garde entre le levier et la poignée d'accélérateur

[Fil de Caux]

Bonjour, je continue d'apprivoiser ma CX et je me pose une question sur la garde entre le levier du frein avant à la poignée de l'accélérateur.
Je ne trouve pas très pratique mon levier. Je trouve qu'il faut que j'aille le chercher trop loin et qu'il y a trop de garde une fois serré.

pour l'attraper :

frein4.jpg (695.78 Kio) Vu 1204 fois

et une fois serré à fond :

frein3.jpg (1.96 Mio) Vu 1204 fois

j'ai enlevé le levier pour le comparer avec celui de ma donneuse

frein1.jpg (2.18 Mio) Vu 1204 fois

celui de ma moto c'est celui du bas, il est légèrement différent notamment au niveau du perçage.

Donc je voudrais savoir si je suis de nouveau en train de me faire des nœuds au cerveau ou si il y a effectivement quelque chose à corriger?

[Fil de Caux]

en fait tout simplement le maitre cylindre n'est pas celui d'origine mais un adaptable. La garde trop importante n'est peut-être qu'une question d'habitude à perdre et réacquérir.

[Volatyl]

Peux-tu mettre la photo du maître cylindre ?
Certains modèles s'adaptent très bien et sont très efficaces comme ceux des vieux Hornets qui se trouvent à bas prix. Si c'est trop loin pour toi, il faut réfléchir à le changer. C'est quand même un élément de première sécurité.

[jacques segret]

Il y a eu trois maitre cylindre de différents sur les cx routières. Rond 1978 ,rectangulaire quatre vis 1980, rectangulaire deux vis 1982 .

[Fil de Caux]

les photos de mon maitre cylindre

frein5 (1).jpg (1.48 Mio) Vu 1119 fois

frein6 (1).jpg (1.59 Mio) Vu 1119 fois

est ce celui de 82 a deux vis changé donc plus tard ou un générique?
j'ai démonté celui de ma donneuse d'organe (un quatre vis de 80), le MC était grippé très fort dedans, mais j'ai réussi à l'avoir (mais le piston n'est pas récupérable).
j'ai parcouru le forum et visiblement c'est plus facile et plus efficace au freinage de changer complètement de MC. que d'essayer de retrouver un piston pour réparer l'origine.
J'ai aussi essayé le frein de la moto d'un copain pour comparer, il en ressort que la garde de mon levier est normale mais qu'effectivement il est un peu loin à attraper

[jacques segret]

C'est un adaptable, le bocal d'origine est translucide ,15,8 c'est bien . Il y a des leviers réglables pour le frein.

[Fil de Caux]

Ok merci, je vais explorez cette piste

[PapyTwin]

Une autre piste à explorer peut-être : rectifier la forme du levier.

Pour cela, rien de plus simple : il suffit d'enduire de savon le levier et de le passer au dessus d'une flamme ( celle d'une gazinière suffit amplement).

Quand l'alu devient noir, tu es à la bonne température.

Il te suffit alors de tordre le levier à la forme que tu souhaite ( avec un étau et des pinces parce que c'est chaud ! )

Tu disposes d'une heure environ ( le temps du refroidissement) pour façonner le levier sans qu'il ne casse.

A toi de jouer !

[Fil de Caux]

c;'est le savon qui noircit et qui indique que la bonne température est atteinte?

[jacques segret]

Tu peux utiliser du suif c'est comme cela que je contrôlais la température de l'aluminium avant de le mettre en forme.

[Fil de Caux]

bonne astuce, et ca se voit sur un levier noir?
sinon je viens de recevoir un maitre cylindre générique chinois qui ressemble très fort à celui que j'ai. Comme ça je vais pouvoir essayer de le tordre et si jamais j'ai un soucis, j'ai une solution de secours pour pouvoir continuer à rouler