MOTEUR QUI TOURNE SUR UN CYLINDRE
Modérateurs : Modo-Mecano's, The staff
-
- CXMen forumeur
- Messages : 10
- Enregistré le : ven. 16 sept. 2016 21:28
MOTEUR QUI TOURNE SUR UN CYLINDRE
Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum bien que je vienne souvent chercher des astuces !
Aujourd'hui je rencontre un problème sur ma CX400 que je restaure depuis 2 ans et qui est bientôt terminée.
Elle tourne sur un cylindre et j'ai du mal à trouver le problème.
L'allumage à l'air de fonctionné (bobine, CDI, capteur d'avance auto testés) j'ai deux belles étincelles aux bougies.
Il semblerait que le problème vienne de la carburation, j'ai remplacé tous les gicleurs qui étaient facilement enlevable et soufflé tous les autres.
La bougie du cylindre concerné (le gauche) n'a pas l'air, donc je bloque ...
Est ce que quelqu'un aurait une idée du problème ?
Merci !
Je suis nouveau sur le forum bien que je vienne souvent chercher des astuces !
Aujourd'hui je rencontre un problème sur ma CX400 que je restaure depuis 2 ans et qui est bientôt terminée.
Elle tourne sur un cylindre et j'ai du mal à trouver le problème.
L'allumage à l'air de fonctionné (bobine, CDI, capteur d'avance auto testés) j'ai deux belles étincelles aux bougies.
Il semblerait que le problème vienne de la carburation, j'ai remplacé tous les gicleurs qui étaient facilement enlevable et soufflé tous les autres.
La bougie du cylindre concerné (le gauche) n'a pas l'air, donc je bloque ...
Est ce que quelqu'un aurait une idée du problème ?
Merci !
- turbolol
- CXMen forumeur
- Messages : 51
- Enregistré le : dim. 28 août 2016 15:17
- Localisation : nord est
Salut,
Regarde mon poste une ligne en dessous. Même problème. Test allumage complet suivant cette méthode https://www.cxclub.org/phpbb/viewtopic.php?f=24&t=1930. Peut être ton capteur d avance hs sur le cylindre concerné.
Prend les compressions aussi. Vérifie si pas de prise d'air avec un pinceau d'essence ou bombe dégrippant. carbu à démonter entièrement et à soufflet, membrane hs ? Si tout est ok. Vérifie la tension distri, moi c'été ça. Complètement détendu et en fin de course. vis usiné par la chaine d'1/3. Est comme à dit un collègue vérifie aussi si échappement non bouché sur cylindre concerné.
Je laisse la place au spécialiste du forum car je suis récent sur le cx.
Regarde mon poste une ligne en dessous. Même problème. Test allumage complet suivant cette méthode https://www.cxclub.org/phpbb/viewtopic.php?f=24&t=1930. Peut être ton capteur d avance hs sur le cylindre concerné.
Prend les compressions aussi. Vérifie si pas de prise d'air avec un pinceau d'essence ou bombe dégrippant. carbu à démonter entièrement et à soufflet, membrane hs ? Si tout est ok. Vérifie la tension distri, moi c'été ça. Complètement détendu et en fin de course. vis usiné par la chaine d'1/3. Est comme à dit un collègue vérifie aussi si échappement non bouché sur cylindre concerné.
Je laisse la place au spécialiste du forum car je suis récent sur le cx.
brûle la gomme, pas ton âme
-
- CXMen forumeur
- Messages : 10
- Enregistré le : ven. 16 sept. 2016 21:28
J'ai testé les résistances entre chaque fils, tout à l'air normal, mais cela soulève une question,
est ce que le problème peut être électrique si j'ai une étincelle au bougie ?
En tout cas le moteur viens d'être remonter par un mécano donc je pense que la tension de distri est bonne.
Les membranes des carbus sont neuves, j'ai déjà redémonter les carbus pour tout revérifier.
Il se pourrait que cela vienne d'une prise d'air je vais vérifier.
est ce que le problème peut être électrique si j'ai une étincelle au bougie ?
En tout cas le moteur viens d'être remonter par un mécano donc je pense que la tension de distri est bonne.
Les membranes des carbus sont neuves, j'ai déjà redémonter les carbus pour tout revérifier.
Il se pourrait que cela vienne d'une prise d'air je vais vérifier.
- turbolol
- CXMen forumeur
- Messages : 51
- Enregistré le : dim. 28 août 2016 15:17
- Localisation : nord est
tu peut avoir de l étincelle mais pas au bon moment. étincelle trop tard ou trop tôt. ce sont les capteurs qui gèrent cela un capteur par cylindre. si tout testé suivant la méthode. que les valeurs sont bonnes. normalement c'est bon.
il à fait quoi le mécano exactement ?
le problème vient du gauche, quel couleur la bougie ?
le cylindre gauche ne tourne pas du tout ? l a tu fait tourner seul en débranchant la bougie droite ?
il à fait quoi le mécano exactement ?
le problème vient du gauche, quel couleur la bougie ?
le cylindre gauche ne tourne pas du tout ? l a tu fait tourner seul en débranchant la bougie droite ?
brûle la gomme, pas ton âme
-
- CXMen forumeur
- Messages : 10
- Enregistré le : ven. 16 sept. 2016 21:28
Je viens de souffler, contrôler et remonter les carbus le problème est toujours présent.
Le mecano à démonter le moteur au complet, c'est un moteur recomposé (haut/bas moteur)
donc il à "normalement" tout vérifié et changé les joints et les roulements.
Le problème vient bien du cylindre de gauche, la bougie à été changé depuis. Celle remplacée est en photo.
Le cylindre bouge car il y a un peu de compression mais bien moins que celui de droite.
Quand le moteur tourne je débranche l'antiparasite de gauche, rien ne se passe passe quand je débranche celui de droite le moteur s’arrête.
Je vais contrôler les résistances des capteur G/D j'avais juste mesurer celui d'avance.
AVANCE
orange à filet blanc / masse (185 à 255 Ω) = 219Ω
bleu ciel à filet blanc / masse (185 à 255 Ω) = 219Ω

Le mecano à démonter le moteur au complet, c'est un moteur recomposé (haut/bas moteur)
donc il à "normalement" tout vérifié et changé les joints et les roulements.
Le problème vient bien du cylindre de gauche, la bougie à été changé depuis. Celle remplacée est en photo.
Le cylindre bouge car il y a un peu de compression mais bien moins que celui de droite.
Quand le moteur tourne je débranche l'antiparasite de gauche, rien ne se passe passe quand je débranche celui de droite le moteur s’arrête.
Je vais contrôler les résistances des capteur G/D j'avais juste mesurer celui d'avance.
AVANCE
orange à filet blanc / masse (185 à 255 Ω) = 219Ω
bleu ciel à filet blanc / masse (185 à 255 Ω) = 219Ω

- turbolol
- CXMen forumeur
- Messages : 51
- Enregistré le : dim. 28 août 2016 15:17
- Localisation : nord est
pour faire tourner cylindre seul, ne pas débrancher moteur tournant. débranche un antiparasite, mettre une bougie de secours dessus que tu met à la masse sur le moteur et seulement la tu démarre et voie la réaction du cylindre encore connecter.
la mienne tourne plutôt bien sur un cylindre. je règle mes richesses toujours avec cette méthode sur un bi. pas normal que la tienne s'arrête.. c'est que le droit présente une anomalie aussi.
capteur g
7 orange rouge-masse
5 orange-masse
capteur d
4 bleu ciel-masse
6 bleu ciel/rouge-masse
pour la bougie, trop riche, réglage vis richesse, origine 2tr 1/4, ou problème d'avance.
faudrait avis des spécialistes cx
ils sont là mais ce montre rarement, lol
la mienne tourne plutôt bien sur un cylindre. je règle mes richesses toujours avec cette méthode sur un bi. pas normal que la tienne s'arrête.. c'est que le droit présente une anomalie aussi.
capteur g
7 orange rouge-masse
5 orange-masse
capteur d
4 bleu ciel-masse
6 bleu ciel/rouge-masse
pour la bougie, trop riche, réglage vis richesse, origine 2tr 1/4, ou problème d'avance.
faudrait avis des spécialistes cx

Modifié en dernier par turbolol le sam. 17 sept. 2016 13:51, modifié 1 fois.
brûle la gomme, pas ton âme
-
- CXMen forumeur
- Messages : 10
- Enregistré le : ven. 16 sept. 2016 21:28
- turbolol
- CXMen forumeur
- Messages : 51
- Enregistré le : dim. 28 août 2016 15:17
- Localisation : nord est
ça tourne pas du tout sur le gauche toute façon. tu n à pas de compressiomètre ?
sinon en attente des valeurs des capteurs d avance ?
faut attendre conseil papy/ thierry. ils ont l'air de touché leurs billes comme on dit..
sinon problème cdi mais je ne sais le tester

sinon en attente des valeurs des capteurs d avance ?
faut attendre conseil papy/ thierry. ils ont l'air de touché leurs billes comme on dit..
sinon problème cdi mais je ne sais le tester

Modifié en dernier par turbolol le sam. 17 sept. 2016 13:52, modifié 1 fois.
brûle la gomme, pas ton âme
- guigui79
- CXMen Master
- Messages : 1961
- Enregistré le : mer. 17 sept. 2008 19:17
- Localisation : Vautebis, poitou charente, 79
- Contact :
commence par prendre tes compression après un réglage soupapes.
vu que tu es sur de tes carburateurs, tu peu eliminier sa.
tu a des étincelles c 'est déjà bien.
vu que tu es sur de tes carburateurs, tu peu eliminier sa.
tu a des étincelles c 'est déjà bien.
. . . Un moteur en V peut en cacher un autre !!!
400 et 500 CX, 650CXE, 650CXC "Roadster", VFR 800 FI,
1100GL side car, 125 CB twin TDE,
250 two fifty, BB peugeot
400 et 500 CX, 650CXE, 650CXC "Roadster", VFR 800 FI,
1100GL side car, 125 CB twin TDE,
250 two fifty, BB peugeot
-
- CXMen forumeur
- Messages : 10
- Enregistré le : ven. 16 sept. 2016 21:28
-
- CXMen forumeur
- Messages : 10
- Enregistré le : ven. 16 sept. 2016 21:28
- turbolol
- CXMen forumeur
- Messages : 51
- Enregistré le : dim. 28 août 2016 15:17
- Localisation : nord est
pas plus mal que l allumage est ok, quand tu voie le coup et le boulot...
contrôle jeu soupapes, 0.08 adm et 0.10 ech, ça prend pas une heure à faire.(perso je pense pas que ça soit ça). pour qu il n y est pas d aspiration ainsi, il faudrait que la distri soit vraiment décallé, soupapes d échappement ouverte pendant le cycle d admission.
tu n'aurait pas un volet carbu qui s'ouvre pas ou volet starter bloqué fermé sur le cylindre concerné ? tes 2 boisseau s'ouvre pareil ? (moto en marche) ça pourrai être les conduit de dépression qui commande le boisseau qui soit bouché sinon. ce qui expliquerai la couleur de ta bougie et le réglage trop riche.
après possible distri mal calé.
tu va trouver, t inquiet
contrôle jeu soupapes, 0.08 adm et 0.10 ech, ça prend pas une heure à faire.(perso je pense pas que ça soit ça). pour qu il n y est pas d aspiration ainsi, il faudrait que la distri soit vraiment décallé, soupapes d échappement ouverte pendant le cycle d admission.
tu n'aurait pas un volet carbu qui s'ouvre pas ou volet starter bloqué fermé sur le cylindre concerné ? tes 2 boisseau s'ouvre pareil ? (moto en marche) ça pourrai être les conduit de dépression qui commande le boisseau qui soit bouché sinon. ce qui expliquerai la couleur de ta bougie et le réglage trop riche.
après possible distri mal calé.
tu va trouver, t inquiet
brûle la gomme, pas ton âme
-
- CXMen forumeur
- Messages : 10
- Enregistré le : ven. 16 sept. 2016 21:28
Bonjour à tous,
Aujourd'hui j'ai démonté la bougie neuve qui ressemble à ça :

La bougie à l'air humide mais l'essence dessus à l'air un peu noire.
L'échappement n'est pas bouché, j'ai vérifié les volets dans les carbus, les boisseaux s'ouvrent correctement, il y à un petit décalage sur celui de gauche mais certainement dû à la synchro qui n'est pas réglée.
Je vais continué de chercher ...
Aujourd'hui j'ai démonté la bougie neuve qui ressemble à ça :

La bougie à l'air humide mais l'essence dessus à l'air un peu noire.
L'échappement n'est pas bouché, j'ai vérifié les volets dans les carbus, les boisseaux s'ouvrent correctement, il y à un petit décalage sur celui de gauche mais certainement dû à la synchro qui n'est pas réglée.
Je vais continué de chercher ...
- thierry mecano
- Thierry Mecano CX500
- Messages : 4291
- Enregistré le : dim. 01 oct. 2006 20:54
- Localisation : saint remy sur avre 28380
Reprendre calmement les choses, jeu aux soupapes, inversion des bougies et anti-parasites.
Généralement une bougie noyée conduit le courant directement à la masse donc n'allume pas le cylindre.
Tu pourrais aussi approcher la synchronisation pour que les 2 volets ouvrent ensembles.
Généralement une bougie noyée conduit le courant directement à la masse donc n'allume pas le cylindre.
Tu pourrais aussi approcher la synchronisation pour que les 2 volets ouvrent ensembles.
500 Cx Rickman , 650 SilverWing qui sera remis en état au printemps!!
-
- CXMen forumeur
- Messages : 10
- Enregistré le : ven. 16 sept. 2016 21:28
OK Merci Thierry,
Ayant des étincelles aux antiparasites je n'avais pas vérifié leurs résistances jusqu’à tout à l'heure.
Mon multimètre m'indique 5.10 kOhm pour celui de droite et rien pour celui de gauche.
Est il possible d'avoir une étincelle sans que le multimètre n'indique de continuité ?
Je le remplacerai demain et vous tiendrais au courant, affaire à suivre ...
Merci !
Ayant des étincelles aux antiparasites je n'avais pas vérifié leurs résistances jusqu’à tout à l'heure.
Mon multimètre m'indique 5.10 kOhm pour celui de droite et rien pour celui de gauche.
Est il possible d'avoir une étincelle sans que le multimètre n'indique de continuité ?
Je le remplacerai demain et vous tiendrais au courant, affaire à suivre ...
Merci !