La graisse au Bisulfure de molybdène (Mo So2) est le nom savant de ce que les vieux mécanos connaissent sous le nom de graisse noire "Belleville".
c'est une graisse qui résiste aux très fortes pressions, qui a généralement une couleur noire et qu'on utilise pour les engrenages.
J'ai eu la honte de ma vie le jour où j'ai voulu "me la péter" en demandant de la graisse au bisulfure de molybdène chez mon mécano, et qu'il m'a donné de la graisse "Belleville" en me demandant de parler français à l'avenir si je voulais qu'il me comprenne !
GAM : 250 BETA EVO trial, DARK KNIGHT : 500 CX CaféRacer, MALLOW : 500 CX routière, CHINA BLUE : 500 CX Custom, SIDONIE : 650 GL,
............ et FRIDA : BMW K100LT
+ MADO 650 CX E, LILY MARLEN BMW K 1200 GT et ZAZA BOLOGNESE DUCATI 998 superbike qui ne sont pas sur la photo.
j'ai récupéré cette graisse également au bisulfure de molybdène, elle est super épaisse ducoup je remplis une grosse seringue avec et j'en mets à la demande,
elle est nickel
monkey 50 cc pour aller chercher le pain, un seven de '92 en cafra ,un 650cx de '85 ainsi qu'un 1000 cbr de '87
Je suis en train de démonter les bras oscillant pour le faire sabler / peindre avec le reste du cadre et j'ai comme un doute sur le montage entre le bras et le couple conique....
Je n'ai trouvé aucun joint à ce niveau !! Du coup la graisse qui est entre le cardan et la transmission fini forcément par se faire la malle, ce qui explique que le dessous de mon bras oscillant à cette jonction soit un peu crado et grasouillet.
Je trouve ça bizarre que rien ne fasse joint à cet endroit....je me trompe ou ce montage sans joint est normal ?
Bon et bien ça doit être normal alors....je trouve quand même que c'est bizarre qu'il n'y ait pas de joint à cet endroit rempli de graisse !
Forcément ça va finir par sortir s'il n'y a pas de joint. Est ce qu'il ne serait pas intéressant d'en mettre un ?