pas de papier pour une moto?

gegefandemoto · Message par **gegefandemoto** » mer. 02 déc. 2009 16:53

j'ai trouvé une petite moto Kawasaki 440 LTD de 1980 avec courroie (modèle rare en custom pas importé en france mais bien en belgique), très sale et de triste aspect mais sous tous cela, un réel potentiel de rénovation car rien n'est vraiment abimé par la rouille! et le moteur tourne
pour un prix dérisoire cela vaut le coup de ce lancer dans sa rénovation! mais ou ca se corse, c'est qu'il n'y a pas de papier
la moto n'est pas dans le fichier des volées (c'est déja bon )
et Kawasaki Belgium peut lui fournir un certificat de conformité (si la DIV est d'accord)
qui a eu ce cas là et pourrait m'éclairer dans cette procèdure (mon bureau de police est tout perdu devant ma demande et me renvoie vers la DIV
je suis en Belgique et cette demande est particulière chez nous!
Avez-vous des infos pour ce cas?
Merci

Message par **Volatyl** » mer. 02 déc. 2009 18:57

Belle prise, tu n'as pas des photos à mettre avec la courroie? Je n'arrive pas à trouver ce modèle sur le net, alors que celui à chaine si.
Pour les papiers j'espère que ça ira sans mal.

Franck37 · Message par **Franck37** » mer. 02 déc. 2009 19:10

En france, c'est assez long, mais faisable, mais en Belgique, faudrait voir avec tes compatriotes du Forum.

Ca serait bien que l'Europe harmonise tout cela....

EDd 69 · Message par **EDd 69** » mer. 02 déc. 2009 19:32

ce ne serait pas un modèle "chopper" comme il s'en faisait à tout va dans les années 80 ?
comme les Cx custom d'ailleurs
un bicylindre 440 de route à grand guidon, version Limited (le LTD), avec une selle double étage comme les Cx custom?

pour les papiers, là, ça se gâte à moins d'arriver à retrouver l'ancien proprio.

gegefandemoto · Message par **gegefandemoto** » mer. 02 déc. 2009 19:55

Effectivement c'est un custom gidon haut selle deux étage,j'ai une photo, mais c'est d'une moto parfaitement similaire

mais avec une chaine

et voici une autre avec courroie, elle est très CX comme look vous ne trouvez pas?

Jean-Mi · Message par **Jean-Mi** » mer. 02 déc. 2009 20:32

C'est la suite de la 400 LTD à chaine (permis A2 oblige). Il y a aussi la 750 et la 1000 ltd. C'était des motos bien sympas mais un peu gourmandes......

gillet56 · Message par **gillet56** » jeu. 03 déc. 2009 15:22

bonjour
moi j'ai une jeep suzuki sj 410 avec papiers belge , a mon nom et C.T. ok mais inpossible de l'immatriculer en France car pas homologée ?

chez vous dans le sud se sont des santana fabriquées en Espagne

il me faut donc attendre ses 30 ans pour la mettre en ancetre ( plus que 2 années a attendre)

bonne chance

Luc

gillet56 · Message par **gillet56** » jeu. 03 déc. 2009 15:26

erreur dans le message , si tu est en belgique et que tu a un certificat de conformité pas de probleme

si non cherche un vendeur de paille en France et dédouanne la moto , ce qui te donne le certificat 705( je pense)

Luc

gegefandemoto · Message par **gegefandemoto** » ven. 04 déc. 2009 10:50

En Belgique, l'immatriculation est le plus important, le certificat de conformité peut s'obtenir chez l'importateur, suite à une visite de controle technique.
Voici toujour des photos avant et après lavage ...c'est plus facile d'évaluer l'ampleur des travaux, ainsi ensuite je vérifie l'état du moteur et le remet en route si il tourne là le travail commence et elle en vaut la peine!

gegefandemoto · Message par **gegefandemoto** » lun. 07 déc. 2009 23:23

LA BONNE PROCEDURE

1 présenter la moto à la police pour qu"elle relève le numéro de chassis puis vérification si moto volée! puis si ce bureau est équipé du système PORTAL recherche de la dernière immatriculation
si pas PORTAL la police doit envoyer un fax 02.277.40.04 à la D.I.V qui le leur communiquera
2 si tout est en règle avec la déclaration de perte ,une demande d'un duplicata de carte rose peu être fait auprès de la D.I.V
3 avec la vignette de l'assureur et tout ces documents la D.I.V réimmatricule la moto!