Cx 500 Turbo

PhilippeCR · Message par **PhilippeCR** » sam. 13 oct. 2012 08:10

Bonjour à tous,

Comme promis voici les photos de mon achat ( merci aux avis sur le forum annonces )
La restauration viendra après mon cx 500 CR qui est presque finit !!! (bientot une présentation sur le forum)

Ben · Message par **Ben** » sam. 13 oct. 2012 09:42

Beaucoup de plaisir avec ton achat !

Il y a de quoi passer un bon moment !

Si cela avait été plus près,tu aurais eu un concurrent serieux !

BON COURAGE !

Message par **Volatyl** » sam. 13 oct. 2012 10:54

De quoi occuper les longues soirées d'hiver qui arrivent. Restauration ou modification?

PhilippeCR · Message par **PhilippeCR** » sam. 13 oct. 2012 11:35

Restauration , je souhaite pas lui faire subir la tronçonneuse !!!!!!!!!
Je vais remettre à l origine sans non plus me ruiner dans des pièces introuvables, heureusement j ai un peu de stock de pièces de Turbo.

J ai déja mon Cx 500 Cr où je me suis vraiment fait plaisir donc place à l'origine...

Stephane 74 · Message par **Stephane 74** » sam. 13 oct. 2012 11:55

ca me rappel qque chose!

zarh · Message par **zarh** » dim. 21 oct. 2012 14:45

Bon courage pour ta restauration.
Y'a du boulot mais elle le mérite bien !

GSX1400 · Message par **GSX1400** » dim. 10 mars 2013 09:30

Tu vas créer un sujet spécifique ou tu continueras ici?
Je mets en suivi...

PhilippeCR · Message par **PhilippeCR** » sam. 30 mars 2013 17:40

Bonjour,

Je suis sur un seven Fifty en projet cafetière, et après j attaque le 500 turbo.
Je ne manquerais pas de vous faire partager la restauration.

PhilippeCR · Message par **PhilippeCR** » jeu. 13 févr. 2014 17:44

Bonjour à tous,
La restauration de la turbo avance doucement (mais surement)…

- Système de freins arrière refait
- Vérification complète de l’électronique (dégrippage d’un injecteur, + changement capteur ralentit)
- Jante avant dévoilée (Artisan sur Cholet, un grand MERCI !!!)
- Pneus avant neuf et pneus arrière neuf aussi
- Démontage turbo avec bien sur la casse des écrous
- Extraction des écrous cassés
J ai demandé à un professionnel de me refaire une soudure sur le turbo au niveau de la sortie des gaz et là après un essai il me dit que cela se soude pas.
Je vous laisse juger du résultat (j’ai les boules …

……)

Il y a t il une solution de rattraper ça?

GSX1400 · Message par **GSX1400** » jeu. 13 févr. 2014 19:26

C'est en tentant de souder qu'il a massacré ta pièce???!!!

nico47 · Message par **nico47** » jeu. 13 févr. 2014 19:26

ya le turbo , le racord et le coude? en 3 piece diférente? si c'est en alu je connai une personne pour te fondre la piece mais ya surement plus simple

SPTOQ · Message par **SPTOQ** » jeu. 13 févr. 2014 19:28

Arf, c'est avant qu'il fallait demander, c'est trop tard maintenant pour cette pièce rare. Dommage

Sans vouloir dire de bêtises, il me semble que cette partie est en titane et ça ne ce soude pas n'importe comment

Le titane peut être soudé pratiquement avec tous les procédés classiques (MIG, TIG, faisceau d'électrons, laser, etc.). Le nettoyage et le dégraissage des surfaces à assembler doivent être réalisés avec soin.
Il faut faire attention au métal d'apport (il doit être de même nature que le métal de base) et à la protection contre l'oxydation : le titane fondu ne doit pas être mis en contact avec l'air. Il faut le protéger en procédant soit sous vide, soit sous gaz neutre. Pour les pièces de petite taille, le soudage en boite à gants est l'idéal.
Une soudure non contaminée est brillante et argentée. Si le cordon est bleu clair ou jaune paille, un brossage avec une brosse à fil en inox neuve suffit. S'il est bleu foncé, gris bleu, gris ou poudreux blanc, la soudure est contaminée. On ne répare pas une soudure défectueuse par décapage ou traitement thermique : il faut la détruire mécaniquement et la refaire. La solution à une soudure de mauvaise qualité réside souvent dans le paramétrage de la protection gazeuse.

PhilippeCR · Message par **PhilippeCR** » jeu. 13 févr. 2014 20:00

Oui c'est en essayant de le souder ( Vexant pour un pro de la soudure )
Le collecteur est en une seule pièce, le turbo vient se fixer dessus.

Pour le Titane je crois que Sptoq à raison.

GSX1400 · Message par **GSX1400** » jeu. 13 févr. 2014 21:03

Le pro qui se loupe...ahem.
Et sinon, il propose quoi maintenant?
Tu t'en vas et tu te débrouilles?

Est que cette pièce peut-être refaite en simplifiant et/ou en refaisant un collecteur en inox sur mesure?

SPTOQ · Message par **SPTOQ** » jeu. 13 févr. 2014 22:16

Si c'est vraiment du titane, à mon avis, c'est pour ses propriétés à la dilatation, les soufflets ne sont pas la pour rien, non plus.
Une autre matière risquerait de casser le corps du turbo sous l'effet des fortes chaleurs dégagées. Ce n'est pas comme sur les voitures ou le collecteur est monobloc, là c'est 2 éléments séparés avec une déformation potentielle différente d'un coté et de l'autre. Déjà, il ne font pas la même longueur....
Perso, j'ai refait ma ligne d'échappement en inox, mais j'ai quand même conservé le collecteur en sorti de turbo de crainte qu'autre chose ne tienne pas, il fait 5mm d'épaisseur.