Serrage moteur :(...

[iBoo]

(Cx400 de 1982)

Voici quelques temps que je n'avais pas chevauché la CX...
Je profite donc d'une course à faire pour lui décrasser les bielles.

30km sans soucis...
Mais au retour, calé à 130, je sens une baisse de puissance, je me retrouve à 100, pas de bruit particulier mais le moteur semble manquer de puissance.
Et là, roue arrière qui se bloque, sous la pluie... Je débraye et profite de ma vitesse pour rejoindre toujours débrayé la sortie la plus proche tant bien que mal...

Le niveau d'huile est VRAIMENT bas... Honnêtement je m'étonne que le voyant de pression ne se soit pas allumé.
Le démarreur lance le moteur mais celui ci tourne vraiment très lentement et difficilement sur 1/2 tour et bien sur ne démarre pas.

Je redoute un serrage, ça ne m'est jamais arrivé, mais ça doit ressembler à ce genre de symptômes .

Mes questions sont donc :
- Que dois je vérifier pour avoir une idée des dégâts?
- Comment ça peux se réparer?
- J'ai un moteur de cx500c dans le garage mais sans carbus, puis je le remonter dans le cadre avec les carbus du 400 en attendant de réparer le 400?


Merci d'avance et bonne année à vous

[couillu]

si je me trompe pas tu peux foutres le 500 dans un cadre de 400...
apres tes symptomes, je ne sais pas trop...
bon courage

[jacques segret]

démonte t'on filtre d'huile vérifie t'on huile paillet de métal jaune ou autre pas bon ,oui tu peux métre un moteur de cx 500c dans le cadre c'est le méme moteur en extérieur ,les carabuteurs ne sont pas les mémes. mais peux se monter .

[iBoo]

Bon, après vidange : pas de limaille dans l'huile...
Je fais donc les niveaux... Et je tente de redémarrer...

Au quart de tour .
Le moteur repart, la moto roule (j'ai juste fait 3km).

C'est quand même bizarre qu'il reparte l'air de rien après avoir serré au point de me bloquer la roue à plus de 100km/h non?
Du coup je suis tenté de ne pas trop m'embêter et de le laisser comme ça...

Il y aurait un moyen de vérifier sans tout démonter que ça n'a pas trop morfler?

[ZAN]

Cette aventure m'était aussi arrivé à peu de chose près, à savoir : roulé avec une gsxr sur l'autoroute au alentour de 150km/h, et en plein dépassement ...........plouf
le moteur ne répond plus, comme si on m'avais coupé le contact. Je débraye (j'étais en phase de dépassement), je me rabat sur le coté, moteur éteint.

Je regarde le moteur, mais rien de particulier...A part le niveau d'huile très bas..

Après deux minutes, je le rallume, il repart, je repars.

Mais après quelques kilomètres (pas la même journée), un bruit suspect me monte aux oreilles = vilo qui commence à prendre de l'aise.

Moralité : peu d'huile = bas moteur hs vu que l'huile est en haut et le bas n'est plus lubrifié correctement.

J'ai changé le moteur (j'y ai mis un 400), j'ai juste changé l'allumage à l'arrière du moteur.

Et VROUMMMMMM

ça tiens depuis (même si j'ai un moteur de rechange de 500cc depuis) pas le temps de le changer, tant que ça roule

[bill34000]

peut être en vérifiant les compressions

ces moteur sont vraiment a toutes épreuves !

[thierry mecano]

Généralement, le serrage sur un CX se produit au niveau des coussinets de bielles donc prudence dans le diagnostic et la durée de marche de ton moteur............!

Mais c'est vrais qu'une prise des compressions va tout de même te renseigner sur l'état du haut moteur.

[iBoo]

Pour le moment je n'ai vraiment pas de bruit au niveau du vilo...
Ca m'ennuierai de griller un coussinet et de me retrouver en rade .

Je crois que la mamie va rester au garage le temps d'avoir quelques jours devant moi pour ouvrir tout ça .

[iBoo]

J'ai laissé la moto à un ami ancien mecano moto qui me dis qu'elle n'a pas souffert de l'amorce de serrage !!!
C'est solide ces CX ...

[GSX1400]

Cette mésaventure est arrivée à PIMOUSSE AND CO. Par contre, lui, son moteur est HS. Ca m'a pas l'air d'être très rare ces serrages sur les CX. Il faut que le niveau d'huile soit toujours au top?
Quant au voyant d'huile...il n'indique pas une insuffisance de niveau mais une insuffisance de pression. Nuance. Subtile.
On appelle ça aussi : témoin de moteur cassé. Il s'allume toujours trop tard...

[iBoo]

Cette mésaventure est arrivée à PIMOUSSE AND CO. Par contre, lui, son moteur est HS. Ca m'a pas l'air d'être très rare ces serrages sur les CX. Il faut que le niveau d'huile soit toujours au top?
Quant au voyant d'huile...il n'indique pas une insuffisance de niveau mais une insuffisance de pression. Nuance. Subtile.
On appelle ça aussi : témoin de moteur cassé. Il s'allume toujours trop tard...

Oui je savais que c'était un capteur de pression : Mais ne s'allumant qu'en cas de freinage puissant et long, je me suis dis que le niveau devait être vraiment au mini et que le freinage faisait déjauger... Comme sur certaines voitures ou en appui long lors de virages à droite, le voyant s'allume car l'huile est passé du coté droit du moteur et fait déjauger...

Mais je suis d'accord avec toi, habituellement, le moindre voyant : checkup...

[GSX1400]

Ce qu'il faudrait savoir c'est si le voyant doit "normalement" s'allumer dans les conditions de freinage que tu cites quand le niveau est au max.
Si ce n'est pas le cas, au moindre allumage : contrôle du niveau! Perso, je contrôle les niveau régulièrement de toutes manières.
Sur les FJ1200 attelées (side-car), le voyant s'allume en virage alors que le niveau est ok. C'est normal car la moto ne penche plus avec le side et ça déjauge dans les virages parfois. Donc pas d'affolo...mais dans le cas de la CX en solo???

[bill34000]

personnellement mon voyant de pression ne s allume qu avant de démarré la moto .
s il s allume moteur allumé c est que soit problème de pompe a huile ( bouché?) ou niveau d huile très bas .

sur une vielle bécane mieux vaux vérifier les niveaux régulièrement .

[thierry mecano]

Vu que la crépine de pompe à huile est à l'avant, au freinage l'huile à tendance à aller vers l'avant du moteur donc si le voyant s'allume à ce moment là, il reste très peu d'huile dans le circuit.

Pour l'histoire, j'ai récupéré un moteur de CX qui avait serré ( au niveau des coussinets de bielles ), en vidangeant il restait en gros 300 cl d'huile , disons du goudron!!

Donc niveau au mini, il n'y a pas trop de risques, en dessous du mini, c'est pas raisonnable de rouler comme cela.

Pour les moteurs qui consomment de l'huile ( les possesseurs de 650 connaissent ) il faut tirer la jauge au maximum tous les 2 pleins et refaire le niveau sans jamais dépasser le maxi.