Essence dans l'huile et disparition de liquide

[ostiefortwo]

Bonjour, je reviens parmi vous parce que ma cx 650E que j'avais abandonné pour un 900 triumph me manque, et que j'ai décidé ce matin de la remettre en forme.

Le problème qui se pose, c'est que j'ai de l'essence dans l'huile. Je viens de démonter les carbus, en soufflant dans l'arrivée d'essence avec les flotteurs relevés, l'air ne passe pas. J'en ai déduis (mais j'ai ptet tort) que les pointeaux ne fuyaient pas...Qu'est-ce que ça pourrait alors être ?

D'autre part, j'ai beau en remettre, le vase d'expansion de liquide de refroidissement se vide toujours très rapidement. La boîte à air s'en remplit, et j'ai énormément de mayonnaise et de liquide de refroidissement dedans (de quoi remplir 3 pots à confiture, grosso modo ce que je rajoute de liquide dans le vase...). Pourquoi le liquide passe directement dans la boite à air ?

La moto ne consomme de l'huile que très raisonnablement, je n'ai pas de fumée à l'échappement ni aucun signe d'une segmentation rincée, et je ne crois pas qu'il y ait de liquide de refroidissement dans l'huile moteur (mais y a de l'essence, on peut pas tout avoir...).

Du coté chouette, elle n'a pas tourné depuis plus de 6 mois...Je l'avais hiverné correctement et elle a démarré au premier coup de démarreur !

Merci de vos conseils,

Lmbert.

[thierry mecano]

Il faut déjà vérifier la membrane du robinet à dépression.

Le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur doit être vérifié ( à ras du bouchon ) ainsi que l'état de toutes les Durit.

Pour détecter une fuite externe, moteur bien chaud, en route la nuit, une bonne lampe torche, on regarde dans tous les coins du moteur et si cela brille, c'est que le liquide passe.

[ostiefortwo]

Le fonctionnement de la dépression est shunté depuis longtemps : la prise d'air sur le carbu est bouchée (mais avec une allumette...Ptet pas assez étanche ?) et la membrane inversée. Le robinet fonctionne en ON/OFF et ne fuit pas. J'ai toujours eu le réflexe de bien fermer le robinet avant, donc pas de soucis de ce coté (évidemment, on n'est jamais sur à 200%, mais je ne pense pas).

"Le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur doit être vérifié ( à ras du bouchon ) ainsi que l'état de toutes les Durit.

Pour détecter une fuite externe, moteur bien chaud, en route la nuit, une bonne lampe torche, on regarde dans tous les coins du moteur et si cela brille, c'est que le liquide passe. "

Je n'ai pas de fuite (enfin, il ne me semble vraiment pas). Le liquide de refroidissement ne disparait pas ni ne part sur la route : dès que le moteur a tourné, il passe du circuit de liquide à la boite à air.

D'autres idées ?

[guigui79]

hello
reprend tous les branchement de toute les durite

tu doit avoir une inversion entre celle du vase d'expenstion et celle du reniflard.

si tu a le 4 saison dans la boite a air, il vient forcement du reniflard et veut dire que ton moteur avale le 4 saison, le passe dans l'huile, et te le rejette en mayo dans la boite a air

mais un moteur qui fais sa marche pas longtemps.

donc reprend tes branchement de durite quand même av

[ostiefortwo]

J'essaye ça dès que je retrouve la moto, là je n'ai que les carbus. Comment vérifier que les pointeaux ne fuient pas avec plus de sérieux, et quelqu'un peut-il me donner la valeur de hauteur de cuve pour les carbus de cx650E ?

Merci !

[thierry mecano]

Il n'y a pas de réglage pour les flotteurs de 650.

[ostiefortwo]

Si : 15,5 mm selon la RTM.

Pourquoi n'y aurait-il pas de réglage d'ailleurs...

[Gérard]

Salut

Parce que depuis les modèles de 1980 les flotteurs sont en plastique et qu'il n'y a plus de réglage à faire .
Voir le chapitre complet niveau de cuve dans la RTM N°39 page 160.
A+++ Gérard

[ostiefortwo]

Ok, merci !