refection moteur de 500CX embrayage et réglages fin
Modérateurs : Modo-Mecano's, The staff
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doublesept
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Bonjour à tous,
Je déterre un peu le sujet car je suis en plein remontage de mes culasses qui ont été surfacée + rectification sieges soupapes + rodage soupapes + nouveaux joints de queue de soupape....bref tout est neuf ou presque !
Je voudrais régler mon jeu aux soupapes mais je galère un peu.
Pour les valeurs il faut 0.10 coté admission et 0.12 coté echappement....bon déjà je ne trouve nulle part de cale de 0.12 mais seulement de 0.15 donc je pense que je vais faire comme je l'ai lu sur le forum, à savoir 0.10 coté admission et 0.10 gras coté echappement.
Par contre mon problème est le suivant:
Je règle mon jeu sur une soupape admission, avec piston au PMH à 0.10.
Je passe à la 2ieme soupape d'admission, je règle aussi à 0.10
Lorsque je reviens sur mon premier réglage, je me rend compte qu'il est complètement mauvais !! Je vérifie le deuxième....mauvais aussi !!!
Je me rends finalement compte que j'ai réglé mon jeu en "appuyant" sur le culbuteur et que du coup j'ai un jeu monstrueux et que le culbuteur est très libre.....
Du coup je reprends mon réglage sur les 2 soupapes en mettant bien le culbuteur en appui contre la tige mais du coup une fois que j'ai reglé ma 2ieme soupape et que je vérifie la première, la cale ne passe plus alors qu'elle passait bien juste avant....
Bref je ne sais pas si mes explications sont très claires, c'est assez difficile à décrire précisément. Donc est ce que quelqu'un pourrait me dire exactement comment faire pour régler correctement mes jeux aux soupapes ?
Merci d'avance !
Je déterre un peu le sujet car je suis en plein remontage de mes culasses qui ont été surfacée + rectification sieges soupapes + rodage soupapes + nouveaux joints de queue de soupape....bref tout est neuf ou presque !
Je voudrais régler mon jeu aux soupapes mais je galère un peu.
Pour les valeurs il faut 0.10 coté admission et 0.12 coté echappement....bon déjà je ne trouve nulle part de cale de 0.12 mais seulement de 0.15 donc je pense que je vais faire comme je l'ai lu sur le forum, à savoir 0.10 coté admission et 0.10 gras coté echappement.
Par contre mon problème est le suivant:
Je règle mon jeu sur une soupape admission, avec piston au PMH à 0.10.
Je passe à la 2ieme soupape d'admission, je règle aussi à 0.10
Lorsque je reviens sur mon premier réglage, je me rend compte qu'il est complètement mauvais !! Je vérifie le deuxième....mauvais aussi !!!
Je me rends finalement compte que j'ai réglé mon jeu en "appuyant" sur le culbuteur et que du coup j'ai un jeu monstrueux et que le culbuteur est très libre.....
Du coup je reprends mon réglage sur les 2 soupapes en mettant bien le culbuteur en appui contre la tige mais du coup une fois que j'ai reglé ma 2ieme soupape et que je vérifie la première, la cale ne passe plus alors qu'elle passait bien juste avant....
Bref je ne sais pas si mes explications sont très claires, c'est assez difficile à décrire précisément. Donc est ce que quelqu'un pourrait me dire exactement comment faire pour régler correctement mes jeux aux soupapes ?
Merci d'avance !
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thierry mecano
- Thierry Mecano CX500
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YVES PIPEAU
Effectivement 0.8 + 0.4 ça fait 1.2.....je me suis trompé dans l'écriture.
Ceci dit tu soulèves un point important et je me pose des questions...en fait sur mes cales il y a écrit 4 / 8 / 10, c'est cool mais le tout est de savoir si ça veut dire 0.4mm / 0.8 mm / 1.0 mm ou 0.04mm / 0.08mm / 0.10 mm ! Parce que si ce sont des centièmes de mm, je peux effectivement superposer mes cales de "4" et de "8" mais si se sont des dixièmes de mm, là ça coince et comme tu le dis mon moteur jouera un petit air espagnol !!
Et vu le lien que Tronky m'a filé sur le jeu de cales...je ne suis pas sur que mes valeurs correspondent à 0.04 / 0.08 et 0.10
Ceci dit tu soulèves un point important et je me pose des questions...en fait sur mes cales il y a écrit 4 / 8 / 10, c'est cool mais le tout est de savoir si ça veut dire 0.4mm / 0.8 mm / 1.0 mm ou 0.04mm / 0.08mm / 0.10 mm ! Parce que si ce sont des centièmes de mm, je peux effectivement superposer mes cales de "4" et de "8" mais si se sont des dixièmes de mm, là ça coince et comme tu le dis mon moteur jouera un petit air espagnol !!
Et vu le lien que Tronky m'a filé sur le jeu de cales...je ne suis pas sur que mes valeurs correspondent à 0.04 / 0.08 et 0.10
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YVES PIPEAU
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thierry mecano
- Thierry Mecano CX500
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https://books.google.fr/books?id=AgjCCQ ... 50&f=false
Allez sur ce lien et vous verrez toutes les opérations nécessaires pour une réfection de CX, tant partie-cycle que moteur.
D'accord c'est en Anglais mais les images parlent d'elles mêmes.
Pour l'embrayage, si tu sorts l'ensemble, juste repérer la position du pignon de vilebrequin par rapport au pignon de la cloche d'embrayage pour ne pas avoir à rechercher la bonne position.
Doncc si tu ne touches pas au vilebrequin, ta cloche d'embrayage sera tout de suite à la bonne position.
Allez sur ce lien et vous verrez toutes les opérations nécessaires pour une réfection de CX, tant partie-cycle que moteur.
D'accord c'est en Anglais mais les images parlent d'elles mêmes.
Pour l'embrayage, si tu sorts l'ensemble, juste repérer la position du pignon de vilebrequin par rapport au pignon de la cloche d'embrayage pour ne pas avoir à rechercher la bonne position.
Doncc si tu ne touches pas au vilebrequin, ta cloche d'embrayage sera tout de suite à la bonne position.
500 Cx Rickman , 650 SilverWing qui sera remis en état au printemps!!
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thierry mecano
- Thierry Mecano CX500
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