HondaCX.com

Merci, Papi pour ces explications. Pour parler bécanes en général, sur ma DTMX, j'ai mis une bougie avec R, et un antiparasite sans R. Est-ce que je pourrais essayer avec une bougie sans R, aussi ? Plusieurs personnes m'ont dit qu'on pouvait cramer l'allumage. Qu'en est-il, au juste ?

Une mauvaise experience : il suffit de regarder sur les forums des Z pour voir que je ne suis pas le seul. Peut-etre les sports et hypersports sont-elles de meilleure qualité, ou alors, la qualité s'est degradée depuis 2/3 ans. En tous cas, pour moi, fini Kawa !

J'ai eu une Z750 pendant 2 ans (en plus des CX). Ben quelle daube ! au bout de 2 ans, les colliers en ferraille rouillaient, le bras oscillant et l'amortisseur arriere aussi, et la peinture se decollait du radia d'eau ! Bref, j'ai revendu la kawa pour une 650 V-Strom, et la qualité de fabrication n'...

Ouais, c'est bizarre. Je retesterais une autre fois, à l'occasion. Merci en tous cas pour vos conseils.

Voilà, j'ai changé le CDI, et ça marche. Donc, une mise à la masse du fil noir/blanc peut faire cramer le CDI ? Comment pourrais-je le tester ? En mesurant les résistances entre fils ?

Non, il n'est pas débranché, mais la semaine dernière, j'ai remis bien en place le collier en ferraille qui maintient les fils, et l'isolant autour de la connexion du noir/grisest completement dechiré. Je me demande si il n'y aurait pas eu masse ? Est-ce que ça a pu fusiller quelque chose dans le bo...

Comme dit dans le titre. Même avec le coupe-circuit sur off, le moteur ne s'arrete pas ! Tout est branché. Mon schéma sur la revue technique ne me permet pas de voir les couleurs de fils. J'ai repéré un noir/blanc et un vert sur le coupe contact. Le fait que les deux ne fonctionnent pas, c'est bizar...

Je suis quand même nettement meilleur en informatique qu'en mécanique. C'est pour ça que mes carbus fuient toujours. Mais j'aime bien "mettre les mains dedans", comme on dit. Par exemple, cet après-midi, j'ai mis par terre un moteur de 400CX pour un pote, pour remplacer le sien. Prochaine ...

Alors, moi : ouvrier d'état au minstère de la défense, à Brest. J'ai commencé ma carrière comme apprenti électricien, puis j'ai basculé dans l'informatique en 82. Maintenant je suis technicien informatique. J'aime bien bricoler : electricité, plomberie, mécanique ... J'y arriverais, à faire rouler m...

Bon, ça y est : Manucx est rentré de vacances, et m'a prété 2 rampes de carbus. J'ai monté la + belle, et la bécane tourne nickel. Je vais donc regarder les niveaux de cuve des autres carbus. Thierry avait raison, c'était les carbus. Sinon, après avoir pris les compressions sur 2 moteurs différents,...

Et une soupape d'échappement coincée ou fermant mal, est-ce que ça pourait expliquer : 1) la mauvaise compression, 2) le fait que le cylindre gauche n'explose pas ? Qu'en pensez-vous ?

J'étais persuadé aussi pour les carbus, mais j'ai essayé 3 rampes différentes ! Ce matin : j'ai pris les compressions : 10 à droite, 8 à gauche. En mettant de l'huile SAE80 à gauche comme indiqué dans la revue technique, ça remonte à 10,5. Celà empecherait-il le cylindre gauche de donner ? Puis-je m...

Raté, ce n'était pas le capteur d'avance automatique que j'avais débranché. Pour le débrancher, il faut débrancher le CDI ! J'ai testé les résistances comme indiqué dans la revue 39 page 165 et c'est bon. Je vais peut-etre essayé avec un autre cdi demain, et une autre bobine aussi. Je commence à fat...

Un truc me revient : l'autre jour, j'ai roulé avec le capteur d'ava,ce automatique débranché, et je n'ai pas vu de différence (elle tournait toujours aussi mal. Comment pourrais-je le tester ?

Bon, j'ai redémonté les carbus cet apres-midi et monté une autre rampe que j'avais en rab. Je démparre, et quand je tire l'antiparasite gauche, miracle, le moteur ralentit nettement. Je me dis : ça y est , c'est gagné ! Je la sors du garage, je refais l'essai, et la rien, elle tourne sur 1 seule pat...