fumée blanche, encore le joint de culasse ?

Raoul · Message par **Raoul** » dim. 02 févr. 2014 15:17

salut
c’était quoi les symptômes du joint de culasse hs a l'origine,fumée?
ton niveau d'huile est comment,si tu débranche ton reniflard qui vas a la boite a air il ce passe quoi ?
tu as contrôlé tes joint de queue de soupapes au démontage?

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » dim. 02 févr. 2014 16:59

Bonjour

A ce sujet,ça me rappelle une machine qui fumait car les pots étaient remplies d'eau!
Le moteur a été démonté (pour rien!) et à la fin,avec un pot standard,c'est r'entré dans l'ordre!

marechal_23 · Message par **marechal_23** » dim. 02 févr. 2014 18:34

Pour l' échappement, il suffit de faire un petit trou (2 ou 3 mm) sous les deux pots à coté du collier de serrage pour permettre à l'eau de sortir.

SERGE 60 · Message par **SERGE 60** » lun. 03 févr. 2014 23:22

Il faut d'abord déterminer si c'est du liquide de refroidissement ou de l'huile moteur.

Place une boîte de conserve ou autre à la sortie d'un pot d'échappement lorsque le moteur fume pendant quelques minutes .

Au contact du métal la fumée va se condenser et tu dois récolter au fond de la gamelle un ou deux cl de liquide.

A partir de là vérifie en la nature. Si tu n'est pas sûr de la soupe, sache qu'à température ambiante en 24 h le liquide de refroidissement s'est évaporé en grande partie, pas l'huile.

Sur le manuel d'atelier Honda il est écrit qu'il faut monter le joint de culasse après avoir recouvert les plans de joint de la culasse et du cylindre d'un " étanchéifiant liquide " ( je te recommande le 5923 de Loctite) Donc pas de montage à sec.

Mon hypothèse est que passé 15 mm ton moteur commence à être bien chaud. A ce moment la pression dans ton circuit de refroidissement fait passer le liquide dans tes cylindre par manque d'étanchéité du joint de culasse monter sec. Il n'y a que 6mm entre la chambre de combustion et le liquide de refroidissement dont 3mm de cerclage métallique. Ceci expliquant cela.

Si c'était de l'huile ça fumerait dès le démarrage.

Message par **Volatyl** » mar. 04 févr. 2014 09:47

Le liquide de refroidissement a quand même une odeur très caractéristique. Le plus direct étant de vérifier ton niveau dans le radiateur. Le vase d'expension ne servant ici à rien.

claudchen · Message par **claudchen** » mar. 04 févr. 2014 11:51

SERGE 60 a écrit :Il faut d'abord déterminer si c'est du liquide de refroidissement ou de l'huile moteur.

Place une boîte de conserve ou autre à la sortie d'un pot d'échappement lorsque le moteur fume pendant quelques minutes .

Au contact du métal la fumée va se condenser et tu dois récolter au fond de la gamelle un ou deux cl de liquide.

A partir de là vérifie en la nature. Si tu n'est pas sûr de la soupe, sache qu'à température ambiante en 24 h le liquide de refroidissement s'est évaporé en grande partie, pas l'huile.

Sur le manuel d'atelier Honda il est écrit qu'il faut monter le joint de culasse après avoir recouvert les plans de joint de la culasse et du cylindre d'un " étanchéifiant liquide " ( je te recommande le 5923 de Loctite) Donc pas de montage à sec.

Mon hypothèse est que passé 15 mm ton moteur commence à être bien chaud. A ce moment la pression dans ton circuit de refroidissement fait passer le liquide dans tes cylindre par manque d'étanchéité du joint de culasse monter sec. Il n'y a que 6mm entre la chambre de combustion et le liquide de refroidissement dont 3mm de cerclage métallique. Ceci expliquant cela.

Si c'était de l'huile ça fumerait dès le démarrage.

Je suis assez d'accord avec cet avis et d’ajouter, Il faut faire très attention à l'ordre de serrage d'une culasse et le faire impérativement avec une clef dynamométrique.

flocx · Message par **flocx** » mar. 04 févr. 2014 19:36

Étant donné que le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur descend quand elle fume . Je pense ne pas me tromper en disant qu'il n'est pas question d'huile dans mon problème.

Par contre le coup de la loctite je ne savais pas et cela me paraît être une bonne piste. Car j'avais resserré la culasse dans le bonne ordre et au bon couple (en suivant les instructions de la RTM).

Raoul · Message par **Raoul** » mar. 04 févr. 2014 20:39

j’avais jamais entendu parlé du montage d'un joint de culasse a la pâte

guigui79 · Message par **guigui79** » mar. 04 févr. 2014 20:50

dans le temps ils en mettaient souvent.
mais moi j'en met pas. une porté bien propre et plane suffi je pense.
par contre je surface a chaque fois que je remonte

Raoul · Message par **Raoul** » mar. 04 févr. 2014 20:58

j'ai dois bientôt récupéré mes culasses je vais demander au meccano j'aimerais bien avoir son avis?

PatLeZen · Message par **PatLeZen** » mer. 05 févr. 2014 16:14

Jamais de pate sur un joint de culasse
patlezen

Message par **Volatyl** » mer. 05 févr. 2014 19:07

J'ai remonté les miens comme dans la RMT, sans pâte, mais en les huilant un peu. Ils ont tenus.

guigui79 · Message par **guigui79** » mer. 05 févr. 2014 19:34

a sec moi. avec porté de joint surfacé

SERGE 60 · Message par **SERGE 60** » mer. 05 févr. 2014 20:44

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Extrait du manuel d'atelier Honda:

Quant à la RTM, elle ne dis pas montage à sec mais simplement " poser un joint de culasse neuf"

Surtout pas de pâte au silicone.

GSX1400 · Message par **GSX1400** » mer. 05 févr. 2014 21:25

??? Qu'est-ce qu'ils entendent par paroi des cylindres?