'hésite !

alexis42 · Message par **alexis42** » dim. 05 avr. 2015 20:53

sont beaux ces amortos en effet !! tu as la réference ? quels sont les entraxes ?

tu as essayé ca donne quoi niveau confort ???