Sauvetage récup. pour Café racer

arbreacame · Message par **arbreacame** » dim. 10 déc. 2017 21:47

Tu veux y faire quoi dessus comme modification ?

arbreacame · Message par **arbreacame** » lun. 11 déc. 2017 07:20

Ah oui c'est bien. Moi je l'ai fait aussi avec le dessus d'un réservoir de 900 CBR pour avoir la trappe aviation .
Tiens d'ailleurs j'ai une question technique :
Est ce que tu crois qu'il faut que j'installe une prise d'air comme sur les réservoir des gsxr des année 90 pour permettre à l'essence de couler plus facilement dans les carbu ?

arbreacame · Message par **arbreacame** » lun. 11 déc. 2017 07:41

marin a écrit :Oui une mise à l'air avec un clapet anti retour c'est souhaitable , moi c'est sur y'en auras un.

Tu sais quand tu va le faire ?,
La je t'avoue j'ai pas d'idée comment faire , je pensais me trouver un vieux réservoir de gsxr et découper la partie qui m'intéresse pour pouvoir le résouder mais il y a peu être plus simple et moins chère ?

arbreacame · Message par **arbreacame** » lun. 11 déc. 2017 17:00

tiens Marin, voila ce que ça donne du miens avec la trappe aviation

comme on en parlé ce matin , j'ai trouvé ça en clapet anti retour, t'en pense quoi ?

https://www.ebay.fr/itm/6-8-10-12mm-Sou ... 0284.m3505

xrider66 · Message par **xrider66** » lun. 11 déc. 2017 19:26

T'en as une dans le bouchon normalement , sinon tu peux faire comme sur le mien , moi je l'ai vissé mais tu peux le brasser aussi c'est pas très dur à faire les petites brasures

burningham · Message par **burningham** » mar. 12 déc. 2017 07:34

Désolé de venir pourrir le topic de marin, mais je suis tombé sur une modif en accéléré de bécane et ça m'a fait penser à toi. De plus il y a pleins d'étapes intéressantes pour les gars comme moi (désireux mais avec assez peu de connaissances).

Merci encore marin de partager comme tu le fais, ta réalisation est vraiment dingue Et instructive!

arbreacame · Message par **arbreacame** » mar. 12 déc. 2017 07:44

marin a écrit :Je ne sais pas , je ne connais ni le fournisseur ni le fabricant , et je suis contre la Chinoiserie du Web ça tue vos emplois et vous rends
inaccessible les produits d'origines.
De plus ces mauvaises copies sont dangereuses .

Je ne te parlais pas de l'acheter , mais ce principe de clapet ??.!
Après c'est sûrement vrai que les 2 trous autour de l'orifice peuvent faire l'affaire !!!!
Xrider66 à sûrement raison

lahaye · Message par **lahaye** » mer. 13 déc. 2017 09:46

marin a écrit :Je dit juste attention aux achats internet pas cher...

Bien sur,
Même si c'est tentant: j'aurai du mal d'acheter du "chinoipascher" pour un étrier de frein, bien que ça ressemble fortement a certains Brembo!!!! Je m'orienterais vers de l'occas....
Mais un compteur type Acewell vendu 6 à 7 fois moins cher et qui fonctionne tout aussi bien (avec hormis une finition plastoc chinetoc) ou un GPS pour la boitàroues qui offre plus de fonctionnalités que l'origine..
J'avoue: j'ai acheté un compteur, un phare, des supports à la con, un piston de dirt, des clignotants (pour le CB125R de mme) chez alitruc and Co, c'est pas bien!
Mais les boutiques VPC sur le net s'approvisionnent où? Pourtant elles ont leur ordi qui a pignon sur rue en France...

xrider66 · Message par **xrider66** » mer. 13 déc. 2017 18:39

Ils s'alimentent en Asie c'est sur , mais les produits d'Ali c'est du déclassé , produits qui ne passent pas au contrôle qualité du cahier des charges du client .C'est visiblement les mêmes mais avec quelques défauts minime ou plus important .
Mais y a de bons fabricants et de bons produits , faut juste bien sélectionner . J'ai un vendeur sur Ali chez qui je prends mes durites avia , top matos ! pourtant je mettrai ma vie en leurs mains mais là c'est bien fait !

arbreacame · Message par **arbreacame** » jeu. 14 déc. 2017 20:12

Oui dans une descente

OK

arbreacame · Message par **arbreacame** » jeu. 14 déc. 2017 21:21

marin a écrit :Nonn! c'est vrai impossible à démarrer en poussette?!!

Non honnêtement je ne sais pas
Tu devrais envoyer un MP à Papy twin ou Thierry mécano , je pense que eux sauront te repondre

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » jeu. 14 déc. 2017 23:45

Pas besoin d'essayer car lorsque j'essaye mes CX 500 qui sont parfois faibles en batterie,j'ai du mal à prendre de l'élan pour mettre un coup de deuxième , sauf dans les descentes,mais c'est hasardeux!

lahaye · Message par **lahaye** » ven. 15 déc. 2017 07:59

marin a écrit :Allègement roue libre .

Tu as déjà rabioté combien de grs sur le volant de roue libre?

lahaye · Message par **lahaye** » ven. 15 déc. 2017 15:06

marin a écrit :Le poids de l'ensemble fait 4,578kg une fois usiné 3,214kg un gain de 1,364kg!! j'sais pas c'qui leur a pris chez Honda
de faire des volants si lourdingue!

La régularité cyclique, mon cher! Et point d'ambition racing pour le CX... Le but premier du CX est la motomobile...
J'ai rabioté un peu - de 400 grs sur le volant du Dom: le ralenti plus haut impératif sous peine de caler sur un coup de piston et comportement plus linéaire dans les montées dans les tours, avec cette sensation de perte de couple et du coup de pied au cul.
Mais les montées franchement plus vives..
Des collègues ont rabioté bien plus que moi sur leur Dom: il y en a 1 qui sortait du rouge à plus de 9000, avec un comportement de CRF (avec toute la prépa piston, culasse, aac, ligne, etc...)

Tiens nous au courant si tu peux faire des essais avec et sans volant light...

lahaye · Message par **lahaye** » ven. 15 déc. 2017 15:48

marin a écrit :Mais là... +de 1,300kg ... ça devrais monter sévère en régime normalement!

Ca fait penser aux différences entre les blocs HD et les Buell, hormis les RV et diagrammes d'aac + méchants: l'équipage mobile est allégé d'une vache et demi...
Attends toi a avoir un ralenti à 2000 trs