Montée en régime très molasse !

Prince · Message par **Prince** » sam. 17 mai 2014 18:37

Salut !

je viens de réveiller la bête après lui avoir fait une révision car elle n'avais pas tourné chez son ancien proprio depuis un bout de temps : vidange et filtre, ldr neuf, filtre à air neuf, réservoir rincé et mis un filtre à carburant, cuves de carbus vidangées...

Problème, même une fois que je peux la laisser sur le ralenti sans strater, elle cogne vachement et elle peine énormément à prendre ses tours... La montée en régime est complètement déconnecté des coups de gaz à la poignée. Les cables coulissent librement et actionnent sans point dur les commandes aux carbus.
Les bougies sont fort noircies (mélange trop riche si j'ai bien suivi la RMT)...

Comment je procède pour remettre un peu tout ça à plat et éviter de faire pire que mieux ? Un grand manitou pourrait m'aiguiller ?

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » sam. 17 mai 2014 19:02

Salut mon Prince,

pas besoin d'être grand manitou pour te répondre !

Tu as effectué très correctement la plupart des opérations indispensables avant une remise en route pour ne pas tout casser.

En revanche, la vidange des cuves de carbu est nettement insuffisante pour déloger toutes les impuretés accumulées dans les usines à gaz que sont les carbus de CX.

Pour cela, la meilleure solution que je connaisse (à part les ultrasons mais il faut être équipé) est la "Méthode Pipeau" du nom de son auteur sur le forum et exposée ici.

Commence donc par ça et reviens nous donner le résultat.

Prince · Message par **Prince** » sam. 17 mai 2014 19:30

le labo du boulot a une cuve US mais la chef m'a pas laissé faire !!!

Prince · Message par **Prince** » lun. 02 juin 2014 08:43

bon je suis un boulet j'ai meme pas repris mon propre post pour ecrire la suite... désolé j'ai pas toute ma tête en ce moment (déjà que d'habitude...

)

alors voilà la suite est ici
http://www.hondacx.com/viewtopic.php?t=9915

si un gentil modo peux fusionner les 2 ou me proposer une solution pour éviter de polluer la rubrique

Message par **Volatyl** » lun. 02 juin 2014 09:12

Prince a écrit :Salut !

Après avoir fait une toilette mécanique à miss Cixi pour la redémarrer (viidange et filtre, ldr, filtre à air), j'ai pu constater que ça démarrait mais que j'avais les soucis suivants :
- ralenti super instable
- difficultés marquées à prendre les premiers 3000/4000 tours (après nickel !!!)

J'ai donc démonté mes carbus (une première pour moi), nettoyé tout ça dans la fontaine à détergent de l'atelier mécanique de mon taf (une Safetykleen en KL100 ou un truc du genre) et passé tout à la souflette avant de remonter car c'était vraiment super cradingue (dépot ressemblant à de la rouille sur les différents orifices des organes)

NB : au démontage j'ai pu constater un réglage des vis de richesse différent : à droite 1 tour 1/4 et à gauche un peu moins d'1 tour 3/4

Maintenant, j'ai obtenu un ralenti bien stable, par contre ça ne prend toujours pas les tours, le symptome numéro 2 persiste...

Une idée MM les Experts ?

(j'ai trouvé différents posts bien sympa sur les carbus mais je n'ai pas trouvé réponse à ma interrogation)

Message par **Volatyl** » lun. 02 juin 2014 09:15

Dans quel état sont tes membranes? Tes problèmes de montée en régime peuvent être provoqués par des soucis de carburation comme par des soucis électriques. Il faut éliminer une source de souci pour pouvoir s'attaquer à une autre.

Prince · Message par **Prince** » lun. 02 juin 2014 19:22

si on parle bien des petites membranes qui sont sur le côté des corps elle ne sont pas belles je dois les changer car la matière s'effrite si on peut dire... et la trame sous-jacente apparait

pour le côté elec j'ai changé les bougies qui sont devenues d'un joli brun rapidement et j'ai vérifié que j'ai bien des etincelles sur chaque cylindre...

... un pote me parle de ma synchro mais je n'aurais pas pensé que ça puisse donner ce probleme si mal calée... t en penses quoi ?

Prince · Message par **Prince** » mar. 03 juin 2014 12:11

pfff je suis vraiment trop nul, je pose une question sur les membranes alors que c est dans la RMT pour les causes potentielles de trou à l'accélération : "Membranes d'enrichissement à la décélération abimées"...
donc membranes commandées à l'instant chez Equip'Moto
Je n'ai jamais essayé ce site, ils ont un beau rayon outillage

Message par **Volatyl** » mar. 03 juin 2014 12:37

Tu as commandé les membranes ou un "kit" comprenant les membranes, ressort et petit joint torique demi-plat? Car le petit joint est aussi à changer et le ressort dépend de la membrane. Il existe au moins deux modèles différents (mais compatibles sur le carbu il me semble)

Prince · Message par **Prince** » mar. 03 juin 2014 17:42

j'ai bien pris un kit comprenant les 3 éléments.
Le ressort et le petit joint semblent en état mais datent forcément un peu... quand je vois l'état des joints spi que je vient de sortir de ma fourche, ça peut pas faire de mal de changer pour du neuf

pépé · Message par **pépé** » mar. 03 juin 2014 19:42

Suggestion bête
quand tu changes tout tes filtres, ect....
Pense a changer le tuyau d'alimentation, c'est pas pour quelques cm que cela va gréver le budget mais il peut y avoir plein de "saloperies" collées sur la paroi interne du tuyau et avec comme conséquence, un écoulement moins fluide que dans du propre.
J'ai fait en prévision et no problem.

Message par **Volatyl** » mer. 04 juin 2014 12:51

Il y a aussi le truc très bête de la crépine de la robinetterie du réservoir colmatée avec le temps par les saletés dans l'essence. Souvent négligé mais à vérifier.

Prince · Message par **Prince** » mer. 04 juin 2014 14:30

La durite d'alim a été changée et j'ai posé un filtre dessus. Comme il est transparent j'ai pu voir qu'il y avait des cochonneries dedans et donc retenues par le filtre ! (L'air d'un con Jean-Pierre... mais pas con !)

Sinon le réservoir après avoir purgé l'essence qui était dedans depuis longtemps j'ai remis 1 litre et "rincé" avec puis éliminé ce litre de carburant (direction la tondeuse !!!!)
Je voulais éviter de démonter la sortie de réservoir pour éviter de mauvaises surprises mais je vais peut etre devoir y passer ... j'attends quand meme de monter les nouvelles membranes pour aller plus loin dans le démontage !

En attendant, je griffone des crobards de mon projet, je fais ma fourche et je vais chercher des idées de déco pour le réservoir !

jacques segret · Message par **jacques segret** » jeu. 05 juin 2014 20:07

tu as retiré le filtre à la sorti du réservoir ?

Prince · Message par **Prince** » sam. 07 juin 2014 09:37

je viens de recevoir les membranes de rechange ... mais ça sera pas avant lundi pour faire l'essai, au programme de la journée : bricolage dans la maison : pose de goulotte electrique... youpi !