Allez!! c'est parti!!

[fff33]

je vais modifier tout cela. je t'enverrai un tuto avec photo

Dac, merci

j'ai verifié viteuf

y a deux masses: les deux noirs: un sert aux del d'instrutmentation et l'autre au rétroéclairage

Donc tu vas avoir un souci de masse, car sur le CX les voyants de clignos (2 jaunes coté compteur, et bleu ciel/orange coté CX) et phare(bleu coté compteur et coté CX) ont leur neutre (fil vert, comme sur toute la CX).
Le voyant neutre sur le CX est entre le noir (de mémoire +12V après contact) et le fil jaune/rouge, qui vient directement du contact de neutre. Il y a donc deux masses différentes..

Cf. schéma :

[PapyTwin]

mais je penche plus sur l'effet inverse, c'est à dire un freinage assez conséquent à jauger à juste mesure.

C'est ce que je croyais aussi quand j'ai fait le même genre de modif sur le DARK KNIGHT, mon CR.

Je me doutais un peu que la course aurait diminué mais pas que l'efficacité serait catastrophique avec la même pression sur le levier !

La surface de pression des quatre pistons de mon BREMBO est inférieure à celle des 2x2pistons des NISSIN d'origine de la GL et comme j'ai gardé le MC de HONDA CBR RR, il a un trop gros diamètre et perd une grande part de sa puissance.

Je viens de trouver un MC de diamètre 12 mm (au lieu des 5/8 "de celui de CBR) et ça devrait aller mieux.

On se communique nos résultats quand on a essayé chacun de notre côté ?

[hbrd]

mais je penche plus sur l'effet inverse, c'est à dire un freinage assez conséquent à jauger à juste mesure.

C'est ce que je croyais aussi quand j'ai fait le même genre de modif sur le DARK KNIGHT, mon CR.

Je me doutais un peu que la course aurait diminué mais pas que l'efficacité serait catastrophique avec la même pression sur le levier !

La surface de pression des quatre pistons de mon BREMBO est inférieure à celle des 2x2pistons des NISSIN d'origine de la GL et comme j'ai gardé le MC de HONDA CBR RR, il a un trop gros diamètre et perd une grande part de sa puissance.

Je viens de trouver un MC de diamètre 12 mm (au lieu des 5/8 "de celui de CBR) et ça devrait aller mieux.

On se communique nos résultats quand on a essayé chacun de notre côté ?

as tu modifié les canaux d'alimentation de ton etrier?

[hbrd]

Dac, merci

j'ai verifié viteuf

y a deux masses: les deux noirs: un sert aux del d'instrutmentation et l'autre au rétroéclairage

Donc tu vas avoir un souci de masse, car sur le CX les voyants de clignos (2 jaunes coté compteur, et bleu ciel/orange coté CX) et phare(bleu coté compteur et coté CX) ont leur neutre (fil vert, comme sur toute la CX).
Le voyant neutre sur le CX est entre le noir (de mémoire +12V après contact) et le fil jaune/rouge, qui vient directement du contact de neutre. Il y a donc deux masses différentes..

Cf. schéma :

c'est pour cela que je compte modifier les compteur et apporter une masse differente pour chaque led
de plus j'ai pas de faisceau electrique et compte en faire un sur mesure

[hbrd]

quelques news.

Bon, je suis débordé min colonel, pas mal de projets pro (décos d'avion de chasse et autres) à boucler pour hier comme d'hab donc plus trop de temps libre sans compter les commandes de casques pilotes à peindre en urgence!

Donc j'ai un phare, j'ai reçu ma selle de 125 mash (pas mal pour le prix!) et ça commence à ressembler à quelque chose
par contre je vais devoir revoir l'assise et le cadre arriere du brelon car un poil haut et la ligne se retrouve chargée ..., et une petite modif du radiateur est en cours.
J'ai trouvé une paire de jantes de 650 CX qui trainaient sur le coincoin à pas cher, du coup, passage au frein à disque à l'arriere!
une petite photo en attendant (le phare est juste posé, il sera un poil plus bas et en avant...)

[hbrd]

comme j'ai bien avancé sur mes autres projets, j'ai un peu bossé sur le 500 aujourd'hui .
le phare est installé. j'ai commencé à poncer le chrome pour faire apparaitre la couche de cuivre.
puis je me suis penché sur le cas du compteur. comme le neutre a sa propre masse, j'ai donc décidé de revoir un peu le compteur.
j'ai commencé par le démonter:



puis voici la plaque avec les DEL d'instrumentation. la verte correspondant au neutre



une fois démontée ( tenue juste prar un double face miroiterie) j'ouvre le circuit de masse de la DEL du neutre (juste gratter avec une pointe pour couper la continuité)



puis j'étame un nouveau fil qui sera la nouvelle masse de mon neutre



puis je me suis amusé à tourner une nouvelle cocotte de compteur:





une fois en place sur l'engin:

[YVES PIPEAU]

Bonsoir

Jolie ta coque de compteur!

160,c'est pas un peu juste comme vitesse maxi?

[hbrd]

je sais . j'attends les premiers essais routiers pour avoir les vitesses réelles. du coup je ferais un fond de compteur perso en fonction des resultats
Et si je 'bloque ' le compteur je reprendrai un compteur 220. on verra le moment venu...

[hbrd]

jantes de 650 CX reçues.
aprés deux trois petites modif, la jante arriere est déja en palce.

pour l'avant, j'attends le pneu et les roulements..



du coup si quelqu'un veut des jantes de CX custom...

[guigui79]

je sais . j'attends les premiers essais routiers pour avoir les vitesses réelles. du coup je ferais un fond de compteur perso en fonction des resultats
Et si je 'bloque ' le compteur je reprendrai un compteur 220. on verra le moment venu...

heuuuu c 'est pas 130kmH la Vmax chez nous ???? en france ? lol

[Beting]

Petite question, ta selle c'est une biplace si oui tu l'as prise ou?

[hbrd]

Petite question, ta selle c'est une biplace si oui tu l'as prise ou?

125 mash

[hbrd]

je sais . j'attends les premiers essais routiers pour avoir les vitesses réelles. du coup je ferais un fond de compteur perso en fonction des resultats
Et si je 'bloque ' le compteur je reprendrai un compteur 220. on verra le moment venu...

heuuuu c 'est pas 130kmH la Vmax chez nous ???? en france ? lol

je parle sur circuit , of course!!

[Beting]

C.est vraiment pas cher. La qualité est présente? Car c'est louche

[fff33]

C.est vraiment pas cher. La qualité est présente? Car c'est louche

Exact : 66€ !

http://www.mash-motors.fr/selle-cafe-ra ... fifty.html