question aux connaisseurs de la gamme honda 82 a 92

did · Message par **did** » lun. 22 févr. 2010 22:04

je me rappelle d'un modèle de 650, 4 cylindres en lignes qui était sortis dans les années 80.
c'était un genre de custom, mais pas un vrai custom de la lignées des custom de l'époque (125, 400cmt 650 cb...)
disons c'était un custom très assagi. a mi chemin entre la routière et la custom.
il n'a pas connu un grand succès car je n'en ai pratiquement plus vu.
voyez vous de quel modèle il s'agit ?

ZAN · Message par **ZAN** » lun. 22 févr. 2010 22:48

HONDA CB 650 C, 4 cylindre simple arbre dérivé du CB 650 de route...

toby64 · Message par **toby64** » lun. 22 févr. 2010 23:04

c'est un bloc moteur proche de celui des 750 et 900 bol d'or.
mais je ne sais pas si la version custom a ete importée en france ?

ZAN · Message par **ZAN** » lun. 22 févr. 2010 23:33

Celle-là peut être de 1982 Nighthawk

vroum · Message par **vroum** » lun. 22 févr. 2010 23:54

Le Nighthawk, c'est la version Amerloque du CBX 650

did · Message par **did** » mar. 23 févr. 2010 00:04

ouais voila, c'est la nighhawk... je ne me rapellais pas de ce nom....
du moins elle y ressemble
en voila une autre photo :

mais il me semble qu'elle avait un phare rond...
voila !
je viens de la trouver :

j'en ai pratiquement jamais vu depuis 2 ans que je reluques les bécanes d'occase...
petites séries ou trop fragiles ?

vroum · Message par **vroum** » mar. 23 févr. 2010 00:14

Ce n'est pas une bécane très courante (bonjour les pièces !) et elle a un problème chronique du côté du redresseur-régulateur. En gros ça ne charge pas en dessous de 2.000 tours.
Le phare se change.

ellimacmis · Message par **ellimacmis** » mar. 23 févr. 2010 00:32

did a écrit : voila !
je viens de la trouver :

Avec une CX 500c tu as déjà les roue de celle-ci!

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mar. 23 févr. 2010 14:57

Ne pas oublier le 650 CX C, qui serait tout à fait dans le coup encore aujourd'hui.

Message par **Volatyl** » mar. 23 févr. 2010 17:59

Là encore faut-il en trouver... J'ai l'impression que c'est plus rare que les turbos.

Franck37 · Message par **Franck37** » mar. 23 févr. 2010 18:42

Déjà le custom 650 n'a pas été diffusé en France...
J'avais fait un post avec le nombre de bécanes immatriculées par catégorie, je sais plus ou, pour comparer avec les Allemands...

vroum · Message par **vroum** » mar. 23 févr. 2010 20:21

Au niveau esthétique, je préfère la CBX 650 ! Et au moins, on peut l'immatriculer sans problème !

jean-marie · Message par **jean-marie** » mar. 23 févr. 2010 20:55

Pourtant,des 650 CXC,on en a quelques une sur le forum!!!

did · Message par **did** » mar. 23 févr. 2010 20:59

vroum a écrit :Ce n'est pas une bécane très courante (bonjour les pièces !) et elle a un problème chronique du côté du redresseur-régulateur. En gros ça ne charge pas en dessous de 2.000 tours.
Le phare se change.

bon ben c'est pas pour moi,
moi qui aime souvent rouler en dessous. (si la bécane le supporte bien sur)
mais c'était juste pour savoir ce qu'est devenu cette bécane qui m'avait fait flache a l'époque , bien que j'étais pas du tout attiré par les 4 cylindres

sur ta photo de la nigthhawk , il s'en sont inspiré pour le design de la VFS ?

et c'est ta vfs en photo ?
il fait pas un peu petit le phare ?
ou c'est la moto qui fait grosse ?
lol !

vroum · Message par **vroum** » mar. 23 févr. 2010 21:42

did a écrit :il s'en sont inspiré pour le design de la VFS ?
et c'est ta vfs en photo ?
il fait pas un peu petit le phare ?
ou c'est la moto qui fait grosse ?
lol !

Il y a un air de famille. A quelle photo tu fais allusion ? Le phare, il fait son boulot et ça tombe bien, c'est justement ce qu'on lui demande...