DARK KNIGHT II RR CX de piste

[Dam09]

Je le trouve sympa aussi ! mais peut être un poil trop éloigné des T ! c'est peut être ça qui donne cette impression .

Je suis du même avis, je trouve que c'est trop éloigné , mais je me méfie des photos car sur la dernière c'est pas flagrant non plus!
a voir en noir

J'adore ton sans de la débrouille et le résultat que tu obtient rend super bien

[PapyTwin]

edit Papytwin : Vu la longueur de ce sujet, il est devenu complètement illisible, alors si vous voulez vous y retrouver,
j'ai rajouté un sommaire en page 1

mais peut être un poil trop éloigné des T ! .

Ce n'est pas une impression, je déplore ça aussi.

Mais j'ai délibérément choisi de fixer le tête de fourche sur le cadre et non sur la fourche pour ne pas alourdir la direction.
Il me faut donc le recul nécessaire pour que quand la direction est en butée,les leviers ne touchent pas le carénage : illustration à droite et à gauche



D'où la position avancée du carénage.

Si c'est vraiment trop choquant après la peinture, je peux diminuer légèrement le rayon de braquage (avec mes butées réglables), resserrer donc un peu les guidons et gagner 2 ou 3 cm sur les leviers en butée pour reculer le carénage d'autant.

A voir plus tard.

[Francis]

mais peut être un poil trop éloigné des T ! .

Ce n'est pas une impression, je déplore ça aussi.

Oui, mais il n'y a pas que l'esthétique qui compte, faut voir aussi le coté aérodynamique !

Mais je suppose qu'un essai en soufflerie est déjà programmé, car à partir de 250km/h ça a aussi son importance !

En tout cas, comme tous ici, je reste admiratif devant ton ingéniosité !

[xrider66]

Agrandir un peu l’échancrure peut être pour laisser un peu plus de place au levier une fois braqué ?!? et du coup le baisser et le reculer un peu ....ça ce fait bien sur ce type de matériaux .

[arbreacame]

Je suis d'accord avec xrider66 , pour moi c'est la solution.
ça ne va rien te coûter de plus si ce n'est du temps ( mais quand on aime on ne compte pas ) et puis ca va l'a léger

[PapyTwin]

même pas finie et déjà modifiée !


Lorsque j'ai remonté le DARK KNIGHT, mon CR de route, j'avais eu l'opportunité de trouver pour pas très cher un lot de deux fourches inversées.
La première était un train avant complet que j'avais monté.

J'ai retrouvé au fond de mon garage les autres morceaux :






comme elle n'était pas complète, j'ai trouvé ça sur ebay en Allemagne..................






.......................que je me suis empressé de rapatrier à la maison et de restaurer :






Le té de fourche dispose d'appendices destinés à recevoir les tubes de guidon : il aurait fallu pour cela que je fasse décolleter des tubes alu de 22 pour les insérer dans ces emplacements :





Avant d'aller voir mon tourneur, j'ai quand même jeté un coup d’œil sur les sites exotiques du net...... et j'ai trouvé une paire de bracelets pour même pas la moitié du prix que m'aurait demandé n'importe quel usineur !





Et voila comment j'ai reconstruit à peu de frais (pour l'instant) un train AV complet qui aura fière allure sur une CX de circuit






Je dis pour l'instant car le plus cher reste à venir : faire réaliser un axe de colonne aux cotes de la CX et qui s'adapte sur mes nouveaux tés

Ça fera l'objet d'un prochain épisode !

[lahaye]

Ce n'est pas sur un CX mais la démarche est similaire

J'ai monté un train avant de RS125 sur le petit CBR 125 de mme
Pour les roulements et vu que le RS est en Ø 25mm en haut et bas: je me suis amusé à panacher les rlts de colonnes et faire une bague entretoise sur l'axe pour le rlt de CBR inf car il a une côte "à la con"
Pour le Dom et sa 3éme fourche upsd adaptée: au lieu de refaire un axe adhoc, j'ai opté pour des roulements sp (Ø30*Ø47*12: 32906) et une entretoise de 3mm (à partir d'un vieux rlt tronçonné) pour déplacer les roulements vers les extérieurs de la colonne et moins faire "rotuler" les tés dans le cadre...

[lahaye]

même pas finie et déjà modifiée !
Ça fera l'objet d'un prochain épisode !

Mais pour rouler en Afamac: il ne faut pas que la moto soit d'origine ou modifiée avec des pièces de la même période?

[PapyTwin]

M'en fiche, ce n'est pas pour de la compet mais des roulages anciennes style "moto légende" ou "coyotes", donc je me fais plaisir !

Pour l'adaptation de la fourche, je n'ai pas d'autre choix que de changer l’axe, la longueur de la colonne d'une CX est très importante (bien plus que l'axe de ma fourche) et je doute d'en trouver un qui va bien, d'autant qu'il faudra ensuite se casser la tête pour les roulements et la fixation sur le té inférieur.

Autant partir directement vers le "sur mesure" pour réutiliser écrou et roulements d'origine.

[lahaye]

Ok, ma démarche était inverse car j'avais plus de longueur d'axe que de longueur de colonne.

[PapyTwin]

Ça y est, j'ai enfin récupéré l'axe de fourche chez mon tourneur, et j'ai aussitôt assemblé et fait deux photos à l'arrache dans le garage :









............. et vous aviez raison : le carénage est vraiment trop loin de la colonne de direction !

Sauf que maintenant, avec la réduction (volontaire) du rayon de braquage pour que les gros tubes ne touchent pas le réservoir, mes leviers restent loin du carénage en butée : je suis donc bon pour refaire l'araignée du tête de fourche !

[arbreacame]

edit Papytwin : Vu la longueur de ce sujet, il est devenu complètement illisible, alors si vous voulez vous y retrouver,
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ECOUTE LES JEUNES DE TEMPS EN TEMPS , ON TE L'AVAIT DIT

sinon tu tronçonne un peux la TDF

[jacques segret]

c'est beau mais le carénage ! choc il est gros

[lolo72]

même avis que jacques, je le trouve trop gros, je verrais plutôt un tête de fourche dans le même style que sur ma cafetière, de plus l'avantage est que tu n'as pas d’araignée à faire, il se fixe sur la fourche avec ( dans mon cas pattes de phare ) mais tu peux te faire des fixations super simple, et l'autre avantage il est fixé à la fourche et donc tourne avec la fourche, après évidement c'est une question de gout.

[PapyTwin]

Bon ben, je vous ai (à moitié) écouté : j'ai gardé mon tête de fourche mais je l'ai rapproché du cadre.

Pour cela j'ai raccourci et modifié mon araignée :

Avant .................................





........ et maintenant :





Mon carénage est maintenant plus près de la colonne de direction :






.... et j'ai même recentré le compte-tours pour être plus concentré sur les très hauts régimes ! ! !