roue libre de démarreur

Silex · Message par **Silex** » dim. 18 déc. 2011 19:31

Je suis décidé à aller jusqu'au bout de la remise en forme de mon CX 500, tant qu'à ouvrir le moteur pour le joint de pompe à eau.
J'ai lu, je sais plus trop où sur le site, qu'on pouvait "jeter un oeil à l'état de la roue libre" lors du changement de la chaine.
Qu'est ce à dire ? Est ce le corps de roue libre ou la roue dentée ? Qu'est ce qui pourrait s'user, tout est en métal ?
Merci de m'éclairer une fois de plus sur les mystères de la mécanique.

Message par **Fred La Muppet** » mer. 21 déc. 2011 13:47

alors, c'est clair, et thierry mecano pourra te le confirmer photos à l'appui, la roue libre peut s'user, tout en métal qu'elle soit.
Si tu ouvres, fait le tour de la roue libre, la chaine et l'alternateur (c'est tout dans le même quartier)

Pour t'aider (fait sur une 650 E), tu as des infos dans les archives ICI POUR LA PREMIER PARTIE DU DEMONTAGE et ensuite tu passes ICI POUR LA CHAINE DE DISTRI

ENCORE UN COMPLEMENT ISSU DES ARCHIVES

Voilà, à toi de jouer

pikachu · Message par **pikachu** » lun. 04 févr. 2013 22:12

ça fait quoi comme buit ce demareur quand il faut s'en occuper?

la derniere fois quand j'ai arreté mon moteur j'ai crus l'entendre tourner (se débrayer et décelerer rapidement dans un bruit de moteur electrique) c'est pas bon?

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mar. 05 févr. 2013 10:27

La roue libre est à réviser lorsque le lancement du moteur commence à faire bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz de temps en temps.

C'est à dire lorsque le démarreur tourne, on entends une sorte de bruit métallique mais le moteur ne tourne pas ou cela accroche une fois sur 2.

Il ne faut pas trop attendre car l'on risque aussi d'abimer le rotor d'alternateur.

La solution, un fit galets-ressorts, 3 vis Torx neuves d'origine et repousser légèrement les butées des ressorts dans le rotor, sur le 650 car sur les 500 et 400 les butées ne biougent pas.

Je vais essayer de retrouver les photos pour expliquer plus clairement.

Motorhead · Message par **Motorhead** » dim. 04 août 2013 22:33

Bonjour,

je saute dans ce poste car je crois que je reconnais ces symptomes !

mon demarreur tourne bien puis on dirait qu il saute dans un bruit effrayant de ferraille, puis il raccroche

je dois faire quoi ? j ai rien compris au post précédent

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » lun. 05 août 2013 08:59

Pour remettre en forme une roue libre de démarreur, on change les 3 gâlets,les 3 ressorts et les 3 pions ainsi que les 3 vis Torx qui maintiennent l'ensemble du plateau sur le rotor.

Pour accéder à tous cela, c'est une dépose du rotor d'alternateur impérative.

Un kit est disponible sur wemoto.fr par exemple http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cx_500 ... epair_kit/

Les 3 vis Torx sont disponibles chez Honda.

pollcast · Message par **pollcast** » lun. 05 août 2013 18:07

salut silex.
quand tu démonteras ta roue libre , si tu pouvez me donner des infos (dimensions) sur le boulon qui la maintient sur le vilebrequin , ce serait sympa ! merci

Motorhead · Message par **Motorhead** » lun. 05 août 2013 20:55

Salut Thierry
C'est bizarre, je pensais plutôt que ça venait de mon démarreur ...? Ca fait un bruit de ferraille, puis du bzzzzzzzzzzz puis ça raccroche et ça demarre

La roue libre dont tu parles est bien à l'intérieur du moteur c'est ça ? C'est celle qu'on apperçoit par le trou du démarreur ?

Comment savoir si c'est bien la roue libre qu'il faut rénover ou si c'est le démarreur qui rend l'âme ?

Pardon pour mes questions de novice mais là pour moi ça frise le haut niveau !!

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mar. 06 août 2013 07:06

Le démarreur d'un cx, c'est juste un moteur électrique qui entraîne une roue qui entraîne à son tour une roue libre.

Donc si le démarreur tourne normalement, tous autre bzzzzzz, craquement et bruit bizarre provient du système de roue libre à l'intérieur du rotor.

J'insiste sur le fait qu'avant d'attaquer l'ouverture du moteur, il faut tout de même avoir quelques bases en mécanique avant de commettre des erreurs et surtout avoir quelques outils qui vont bien.

La revue moto technique est une aide précieuse tout comme les tutos sur ce forum et d'autres d'ailleurs.

Avoir un collègue cxman dans sa région qui a mené à bien ce genre d'intervention pourrait te donner des conseils sur place, ce n'est pas à négliger non plus.

Bonne mécanique;

Motorhead · Message par **Motorhead** » mar. 06 août 2013 07:43

Merci Thierry pour tes conseils,

Mais d'abord je voudrais être sûr de ne pas ouvrir pour rien
Comment être sûr que ce n'est pas le démarreur qui déraille ?

Comment acheter la RMT ?

Merci beaucoup encore

Motorhead · Message par **Motorhead** » mar. 06 août 2013 10:15

J'ai trouvé la RMT

Je vais aussi acheter une pochette complète de joints moteur pour tous les renouveler

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mer. 07 août 2013 13:21

Pour tester le démarreur, c'est facile, tu le déposes, tu le branche sur la batterie, s'il tourne rapidement sans le moindre bruit bizarre, c'est généralement bon signe .

Timobe · Message par **Timobe** » mar. 27 janv. 2015 19:47

Bonjour,

Je déterre un peu le sujet car je suis en plein démontage de mon moteur (changement de joints moteurs, chaine de pompe à huile, distrib, joints de queue de soupapes, rodage soupape, rectification de sièges de soupapes etc...).
Puisque le moteur est ouvert je voudrais aussi vérifier l'état de ma roue libre de démarreur. Comme j'ai acheté ma cx avec 72 000km avec pour projet un café racer, je n'ai pas roulé plus de 2 pleins et j'ai commencé à la démonter tout de suite.
Du coup il ne me semble pas avoir entendu de "bbbzzzzzz" lors des quelques démarrages mais je ne peux pas me fier à seulement quelques démarrages.

Ma question est donc simple, est il possible de voir physiquement sur les pièces si je dois changer ce kit de roue libre ?

guigui79 · Message par **guigui79** » mar. 27 janv. 2015 19:56

change le kit de galet ressort. sa coute rien en plus si c 'est démonté.

Timobe · Message par **Timobe** » mar. 27 janv. 2015 20:25

Bah le kit est quand même à 40€....pour 3 galets 3 ressorts et 3 pions c'est pas si donné que ça non plus. Sans compter les vis chez honda.