un cylindre tourne mal sur ma 400 Cx

Eight · Message par **Eight** » dim. 02 oct. 2016 20:08

bonjour à tous,
comme le titre l'indique, j'ai besoins de conseils pour solutionner un problème de cylindre qui tourne quand il a le temps...
je donne les détails :
400 CX de 81, 25000 kms.
n'avais pas tourné depuis de nombreuses années quand je l'ai acheté.
le cylindre de droite tourne de façon aléatoire et fait des ''pchitt'' et petites détonations. par moment il tourne bien.
au ralenti il ne tourne pas.
bougies neuves, anti-parasite neufs, bobines changées, jeux aux culbuteurs contrôlés, tension distribution contrôlée.
la bougie fait une belle étincelle...
carburateurs nettoyés.
avez-vous d'autres pistes à me conseiller?

merci d'avance

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » lun. 03 oct. 2016 07:48

Les carburateurs sur les CX, le principal défaut c'est le circuit de ralenti, le gicleur ne se dépose pas ( enfin, on peut mais c'est délicat ) donc même nettoyé, le circuit de ralenti reste bouché.

Quel méthode as-tu utilisé pour le nettoyage ?

Le moteur a une bonne compression ?

Les vis de richesse font varier le régime moteur ?

Bref un peu plus de détails pour pouvoir te renseigner

Message par **Volatyl** » lun. 03 oct. 2016 09:18

La même chose que Thierry. Si ton allumage est correct il ne reste forcément que la carburation (le plus simple) ou la segmentation (le pire).

Eight · Message par **Eight** » jeu. 06 oct. 2016 20:27

Je vous apporte un peu plus d'éléments.
La compression est de 9 bars sur chaque cylindre à froid.
Au ralenti, le cylindre droit ne tourne pas.
Si je pulvérise du start pilote, le cylindre démarre aussitôt.
Si je le fais tourner au starter seul, il tourne, difficilement mais il tourne.
J' en déduit que c'est la carburation, j'ai tout soufflé et vais refaire un essai.
Le joint de cuve est vraiment pas beau, est-ce que vous savez si c'est le même que pour 500?
Je n'arrive pas à trouver pour 400...
Merci !

Eight · Message par **Eight** » jeu. 06 oct. 2016 20:54

Je vous apporte un peu plus d'éléments.
La compression est de 9 bars sur chaque cylindre à froid.
Au ralenti, le cylindre droit ne tourne pas.
Si je pulvérise du start pilote, le cylindre démarre aussitôt.
Si je le fais tourner au starter seul, il tourne, difficilement mais il tourne.
J' en déduit que c'est la carburation, j'ai tout soufflé et vais refaire un essai.
Le joint de cuve est vraiment pas beau, est-ce que vous savez si c'est le même que pour 500?
Je n'arrive pas à trouver pour 400...
Merci !

Message par **Volatyl** » jeu. 06 oct. 2016 21:04

Les joints sont les mêmes pas de souci.

turbolol · Message par **turbolol** » sam. 08 oct. 2016 08:58

salut

comme dit au dessus, démonte le gicleur qui est serti sur chaque carbu. circuit ralenti peut être bouché et test des capteurs d'allumage éventuellement avec voltmètre.