j'ai rajouté un sommaire en page 1
Merci Eric, je suis d'accord avec toi sur la nécessité d’essais de température.
Ça sera d'autant plus facile que j'ai équipé le DARK KNIGHT d'un mano de température à affichage numérique indiquant la température précise en °C.
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En revanche Patrice, le ventilateur des CX a un fonctionnement un peu différent par rapport aux autres motos.
En effet sur celles-ci il est électrique et se déclenche dès qu'un certain seuil de température est atteint et contribue à ce moment là à abaisser la température.
Au contraire sur une CX il est mécanique et tourne en permanence et participe toujours au refroidissement normal.
Donc dans les bouchons ou à l’arrêt la température augmente sans qu'aucun moyen supplémentaire ne permette de la réguler.
J'ai monté sur le DARK KNIGHT de route un ventilateur électrique en remplacement du ventilateur mécanique (fonctionnant donc avec une sonde de déclenchement) et le résultat n'est pas satisfaisant.
J'avais donc décidé de garder le dispositif d'origine sur le DARK KNIGHT de piste.
Mais tu as cependant raison sur la nécessité de faire des essais comparatifs de température : je connais déjà la température exacte de fonctionnement lors de l'utilisation piste avec mon ancien radiateur, il me suffira de la comparer avec mon dispositif actuel, pour voir s'il y a une amélioration pour éventuellement ensuite rajouter un carénage pour voir la différence.
Merci à vous deux pour votre contribution à ma réflexion : on avance !
