salut a tous
j'ai donc poursuivi le démontage du cx, après les supports moteur trafiqué me voiçi avec une seconde bonne surprise
après avoir déposé le moteur et enlever le ventilo j'ai été surpris part un jolie cadeau empoisoné, le bout de l'arbre a cames est cassé, et trafiqué par un montage avec une tige fileté pour tenir le ventilo, je ne sais pas comment cela fonctionnais avant car l'axe trafiqué tourne pas rond, le ventilo tourne mais en ovale lol
donc question, je dois ouvrir le moteur pour changer l'arbre a cames, chercher un autre moulbif, ou modifier le système comme monter un ventilo électrique comme vue sur un cafra ou le radiateur est placé derrière... je vous joint une photo du trafique vous allez bine vous marrer, cette bécane a dus souffrir par son ancien proprio car je vais de surprise en surprise hihihihi
Le grand classique car le bout de l'arbre à cames est fragile et c'est lors d'une dépose du ventilo que c'est arrivé.
Donc ventilo électrique, tu rebouches le carter avec un bouchon sur mesure en alu, le reste du moteur risque d'être aussi à surprises donc frais minimum................
500 Cx Rickman , 650 SilverWing qui sera remis en état au printemps!!
oui thierry c'est ce que je me dis, si j'en arrive a deux surprises po cool c'est que la bécane a bien été bidouillé apparemment.
Je me demande réellement qu'elle est l'état de se moteur, pourtant l'or de l'achat le moteur a super bien tourné !!!
faut compter en gros combien pour une réfection moteur, du genre; distrib, roue libre démarreur, pompe a eau et le fameux arbre a cames, plus joint etc
sinon comment fonctionne un ventilo électrique sur ce 500 cx vue sur le fofo avec radiateur en arrière
on le commande avec un interrupteur je suppose, ou mise en route automatique
merci fred, tu as raison sa me mine le morale une fois de plus cette affaire pffff, samedi matin j'étais super content, franck72 est venu a la maison et m'a rapporté tout se dont j'avais besoin pour remettre en conformité les supports moteur et la pffff chui disons un poil énervé
merci pour votre aide
Ça alors, c'est exactement la modif que je veux faire sur le Dark Knight, mon CR : couper l'arbre à came et installer un ventilo électrique.
Et toi, tu vas le faire sans l'avoir voulu ! !
le plus simple a mon avis, consiste à monter un ensemble radiateur/ventilo de 650. Le ventilateur y est commandé par un thermocontact logée dans la partie inférieure du radiateur.
Les pattes de fixation sont peut être un peu différentes mais la bidouille que tu devras faire sera quand même moins fantaisiste que la fixation de moteur que tu as découverte !
hihihihi oui papy, je regarde les solutions sur les fofo pour mon souci !!!
y'a des solutions moins onéreuse que d'ouvrir le moteur même si je me demande comment c'est la dedans pffff, ventilo électrique avec radiateur de GL, et j'ai vue aussi une belle réalisation sur un café avec un radiateur et ventilo électrique placé sur l'arrière du moteur
donc je vais voir ce qui semble le mieux
seul truc chiant c'est que je vais devoir tout de même voir pour le compte tour car l'arbre a cames est cassé juste avant la prise compte tour, du coup je me demande si je peux scier la parti casser et la fixer avec une vis mieux adapter, comme rien ne viendra sur l'axe il pourra tourner de biais sans souci
donc a voir
oui je sais mais pour un cafra je voulais plus un compte tours que compteur, de plus j'avais récupéré un compte tours de GL avec le mano de température d'eau hihihihi
sinon la soluce du radiateur et ventilo de GL je craint que cela ne soit possible car il me semble que le radiateur a la durite supérieur qui sort au milieu, si mes souvenirs sont bon....
sur ce coup la je suis d'accord avec toi
y'a de sacré bricolos quand même......bon je vais opter pour le ventillo électrique et continuer la découverte de la bête, samedi le cadre part en peinture !!!
je pense que j'ouvrirais le moteur pour partir sur quelque chose de propre ensuite, vue le bricolmane qui m'a vendu ça y'a pas des kilomètres pour que le moteur est subit des greffons hahahhaha
vous tiens au courant les potos
sur un autre forum on m'a dis qu'un compte tours électronique était possible sur le cx, mais comment il se branche
pour le compte tours electronique c'est simple, il y a 2 fils, 1 muni d'une pince que tu accroches sur une masse et le 2 est muni d'une petite poire en caoutchouc que tu glisses entre tes fesses, plus tu acceleres, plus tu serres les fesses, plus la poire s'ecrase et les chiffres montent, parait que c'est fiable
serieusement j'en sais rien, mais ca doit pouvoir se monter, soit branchement sur bobines je pense, de toute facon c'est sur l'allumage, et normalement possibilité de le rgler pour mono, deux ou quatre cylindre, livré avec notice en chinois
ou y a de la chaine y a pas de plaisir
avant, 650 GL, 500 et 400 CXC, maintenant
Yamaha XJ 600 1987, Yamaha XV 500 1987
et continuer la découverte de la bête, samedi le cadre part en peinture !!!
