[RÉSOLU] 500 qui ne démarre pas.

[denisvw1200]

Entre les pipes et les cylindres il y a un joint torique simple, mais le caoutchouc des pipes peut être craquelé et donc provoquer une prise d'air. Pour s'en assurer moteur tournant passer de l'essence au pinceau dessus. S'il y a changement de régime il y a prise d'air. La réparation la plus simple et la moins chère c'est la gaine thermorétractable. Il y a de nombreux exemples ici et ça tient dans le temps.

Aucun changement de régime. J'ai essayé avec du WD40, startpilot et essence. Rien...
A quoi ressemble ce fameux joint entre la pipe et le cylindre ?
J'aimerai bien démonté mais c'est mon seule véhicule roulant pour le moment

[denisvw1200]

Pour ma part, jen suis revenu des nettoyages au ultrasons.
Ma rampe à eu ce traitement mais la moto continuait de brouter / caler.
Un vieux de la vieille à sorti le gicleur de ralenti certi dans la rampe de carbu et à passé un fil de cuivre à l'intérieur. Complètement bouché.... une fois remonté, tout était nickel.

Dans la RTM, il est déconseillé d'y toucher. Bon, vu que ca m'arrive en roulant, poigné dans l'angle, ce n'est pas le cercuit de ralenti qui est en cause je pense

[Volatyl]

A quoi ressemble ce fameux joint entre la pipe et le cylindre ?

C'est un simple joint torique https://www.cmsnl.com/honda-cx500-1981- ... j0GiTJKi71

On en trouve facilement dans les mallettes dans ce style :

[denisvw1200]

Merci je vais aller trouver ça dès que possible.

En attendant, ça roule toujours
Ce qui est rigolo, c'est de savoir quand tu pars mais pas quand tu arrives

[Jean-Mi]

Rouler en CX, c'est tout une aventure !

A un de ces quatre sur une route du côté de Guignes ou Melun

[doublesept]

A un de ces quatre sur une route du côté de Guignes ou Melun

qui viens user de la gomme dans mon coin ?

[denisvw1200]

Rouler en CX, c'est tout une aventure !

A un de ces quatre sur une route du côté de Guignes ou Melun

A un de ces quatre sur une route du côté de Guignes ou Melun

qui viens user de la gomme dans mon coin ?

Quand vous voulez, je suis pas loin de vous 2

[jacques segret]

Pour moi il n'y a pas de problème

[denisvw1200]

Comme quoi, rien ne vaut un démontage de sa brêle pour la connaître...

Je viens de démonter la pipe gauche pour voir la tête du joint et du caoutchouc. C'est correct, pas sec ni craquelé, ni écrasé.. Par contre j'ai découvert qu'il y avait une lèvre à l’intérieur... J'ai certainement pas du remboîter les carbu dans celle ci Je démonte la droite tant que jy' suis, un petit nettoyage des plans de joints et je remonte tout ça.

(j'espère que ma prise d'air vient de la..)

[jacques segret]

Je ne comprends pas pour la lèvre à l'intérieur de la pipe d'admission.

[denisvw1200]

Une lèvre sur la parti caoutchouc de la pipe qui s’enquille dans le carbu.

Celle-ci :








Une paille de trouvé sur un joint torique !

[denisvw1200]

AAhhhhh Elle a démarrée sur ses 2 cylindres avec une excellente réponse à l'accélérateur !
Hate de la prendre demain pour essayer. Me reste à me buter les doigts à remettre les manchons d'airs entre la boite à air et les carbu

[jacques segret]

ok le caoutchouc qui est cuit. Cela arrive il ne se met pas en place

[denisvw1200]

La joie aura été de courte durée
Les 20 bornes allé ont été parsemé de pannes, trous et j'en passe, juste en essayant de rouler à 80. Le retour s'est effectué à 60-70, entre 3 et 4000 tours et ce coup ci, moins de problème.
Les travaux d'hier n'ont pas été inutile pour autant. Elle est plus souple et a un meilleur répondant à l’accélération (quand elle ne déconne pas).
Elle tourne bien mieux au démarrage ainsi que sur un filet de gaz mais se remet vite à tourner sur un cylindre au ralenti (en arrivant à un feu rouge ou un stop). J'ai carrément débranché l'anti parasite droit au feu et le régime n'a quasiment pas bougé..

Des que j'ai le malheur de dépasser les 5000 tours, il s'écoule un laps de temps et elle redéconne jusqu'á se stabiliser si je ralenti tranquillement. Sinon c'est la panne assuré au prochain passage sous les 3500 tours.

Maintenant que je sais que les carbu sont clean, je vais re-re-recontroler l'allumage... Ah si, une mauvaise surprise. Les anti parasites neuf ont 0 de résistance à l'ohmmètre

Si un cx-man est dispo dimanche à partir de 16h, je peux me déplacer. Peut-être qu'un détail lui sautera au yeux ou aura une idee.
Je suis du Nord 77, vers Coulommiers/LaFerté.

[denisvw1200]

Je viens de litteralement noyer les carbu de nettoyant freins, wd40 et startpilot. Plus aucun changement. Ce problème est un vrai mystère