Le té inférieur et supérieur, cela demande pas mal d'études, cela me semble risqué de faire cela sans calcul de résistance, il en va de la sécurité du pilote!!
Mon fils, ingénieur mécanicien, souhaite te donner son avis.
" Le changement brutal de section que tu as fait engendre des concentrations de contraintes très importantes (X2 voir plus) à l'angle formé. Les efforts dues aux vibrations sont particuliérement importantes pour les Bi-cyclindres et particulièrement les CX
!!De plus, tu utilises de l'aluminium très connue pour sa mauvaise tenue à la fatigue (cf aviation!!!). Pour conclure, je ne te conseil pas de rouler avec té de fourche maison, même si il peux tenir les premiers tours de roues, il va très certainement rendre l'ame au plus mauvais moment (un freinage appuyé par exemple)!!!"
