demarrage moteur

[domi64]

Pour ma part sur mon cx500c apres une tres longue periode sans touner j'emploie les grand moyen :vidange des cuves des carbus grace aux vis qui vont bien ensuite demontage des bougies , petite injection d'essence avec une seringue dans chaque cylindre, remontage des bougies et pour assurer le coup pinces batterie sur la voiture et là elle ne peut que demarer.
J'utilisais ce principe lorsque j'etais dans le nord est maintenant dans le sud ouest je pense bien rouler toute l'annee.
Bon demarrage.

[gusdédé]

Pour ma part sur mon cx500c apres une tres longue periode sans touner j'emploie les grand moyen :vidange des cuves des carbus grace aux vis qui vont bien ensuite demontage des bougies , petite injection d'essence avec une seringue dans chaque cylindre, remontage des bougies et pour assurer le coup pinces batterie sur la voiture et là elle ne peut que demarer.
J'utilisais ce principe lorsque j'etais dans le nord est maintenant dans le sud ouest je pense bien rouler toute l'annee.
Bon demarrage.

c est en général ce que je fais aussi lorsque j achete une moto (comme ma gl) n ayant pas tournée depuis des lustres.

[PapyTwin]

suite aux astuces de Thierry j'ai imaginé le système suivant :

Matériel nécessaire :
-un robinet d'essence "on/"off" disponible entre 1 et 2€ chez tous les vendeurs de tondeuses à gazon
-50 cm de durit essence disponible chez qui vous voudrez
-un T ou un Y pour avoir deux entrées d'essence (on peut trouver ça dans les boutiques d'aquariophilie mais je ne garantis pas la tenue aux hydrocarbures)
j'ai fabriqué le mien en brasant deux bouts de cuivre : là je suis sûr de la résistance à l'essence.


et maintenant au boulot !

Il suffit de raccorder les durits de vidange de cuve sous les carbus au T puis au robinet et au reste de la durit qui suit le chemin d'origine des durits de cuves de carbu.
Il faut ensuite desserrer d'environ un tour les vis de vidange des cuves. (le joint torique assure l'étanchéité des vis et évite leur dévissage intempestif (ça tient comme ça depuis un an sur ma CX).
On peut aussi les freiner par une goutte de Loctite bleu.
Et voilà, c'est prêt !


Lors de l'arrêt, il suffit de fermer le robinet d'essence du réservoir, de placer un petit récipient sous le moteur puis d'ouvrir le petit robinet pour vidanger les cuves dans le récipient.
Quand les cuves sont vides on referme le robinet et on vide l'essence recueillie dans le réservoir.

Normalement, à chaque redémarrage, si on ouvre l'essence suffisamment à l'avance, ça devrait le faire.

A voir !

[gusdédé]

bricolage bien sympathique

[Charly]

tiens c'est bizzare, moi je ne ferme jamais le robinet d'essence; que ce soit pour un arrêt court ou prolongé. et le moteur démarre toujours sur ses deux pattes au "quart de tour" malgré qu'elle soit sur la béquille latérale.

[thierry mecano]

Une astuce pour les vis de vidanges des cuves, sur les carbus de 650, la cuve gauche a la vis à gauche et celle de droite a la vis à droite donc vous récupérez sur des carbus de 650 la cuve de droite pour avoir la vis du bon côté.

[PapyTwin]

Mon système a l'air de fonctionner (en tout cas il vide les cuves).

Mais vu la souplesse des durits, il faut tenir le robinet à deux mains pour l'ouvrir et le fermer.

Alors j'ai amélioré la chose :


un bout de tôle d'alu, quelques trous et des colliers sur mesure et .............. ça tient tout seul et une seule main suffit.


Mais ................................

comme l'orifice de vidange est le même que celui du trop-plein de cuve, que se passe-t-il si un pointeau ne ferme pas ?

ça dégeule de partout ?
les cylindres se remplissent d'essence?

vous en pensez quoi ?

[Charly]

OK Charly mais chez toi il fait chaud, nous, on commence à avoir des gelées et les CX n'aiment pas ça, surtout quand c'est humide.
De ce côté là je suis d'accord pour que les Corses paient un "impôt chaleur" pour que ceux du Nord puissent se payer du Start Pilot.

Gilles

Bahh...on est pas à Tahiti non plus , il fait aussi très froid quand ça s'y met ; N'oubliez pas, chers amis, que la Corse est une montagne dans la mer et que nous avons des stations de ski à même pas une heure de route....c'est vous dire !
On se pèle aussi ici en hiver et les CX idem.

[thierry mecano]

Normalement, avec un pointeau fuyard, cela dégeule de partout mais on ne remplit pas lze cylindre.

C'est pour cela qu'il vaut mieux fermer le robinet à chaque arrêt.

Mais bon, on vide les cuves vraiment pour un arrêt prolongé, par exemple supérieur à un mois sinon, on laisse en l'état.

Par contre, on stocke toujours une machine réservoir plein que l'on vide par exemple tous les 2 mois pour éviter les surprises.

Quand je fais cela, c'est de l'essence qui passe du réservoir de la moto, à la tondeuse ou la bétonnière, ce genre d'engin accepte tout!

[PapyTwin]

c'est bien ce que je pensais (espérais) mais je suis bien rassuré avec l'avis d'un pro. merci Thierry !

je garde donc mon système en faisant gaffe de fermer le robinet à chaque arrêt.

[papy stef]

la tondeuse ? bonne idée, ma mère sera contente que je lui refile un demi plein à l'occasion... pour sa twingo 1er modèle avec 200.000 bornes !!!

[patrick]

Bonsoir à toutes et tous

J'ai le même pb de démarrage sur un cylindre pendant quelques secondes voire dizaine, et ce sur mes 2 650E !!!

Et j'ai découvert ceci: le pb vient pour les 2 du coté gauche, et le fait de soulever/enlever l'anti parasite doucement finit par faire tourner ce 2 e cylindre.

Je fais cela moteur tournant et cela donne le même résultat sur les 2 bécanes. Je ne retire evidemment pas complétement l'anti parasite.
Veillez a ne pas toucher la masse de la moto. La main sur la poignée de gaz ne pose pas de pbb.

Ca fait drole car on finit par entendre l'étincelle mais cela accélère la mise en action du 2e cylindre.

J'avoue ne pas comprendre que le fait d'écarter l'anti parasite de la bougie agisse aisin. Inversion anti parasites et bougies donne le même résultat.

J'attends vos retours

[Fred La Muppet]

l'inversion des anti parasites donne la même chose ? c'est toujours à gauche que cela se produit ?
Pas de problèmes avec les bobines ? en même temps ce serait bizarre que tu ai le souci sur les 2 .... perso j'ai pas de problèmes ... comprends pas.

Ont elles subies de modifs au niveau électrique ?

[thierry mecano]

C'est un vieux truc qui marche toujours, le fait d'écarter l'anti-parasite de la bougie fait qu'il y a une étincelle plus forte et cela favorise l'inflammation de l'essence.

Ca marche aussi lorsque le moteur est noyé d'essence.

[patrick]

d'accord Thierry, mais dans mon (notre ?) cas, le pb du moteur qui tourne sur 1 patte me laisse penser a un pb d'allumage car le changement (1 patte / 2 pattes ) me semble trop franc. Mais peut être me trompe-je

Or tu semble faire référence a une faiblesse coté mélange d'essence.
Or, ce souci se pose aussi moteur chaud.

Sinon, oui les 2 anti parasites ont été inversés sur les 2, les bougies sur 1 seule (car 1 est bloquée sur la nouvelle - justement la gauche - cf mon autre post ).

Question conne: est ce que la platine d'avance a l'allumage pourrait être bloquée un moment et le fait d'écarter l'AP retarderait l'allumage sur le coup ????

Je n'ai pas vu de cas de pb de cette platine dans le forum. Une mesure est pour autant expliquée dans la RMT avec un stoboscope (que je n'ai pas).
Patrick