Le noisetier custom : ça y est !

[zarh]

ça fait joli le moteur quand c'est bien propre comme ça !

[pépé]

ENORME !!!!!!! comme dirait Fabrice LUCHINI
Beau boulot et on a hâte d'en voir plus
Bravo

[ranucci]

Je vais bosser un peu dessus ce week end

normalement je m'occupe de la conversion electrique du ventilo, et je teste l'anodisation homemade sur des pieces

[pollcast]

si tu as une technique pour une anodisation uniforme et une belle couleur de tes pièces , je suis preneur !!

[ranucci]

d'ou les tests

c'est du pur 'tiens si je testait ca'

[PapyTwin]

Je ne t'ai pas encore félicité alors je le fais : évolution spectaculaire !:up

Je vais bosser un peu dessus ce week end

normalement je m'occupe de la conversion electrique du ventilo,

Je l'avais fait sur le DARK KNIGHT, mon CR, mais le résultat ne me satisfaisait pas au niveau du refroidissement et je suis revenu à la configuration d'origine.

Je vais donc suivre ça de près et te chiper l'idée si ça fonctionne !.

[ranucci]

On verra dans quelques mois quand elle redemarrera, pour le moment ca va etre etude de la fixation du ventilo et du cablage

[Adri]

Super taff !!

Je pique les idées si je peux me permettre !!

[Adri]

si tu as une technique pour une anodisation uniforme et une belle couleur de tes pièces , je suis preneur !!

Moi j'ai

http://www.kustomroadracers.xooit.fr/t6 ... en-Alu.htm

[ranucci]

Bon

apres quelques semaines de pause (cassé le moteur de l'autre moto) j'ai enfin pu faire quelques trucs entre 2 cartons de demenagement



Fixation du nouveau ventilo electrique.

J'ai finalisé le principe de branchement du ventilo :
_ Thermoswitch _____
+ |_ Resistance 15ohm_|---- Ventilo -- masse

Comme ca le ventilo tourne a vitesse reduite en permanence (des la mise du contact), ce qui permet de garder un fonctionnement plus proche de l'origine, et ca evite un trop gros pic de conso quand le ventilo s'engage.

sans la résistance : Démarrage ventilo arreté 4A en pic et a vitesse stabilisée 2A
avec la résistance : thermoswitch off (donc ventilo en vitesse reduite) Démarrage 1,3A vitesse stabilisée 0,5A
lors du déclenchement du thermoswitch (donc avec le ventilo qui tourne deja au ralenti): Pic a 2,80A et stabilisé a 2A

Ca me parait une charge tres raisonnable pour le circuit de la moto, surtout que je passe toutes les ampoules possibles en LED donc ca va alleger de ce coté la

[Dreamracer]

C'est pas con comme astuce

Mais je me pose la question sur le diamètre de l’hélice ! n'est elle pas légèrement plus petite que d'origine ?

[ranucci]

Elle est en effet plus petite, mais elle a l'avantage de n'être déclenchée que quand c'est nécessaire, soit généralement quand on est dans les bouchons, l'helice d'origine tourne relativement lentement dans ces cas la, je pense que ca restera au moins aussi efficace (c'est très largement validé sur le forum us ou la conversion est la norme)

Et puis ce n'est pas la taille qui compte mais quand même un peu


De plus je pense que le design de l'helice fait que le cfm doit être supérieur sur le ventilo récent pour une taille plus réduite

[CXeiffel]

Bravo pour ton travail et ta patience

Une question :
as tu pris ces pots finalement ?
http://www.gmp-classic.com/echappement_ ... 38017.html

je pense commander les memes...

[ranucci]

Non finalement j'ai trouvé des pots assez similaires a l'origine, au moins pour le debut, si ca ne fait pas le son que je veux j'aviserais

[Adri]

Bon alors ca avance ? T'en est ou ? Par ce que la le noisetier, on voit .. PEANUTS !! Mouahaha que je suis drole ^^