Honda 500 CX BY Saucisse Garage

[antonknees]

Enfin la touche artistique, avec un petit retour de la découpe laser. Chez John Steel cette fois ci.

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Le résultat :

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[antonknees]

Sablage et peinture de quelques accessoires.

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[antonknees]

Et pour finir, je vous laisse admirer le résultat :
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Voila pour conclure l’épisode moteur du projet, n’hésitez pas à me donner votre avis pour cette couleur, le bleu est le Old Ford Blue de chez VHT.
Je suis super content d’avoir travaillé sur ce moteur, il est d’une conception simple et robuste.
Au final, pas de mauvaise surprise à signaler pour cette remise en état malgré le grand âge de ce moulin. Il faudra malgré tout attendre le premier démarrage pour savoir si j’ai bien travaillé, mais pour ça, il doit être remonté dans son cadre.
En tout cas le résultat final me plaît, j’ai hâte de vous présenter la suite, la continuation des modifications du cadre.
A bientôt.

[Dr.X]

Merci pour le partage de ce très beau boulot, si le ramage se rapporte au plumage.... ça va être une belle restauration que tu as faite là.

[Jean-Mi]

Beau boulot !
Pour la peinture c'est un choix original et pour le rendu il va falloir attendre de voir l'ensemble remonté.........

[lahaye]

c'était pas le bloc qui était peint en bleu chez ford (pour les blue blocks) et non les accessoires?

[ellimacmis]

Superbe, et pour le bleu, comme il semble bien proche de celui de Simca, j'aime bien

[antonknees]

Bonjour à tous. Retour sur le projet CX aujourd’hui. A l’ordre du jour, la suite des modifications sur le cadre.
Et on commence avec le fond de la boucle arrière. Pour info, je souhaite loger sous la selle le régulateur de tension, le boitier d’allumages, le relais de démarreur, les fusibles et toutes les connections qui vont avec. Il va donc falloir un peu de place pour loger tout ça. Si je fais un fond plat, ça passera jamais.
L’objectif est donc d’avoir un fond de selle bombé en tôle de 1.5mm en lui donnant une forme sortie directement de ma tête un dimanche matin à 14h devant une boite de doliprane.
En gros faut qu’ça fasse ça :

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C’est partis.

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[antonknees]

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Première partie terminée, il faut pas trop s’attarder sur les détails je suis pas chaudronnier, le mastic fera le reste.

[antonknees]

Soudure définitive des plaques de renfort pour la boucle arrière à la poutre centrale, cette fois ça bougera plus !

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[antonknees]

L’électronique va rentrer au chausse pied, mais ça devrait suffire. Les plaques horizontales servent de points d’appui pour les silent blocs sous la selle.

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[antonknees]

La selle est un peu trop reculée sur cette photo, en vrais ça tombe mieux que ça.

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Les deux perçages servent au passage des têtes de vis CHC qui tiendront la selle.

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[antonknees]

Le deuxième parti reste à faire, nouveau gabarit en carton.

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Plus qu’à souder.

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[antonknees]

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Dernière découpe et pliage pour finir de fermer le dessous de selle, le but est de rendre le compartiment le plus étanche possible pour éviter les surprises avec l’électronique. Je compte coller un joint caoutchouc sur les tubes de la boucle pour l’étanchéité entre la selle et le cadre.

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[antonknees]

Ensuite on laisse de côté la boucle arrière pour s’intéresser à un sujet sensible sur lequel j’ai rien écrit jusque-là : les commandes reculées.
Mon idée était donc de reprendre les taraudages d’origine des reposes pieds, de créer un second point de serrage plus en arrière, puis de venir y visser des plaques support en alu découpées au laser pour y monter les commandes reculées.
Explications avec la 3D :

Coté frein

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Coté sélecteur

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Les commandes reculées (repose pied + sélecteur/pédale de frein ont été commandées sur cafe racer web shop).

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Oui c’est la photo du site internet, mais j’ai oublié de les prendre en photo, et là j’ai la flemme de retourner au garage pour une photo