tension alternateur

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » ven. 09 sept. 2016 11:23

Pour tester à coup sur un alternateur de CX, tout est là.

En moins de 5mn, tu seras fixé.

S@ndro · Message par **S@ndro** » sam. 21 janv. 2017 19:46

bon ben me suit attaquer au moteur pour remplacer l'alternateur .

voila enfin la cause de mes problèmes

l'alternateur est bien griller

trois bobines dont l'isolant a ben souffert sont en court-circuit

une question aux specialistes que penser vous de la chaine de distri (a remplacer ou pas 65000km)

S@ndro · Message par **S@ndro** » lun. 23 janv. 2017 21:39

pas d'avis

Arsène · Message par **Arsène** » mar. 24 janv. 2017 13:01

Ca vaut la peine de la changer, tu seras tranquille!
Et le joint mécanique de pompe a eau aussi.

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mar. 24 janv. 2017 18:07

Le patin de gauche semble cassé au niveau de la fixation.

Il vaut mieux déposer le rotor pour mieux te rendre compte de l'usure de la chaine et des patins tendeurs.

Cela te permet aussi de vérifier la tension automatique qui parfois se bloque.

pépé · Message par **pépé** » jeu. 26 janv. 2017 15:05

HIHI, je blague

j'ai résolu mon problème en retendant la courroie car elle patinait !!

c'est bon ! :tusors:

S@ndro · Message par **S@ndro** » jeu. 26 janv. 2017 18:46

bonjour a tous.

j'ai fait l'outil spécial pour dévisser la vis de fixation du rotor avec lu serre-joint ça marche du tonnerre merci a Papy

bon ben pour extraire le rotor j'ai un soucis pas envie d'enlever l'axe de roue arrière

qui sait me dire la dimension du filetage c'est un boulon de 150x20 mais pas du métrique

merci de me dire

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » jeu. 26 janv. 2017 19:34

C'est effectivement une vis de 20 au pas de 150 (donc un pas fin mais métrique : diamètre 20mm et 1,5mm de déplacement par tour complet).

S@ndro · Message par **S@ndro** » sam. 28 janv. 2017 17:23

voila le rotor est extrait

la chaine n'a pas de traces visible a l’œil

la trace d'usure sur les patins est-ce normal ou les patins sont lisses d'origine

autre vue!!! la mesure du piston sortit du logement de sonpousoir de tension est de 22mm

les patins ont l'air impeccables vous en penser quoi les specialistes

vue du patin neuf david silvers spare on dirait même état aurait'il été changé???

merci

S@ndro · Message par **S@ndro** » lun. 30 janv. 2017 12:14

pas d'idee les amis ??

jacques segret · Message par **jacques segret** » mar. 31 janv. 2017 09:10

la dernière chaine que j'ai changé ,c'est vieux 6/7 ans donc l’aspect des patins ? .j'en ai dans une boite ils ressemblent à tes photos . le probléme c'est pas l'usure visuel ;mais c'est qu' ils cassent avec le teps ayant été dans de l'huile chaude toute leurs vie .

Message par **Volatyl** » mar. 31 janv. 2017 10:14

+1 pour Jacques, il faut changer dans le doute, il ne faut pas oublier qu'ils ont dépassé la trentaine d'âge et que le vieillissement de la matière est aléatoire.

S@ndro · Message par **S@ndro** » jeu. 02 févr. 2017 12:22

merci pour l'info les gars

je pensait que ça avait été changer car le joint de carter ar étais un neuf de couleur verte

ai vu chez david sylver spare qu'il en avais de stock donc vais les commander

merci a vous

Message par **Volatyl** » jeu. 02 févr. 2017 15:42

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles on peut ouvrir son carter (et donc changer le joint) ne jamais tenir quelque chose pour implicite si tu n'en as pas la certitude.