Je ne suis donc pas surpris que les jantes à rayons soient les plus lourdes (mais ça a quand même une sacrée gueule !
).Outre l'esthétique, les jantes à rayons gardent un avantage sur les autres, c'est leur souplesse, d'où une utilisation presque exclusive en tout terrain ou trop de rigidité reporte les efforts des chocs sur les cadres qui se fissurent allègrement.
Les jantes "comstar" (type CX) sont l'étape intermédiaire entre rayons et "bâtons" comme on disait à l'époque : elles étaient censées avoir les qualités de deux types (poids diminué mais gardant une certaine souplesse).
Elles ont cependant montré leurs limites en compétition et ont été abandonnées après des incidents à répétition sur les NSR de GP de SPENCER (la jante à "rayons " en carbone se disloquait à grande vitesse
).
Une pensée me vient en voyant ta photo d'ensemble. En été la CX avec son radiateur et ses cylindres devant les genoux a tendance à tenir chaud aux jambes. avec en plus les tubes ainsi sous les cuisses, j'ai peur du résultat en la matière 
