Alternateur or not alternateur...

von tagada · Message par **von tagada** » dim. 22 mars 2009 09:29

Bonjour,

je suis l'heureux proprio d'une 500 CX de 81 depuis 1993... Elle a probablement été bidouillée (N° de série du cadre re-frappé et plaque des mines), elle affiche 49000 compteur (achetée à 16000, je sais j'ai pas roulé énormément...), mais je l'aime bien quand même, voilà pour l'histoire.

Depuis quelques années, mes obligations familiales ayant changées, je ne m'en sert quasiment plus, et ce d'autant moins qu'à chaque fois que je veux la remettre en route, je suis bon pour acheter une batterie neuve, je fais une ballade ou deux, et au bout de 3 semaines la batterie est HS. En plus elle manque de pêche, et parfois il y a des explosions à la décélération. Y aurait pas de l'alternateur la dessous ? Une autre idée ?

Je suis pas trop mécano en dehors de l'entretient courant, ça m'énerve de la laisser pourrir au garage, et en même temps j'ai pas envie d'y mettre un fric fou... Alors toutes les idées sont les bienvenues...

Merci d'avance !!!!!!

Message par **Fred La Muppet** » dim. 22 mars 2009 12:22

salut et bienvenue à la maison (passe par le forum présentation STP, juste pour la politese).

Concernant tes symptômes, les pets à la déceleration n'ont rien à y voir, c'est plutôt au niveau des carbus que cela ce joue.

Concernant ta charge de batterie, déjà, une batterie s'entretient: niveau d'eau et charge régulière, plus pas d'exposition prolongée sans foncitonnement à un froid intense. Avec cela tu la garde longtemps (un pote a jeté la batterie de sa moto de 1955 seuleument l'année dernière ... bon, ok, il roule très peu, mais c'est pour l'exemple. Sur mon kangoo, j'ai changé la batterie après 8 ans, idem pour celle de ma CX)

POur savoir si c'est ton alternateur, tu as un post ici qui t'explique une façon de contrôler.

Tu peux faire aussi comme cela:
DANS UN POST DES ARCHIVES IL Y A UN SUJET LA DESSUS

von tagada · Message par **von tagada** » dim. 22 mars 2009 13:57

Merci Fred, j'ai fait un détour par la case "Présentation".

Je vais de ce pas essayer de trouver ce qu'il me faut pour tester le bazar... Excuse-moi si je suis nul, mais est-ce qu'il y a des spécifications particulières pour le voltmètre ?

Coté batterie, je dois dire que ça ne me semble pas être une question d'entretien : en moins d'un mois, ma 500 bouffe une batterie neuve, elle ne prend même plus la charge... Même si je démonte la batterie l'hiver, rien à faire ! Je consomme bientôt plus de batterie que d'essence...

Bon, merci encore et a+...

guigui79 · Message par **guigui79** » dim. 22 mars 2009 19:30

sa y ai
j'ai cracké
j'me suis acheter mon stator G8 116€ neuf au puce moto niort
j'ai pris sa carte si sa intéresse. et le site www.alterfrance.fr
c'est une boite qui se situe dans la vile d'à coté de chez moi sans que je le sache.

von tagada · Message par **von tagada** » dim. 19 avr. 2009 10:09

Bon, après test verdict :
- 14/15v à la batterie moteur en route
- environ 5v aux trois mesures sur le sucre blanc.

J'ai pris la méthode suivante : Ma batterie ne charge plus, que faire ?

Ca semble confirmer un problème sur l'alternateur non ? Quelqu'un sait combien ça va chercher de faire remplacer ça ?

Merci !

Message par **Fred La Muppet** » dim. 19 avr. 2009 10:26

si tu fais faire tout d'un bout à l'autre, je pense au mini 300 euros.
Pour une estim de coût, j'ai mis cela dans les archives: CLIQUES ICI

von tagada · Message par **von tagada** » dim. 19 avr. 2009 10:34

Merci pour tout Fred ! On va voir ce qu'on peut faire pour remettre ça en route

von tagada · Message par **von tagada** » sam. 25 avr. 2009 14:19

euuuhhhh qui connait un mécano qui sait faire ça à un tarif non prohibitif et pas trop loin d'Evreux ? Parce que après renseignement chez le Honda du coin (je sais j'ai pas été chercher très loin !), il y en a déjà pour plus de 1000 euros de pièces !!! Sans compter que je dois aussi faire remplacer le joint de pompe et le ventilo ! Alors que quand on regarde les tarifs en adaptable c'est nettement plus raisonnable...

Merci d'avance !

jacques segret · Message par **jacques segret** » sam. 25 avr. 2009 16:08

pour t'on alternateur tu peus le refaire faire environ 230E pour le reste si tu ouvre change la chaine et les patins tendeur et le joint mécanique ne pas oublillier la rondelle en cuivre et la pochette complaite de joints sur internet au total pour les pieces et le bobinage il faut compter 450E un mécanos devrait te prendre autour de 300e démontage et remontage par ici j'en connaiot mais par chez toi?

von tagada · Message par **von tagada** » sam. 25 avr. 2009 16:51

jacques segret a écrit :pour t'on alternateur tu peus le refaire faire environ 230E pour le reste si tu ouvre change la chaine et les patins tendeur et le joint mécanique ne pas oublillier la rondelle en cuivre et la pochette complaite de joints sur internet au total pour les pieces et le bobinage il faut compter 450E un mécanos devrait te prendre autour de 300e démontage et remontage par ici j'en connaiot mais par chez toi?

Ouais, je suppose que tant qu'on en est à tomber le moteur, autant changer la chaîne aussi.... Coté mécano, j'ai vu que Thierry Mécano en recommande un sur Chartres, c'est encore à portée de CX je pense...

On va déjà essayer de voir pour les pièces...

von tagada · Message par **von tagada** » mar. 28 avr. 2009 10:44

fred la muppet a écrit :si tu fais faire tout d'un bout à l'autre, je pense au mini 300 euros.
Pour une estim de coût, j'ai mis cela dans les archives: CLIQUES ICI

Bon alors je pense que je vais me lancer dans l'aventure, avec un peu d'aide...

Fred, j'ai bien regardé tes posts et je commence par une question con : est-il nécessaire de changer aussi le rotor ? Si oui, comment on le détermine ? Et aussi, le mieux c'est rebobinage ou neuf adaptable ?

J'ai vu aussi des posts sur le problème de fuite au niveau du joint de sélecteur, (que j'ai aussi, mais il se contente de suinter) et là je suppose que c'est plus facile moteur démonté pour virer l'ancien ?

En parlant de joint, j'ai aussi le joint d'embrayage, donc sur le couvercle avant qui suinte aussi. Je suppose qu'il faut aussi ouvrir pour y accéder ?

Merci d'avance, tout conseil sera le bienvenu !!! Et promis, si j'y arrive, je fais "L'alternateur pour les nuls" !

Message par **Fred La Muppet** » mer. 29 avr. 2009 11:14

von tagada a écrit :
fred la muppet a écrit :si tu fais faire tout d'un bout à l'autre, je pense au mini 300 euros.
Pour une estim de coût, j'ai mis cela dans les archives: CLIQUES ICI
Bon alors je pense que je vais me lancer dans l'aventure, avec un peu d'aide...

Fred, j'ai bien regardé tes posts et je commence par une question con : est-il nécessaire de changer aussi le rotor ? Si oui, comment on le détermine ? Et aussi, le mieux c'est rebobinage ou neuf adaptable ?

J'ai vu aussi des posts sur le problème de fuite au niveau du joint de sélecteur, (que j'ai aussi, mais il se contente de suinter) et là je suppose que c'est plus facile moteur démonté pour virer l'ancien ?

En parlant de joint, j'ai aussi le joint d'embrayage, donc sur le couvercle avant qui suinte aussi. Je suppose qu'il faut aussi ouvrir pour y accéder ?

Merci d'avance, tout conseil sera le bienvenu !!! Et promis, si j'y arrive, je fais "L'alternateur pour les nuls" !

- tu changes que le stator.

- neuf ou adaptable ou rebobinage: j'ai pas d'avis tranché, j'ai fait avce mon budget. Dans mon cas c'est de l'adaptable
- pour le joint de selecteur, un fois le carter ouvert, c'est effectivement plus simple. Attention à ne pas rayer les portées.
- pour le joint d'embrayage .... aucune idée, mais je suppose que c'est plus simple ouvert.

von tagada · Message par **von tagada** » ven. 01 mai 2009 08:41

Bonjour,

Quelqu'un a-til déjà acheté sur wemoto.com ? Les tarifs me semblent dingue ! J'ai fait une simulation de commande qui me donne moins de 400 Euros pour un alternateur, 2 pots d'échappement, une chaîne de distrib, une pochette de joint moteur, le joint de pompe, et les bagues d'échappement. Hors frais de port, mais quand même ! Sur certain sites, le prix des pots c'est déjà quasiment 400 Euros !

A+

mr fred · Message par **mr fred** » ven. 01 mai 2009 13:18

Bonjour Von tagada.

J'ai déjà acheté des pièces sur wemoto et cmsnl, les deux sont très sérieux et rapide. Essayes aussi Ebay, et des fois le boncoin, on trouve des choses sympas aussi.

Pour info, sur le forum cxclub, Patrice Pichon propose un plan pour rebobiner le stator.

von tagada · Message par **von tagada** » ven. 01 mai 2009 13:33

Merci bien voisin normand ! Je pense que je vais voir chez wemoto, il y a tout ce qu'il me faut, sauf pour les patins tendeurs de chaîne de distrib. Quelqu'un à une adresse ? Et vaut-il mieux acheter patin et chaîne aux mêmes ?