Et les joints, dans tout ça ?

[von tagada]

Bonjour,

pour ceux qui n'ont pas suivi mon post "Alternateur or not alternateur", je m'apprête à ouvrir la bête pour remplacer la dite pièce défectueuse, qui m'a pourri moult batteries ces dernières années... J'ai trouvé les pièces qui vont bien, les pochettes de joint moteur, tout pour le bonheur du CXMan quoi... Etant une brêle notoire en mécanique, je vais me faire aider d'un copain, mécanicien auto de son état, qui me pose la question suivante : "Et les joints papier, vous les montez à la pâte à joint ou pas ?"

Je sollicite donc humblement votre avis sur la question, amis CXiens.

[PapyTwin]

Personnellement, je mets un peu d'huile dessus et c'est tout.

Il me semblait que la pate à joint était destinée à remplacer les joints papier et que c'était l'un ou l'autre mais pas les deux.
Mais si ton pote mécano pose la question , c'est que ça doit se faire.

Pour nos CX, il est préférable de monter des joints papiers : leur épaisseur est nécessaire dans l'assemblage pour le fonctionnement de certaines pièces mobiles.

[DoubleCX]

Merci d'ouvrir ce post Von Tagada.

J'ai justement une question sur le joint de carter d'huile pour le CX650 E :

- Peut-on y mettre de la pate à joint à défaut du joint ?
- et si oui, y-a-t-il une pate à joint préférentielle ? (Je n'en ai jamais utilisé)

[sistero]

perso j'utilise l'autojoint OR, que je met quand le joint origine n'est pas top destroy, mais j'ai toujours monté avec un joint, j'amais testé sans, il parait que cela remplace le joint d'origine , possible, perso j'ai jamais osé mais déja rebouché de petites fuites sur joint bas moteur sous les cylindres en nettoyant bien et un bon séchage: plus de fuite et ca tient. a voir

[DoubleCX]

Un petite pour Sistero

[mr fred]

bonjour,

J'ai déjà monté sur mon 650, le carter d'huile et le carter d'embrayage avec de la pate à joint Sintofer spécial moteur (pate noir). et sans joint papier.

Il faut en mettre une bonne quantité homogène pour obtenir une bonne étanchéité.
Je retire le joint papier, et gratte ce qu'il peut rester

Personnellement, j'essaye de faire un cordon de 2-3mm de diamètre continu (c'est pas facile), je n'oublie pas le contour des vis.
Je laisse sécher 15-20min.
Je présente avec les vis, et serre légèrement du bout des doigts, sans forcer.
Je relaisse 15min
Je serre ensuite au cliquet toujours sans forcer
je laisse encore un quart d'heure et je serre définitivement

[Volatyl]

perso j'utilise l'autojoint OR

Tu trouves ça où? Pas pour moi mais j'en connais que ça intéresse.

[trapadelle]

Mon carter arriere ( alterno/distrib) est remonté uniquement au joint bleu. Je l'ai étalé comme un goret avec le doigt humide, j'ai essayé de ne pas attendre que ça sèche avant de serrer, j'ai essuyé ensuite ce qui depassait, paske le bleu, c'est vraiment pô beau sur mon CX noir et rouge, et je n'ai encore pas vu une seule fuite depuis. C'était quasiment pile y a un an.

[Jean-Mi]

Même combat que Trapadelle, pate à joint bleue étalée comme un........comme moi, quoi ! et ça roule...

[joel]

Mais, c'est fait exprés!!!
ça marche, c'est toujours comme ça que je fait avant d'enquiller un million de km
je connaissais un vieux qui refermait tous ses moteurs (petites cyl) qu'avec ça!

[DoubleCX]

Ya donc pas de question à se poser, du moment que c'est plat

[von tagada]

Bon ben merci bien pour le tuyau, à tous !