Un cafra à 40 à la sauce Samuraï svp !

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 03 août 2011 16:09

Sans hésiter et les yeux fermés : Restom !

Je n'ai jamais entendu personne avoir des problèmes avec (contrairement à d'autres produits).

Le kit est livré complet avec une notice très détaillée et des emballages fonctionnels : très facile à mettre en oeuvre.
je l'ai utilisé plusieurs fois sans aucun souci !:up

Pour les prix , il suffit d'aller voir sur leur site internet

gpz1000rx · Message par **gpz1000rx** » mer. 03 août 2011 17:03

PapyTwin a écrit :Sans hésiter et les yeux fermés : Restom !

Je n'ai jamais entendu personne avoir des problèmes avec (contrairement à d'autres produits).

Le kit est livré complet avec une notice très détaillée et des emballages fonctionnels : très facile à mettre en oeuvre.
je l'ai utilisé plusieurs fois sans aucun souci !:up

Pour les prix , il suffit d'aller voir sur leur site internet

+1

Et bien penser à extraire le filtre à essence qui est dans le réservoir

ben2405 · Message par **ben2405** » dim. 07 août 2011 13:05

Chouette rencontre hier:
première rencontre en live avec un membre du forum: Ben
des échanges, des conseils, trucs et astuces
les photos suivent
Merci Ben

ben2405 · Message par **ben2405** » jeu. 11 août 2011 09:45

help !
Je suis en France pour le moment et je compte repasser chez GMP au retour
Je compte acheter 2 cônes pour remplacer la boite à air mais j'ai oublié de mesurer le diamètre à la sortie des carbus
quelqu'un peut-il m'aider et me dire quel diamètre de cone je dois acheter.
Merci

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » jeu. 11 août 2011 13:13

Si c'est de filtres cornets dont tu parles, il te faut du diamètre 54 mm.

ben2405 · Message par **ben2405** » jeu. 11 août 2011 15:03

Super, un grand merci, on peut toujours compter sur Papytwin !!
Merci Michel
Bien à toi
Benoit

ben2405 · Message par **ben2405** » mar. 04 oct. 2011 14:13

Voici des nouvelles de Belgique
Boulot oblige, je n'ai plus posté bcp de message et puis, quand on voit les belles réalisations, on est bcp plus modeste...

Je m'en fous, j'me fais plaisir

Les avancées:

rampe de carbu enlevée et nettoyée + ajout de cornet

Putain de boite à fumée enlevée (merci la disqueuse)

Moteur déposé (je vais ce dimanche chez Benoit (de Liège) pour remplacer qqes joints, vidange, remplacement du joint mécanique de la pompe à eau etc...
J'ai commencé à nettoyer un peu le moteur mais c'est pas encore ça

Fourche enlevée (quelqu'un peut me confirmer qu'il y a bien 18 billes dans le roulement du dessus et 18 billes dans le roulement du dessous... J'ai pu ramasser à 4 pattes dans le garage

)

J'ai fait une première ébauche pour le futur tableau de bord (alu massif de 8mm d'épaisseur pour contenir le compte tours d'origine, qqes leds faisant office de témoins, contact et choke (je ne sais pas encore si je vais mettre le compteur vitesse.. je ne sais pas si c'est obligatoire)
Dessin informatique en cours et puis devis dans une boite qui fait des découpes à l'eau... www.watercutting.be: je ne sais pas ce que ca va couter...

J'ai entamé le nettpyage de la roue avant: légèrement poncé, nettoyé, dégraissé, 2 couches d'apprêt, 2 couches de noir brillant, dremel pour faire ressortir les bords et les rivets et j'en suis à la 1ere couche de vernis, le tout à la bombe! x'est pas nickel mais je suis content du résultat. Voici ce que ça donne

Voici l'état de la moto actuellement:

Questions:
1/ Je viens bientôt attaquer la restauration du cadre: que me conseillez-vous ? même méthode ? je comptais poncer le tout complètement et puis 2 x primer , 2 x noir + 2 x vernis... est-ce possible à la bombe ?

2/ de manière générale, je ne suis pas content du résultat de polissage (kit classique acheté chez GMP: mes disques sont rapidement noirs et ça poli rien du tout... des conseils ?

3/ les commodos installés sur les guidons bracelets cognent contre le réservoir de routière... Est-ce que qqn a déjà essayé de reculer de 5cm les fixations du réservoir de routière ?

Merci pour vos réactions

ben2405 · Message par **ben2405** » mar. 04 oct. 2011 14:14

sorry
envoyé 2X

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mar. 04 oct. 2011 17:42

ben2405 a écrit :Fourche enlevée (quelqu'un peut me confirmer qu'il y a bien 18 billes dans le roulement du dessus et 18 billes dans le roulement du dessous... J'ai pu ramasser à 4 pattes dans le garage )

Tu peux te remettre à quatre pattes : il y a bien 18 billes en haut mais 19 en bas

(ne me demande pas pourquoi !)

ben2405 a écrit :1/ Je viens bientôt attaquer la restauration du cadre: que me conseillez-vous ? même méthode ? je comptais poncer le tout complètement et puis 2 x primer , 2 x noir + 2 x vernis... est-ce possible à la bombe ?

Possible, ça l'est, mais durable, je crains que non.

Un cadre est en effet soumis à de nombreuses agressions (projections de gravillons sur la route, agents atmosphériques, fluides du moteur, etc.....) et seule une peinture époxy (peinture en poudre au four) est suffisamment résistante pour supporter tout ça (sans compter qu'avec ta méthode tu risque fort de rayer ta peinture rien qu'en remontant le moteur dans le cadre

)

Il existe bien chez RESTOM une peinture spéciale pour cadre applicable au pinceau mais je ne l'ai pas encore essayée.

ben2405 a écrit :2/ de manière générale, je ne suis pas content du résultat de polissage (kit classique acheté chez GMP: mes disques sont rapidement noirs et ça poli rien du tout... des conseils ?

Le principe est bon mais pour un polissage occasionnel de petites surfaces.

Pour polir régulièrement des carters, fourches, cache-culbus ou autres pièces importantes, des disques de plus grand diamètre sont nécessaires (les miens font 200mm) et facilement nettoyables avec une brosse métallique.

Un touret à polir est également souhaitable pour faire du bon travail sans trop galérer.

Voilà mon installation qui me donne entière satisfaction (et ça fait plus de trois ans que je polis régulièrement avec les mêmes disques) :

Tu peux trouver tout ça ICI par exemple.

Bon courage pour la suite : le réassemblage d'une moto avec des pièces rénovées reste toujours un délicieux moment !

ben2405 · Message par **ben2405** » mar. 04 oct. 2011 20:22

Une fois de plus, Merci Papytwin

Concernant la peinture du cadre, je vais pluôt me diriger vers une solution au pistolet alors car je crains un peu le résultat au pinceau...

Justement, à ce sujet, J'ai vu des pistolets à mettre sur un compresseur... 2 questions:
1/ J'ai un petit compresseur (avantage portatif mais faible capacité): est-ce suffisant pour peindre au pistolet ?
2/ il existe des pistolets basse pression et haute pression... lequel utiliser ? quelles sont les applications pour chacun d'eux ?

Merci

sistero · Message par **sistero** » mar. 04 oct. 2011 22:09

ben2405 a écrit :
Justement, à ce sujet, J'ai vu des pistolets à mettre sur un compresseur... 2 questions:
1/ J'ai un petit compresseur (avantage portatif mais faible capacité): est-ce suffisant pour peindre au pistolet ?
2/ il existe des pistolets basse pression et haute pression... lequel utiliser ? quelles sont les applications pour chacun d'eux ?

Merci

trop juste un portable, il faut que ton compresseur puisse maintenir une pression constante de 2,5 bar, qu'il soit équipé d'un decanteur pour l'eau contenu dans l'air, une cuve de reserve de 50 litres et un minimum, un pistolet a peinture bouffe beaucoup d'air, il te faut donc un compresseur qui puisse assurer un debit d'air supérieur a la consommation du pistolet

la haute pression est surtout utilisée pour un usage professionnel et les produit lourd (comme les peintures piolytes pour facades, ils sont alimentés directement par un tube qui trempe dans le pot de peinture)

tu peux utiliser la basse pression, pour une peinture normale de carosserie, il te faudra du dilluant et du durcisseur pour une peinture resistante 20° est un minimum en température ambiante

ben2405 · Message par **ben2405** » mer. 05 oct. 2011 07:48

Bon... entre l'achat d'un pistolet, chercher à prêter un compresseur, acheter la peinture, faire les essais et réussir mon cadre, je crois que je vais également aller demander un devis au carrossier du coin...

Merci sistero

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 05 oct. 2011 09:25

Je pense que c'est une sage décision........parce qu'en plus on ne s'improvise pas peintre comme ça !

En revanche, si tu veux faire une peinture époxy, il n'est pas sur que le carrossier du coin soit équipé pour ça.

Mais il te dirigera vers une entreprise spécialisée (en général une entreprise de décapage et traitement des métaux).

Pour info, la peinture époxy du cadre de DARK KNIGHT mon CR, avec le bras oscillant, le té inférieur de direction et le support moteur avant m'a coutée 150€ chez un professionnel de ce type l'année dernière.

Pour ce prix, il s'est chargé de tout décaper, de protéger tous les filetages et j'ai même pu choisir la nuance de couleur.

ben2405 · Message par **ben2405** » mer. 05 oct. 2011 11:23

C'est un peu loin pour moi mais je vais me baser sur ce prix pour sélectionner mon fournisseur

Par contre, je viens à Condom pour 2 ou 3 jours fin avril 2012, j'essaierai de passer histoire de causer CX et, si je peux, faire la connaissance de Dark Knight

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 05 oct. 2011 12:31

c'est noté !

Mais il y a aussi MALLOW (ma routière) SIDONIE (ma GL), CHINA BLUE (ma custom) ............et la gastronomie gasconne dont tu feras la connaissance !