GL650 D2-D, pas d'origine, modifiée en custom, je découvre (100 km pour l'instant).
Lorsque je roule lentement (débrayé), il y a des bruits métalliques et des petits accoups cycliques au niveau du couple conique. Béquillée sur la centrale, à la main, moins évident mais ça arrive aussi. Au lieu de mettre des boules Quies, j'ai déposé la roue et le couple conique : j'aurais pas dû...
Première surprise, il faut enlever les pots pour sortir l'axe, normalement ça devrait passer dessous. Modif du bras oscillant, de l'amortisseur ? je regarde sur la RMT39 et le Shop Manual silverwing : 3 vis de fixation du couple conique au lieu de mes 4... Heureusement, je tombe sur ce message viewtopic.php?p=129258#p129258 : ouf, 4 vis c'est normal, mais ça veut dire que j'ai pas la bonne documentation... Si quelqu'un peut me passer ça en pdf, je suis preneur.
Deuxième surprise, le couple conique : huile partout, graisse nulle part. Les rares traces de graisse sont archi-cuites, et ça suinte de l'huile par les 2 côtés (la noix d'accouplement baigne pratiquement dans l'huile et ça a débordé côté roue, mais je sais pas quand). Ça me semble anormal, même en tenant compte du fait que monté dans le cadre, le niveau de l'huile dans le couple ne devrait pas arriver aux joints.
Et de 3 : L'arbre ne ressemble pas à ceux de mes docs, mais je tombe sur ça, ça me rassure. :
https://www.ebay.fr/itm/333110615919?ha ... SwxCxT8TOi
L'anneau fendu qui sert à retenir l'arbre dans la noix me semble très lâche. En tournant l'assemblage à la main, je retrouve un peu le bruit et les accoups : Joie, enfin une piste.
Je nettoie, et là se révèle :
- que les cannelures de la flasque de roue sont bien attaquées (taillées en pointes)
- IMG_20210721_184541.jpg (2.22 Mio) Vu 2353 fois
- que le roulement de roue côté frein n'a pas sa bague de retenu
- et que le roulement de roue côté couple bouge dans son logement : pas assez pour le sortir à la main, mais un bon jeu quand il est au fond de son logement.
Bref, je ne sais pas trop à quel point c'est grave et quoi faire maintenant :
- bourrer de graisse, resserrer le clip et garder en l'état,
- changer ce qui peut se faire facilement (joints, clip, flasque)
- changer le couple et la roue (aïe)
- ???
Si vous avez des suggestions...
