caférisation en cours !!!

Stephane 74 · Message par **Stephane 74** » mar. 08 sept. 2009 19:32

oui c'est ca le gicleur principal c'est le 112
pour l'autre c'est celui de ralentie on s'en tape.
aussi j'avais oublié j'ai mis des cales sur l'aiguille obligé de bidouiller comme il y a pas de crans sur ces modeles.
nico ca devait marcher a peu pret car la majorité de ces carbus les aiguilles sont usée et la plupart des carburations sont trop riche.de la a dire que ca t'as fait serrer,bofbof,y avait de l'huile?
je precise je n'ai pas des filtres type kn mais des cornets "des vrais".

Message par **Volatyl** » mar. 08 sept. 2009 20:57

Stephane 74 a écrit :j'ai mis des cales sur l'aiguille obligé de bidouiller comme il y a pas de crans sur ces modeles.

Tu veux dire que tu as épaissi la cale en plastique (blanc à l'origine) qui vient buter contre le tube intérieur de la cloche?
Si c'est ça, faut que tu regardes un carbu de 400 par rapport à un de 500, je suis certain que tu trouverai ton bonheur. Je veux dire par là que cette cale de butée anti-remontée d'aiguille est plus épaisse sur 400 que 500, et pas qu'un peu. Je prendrai une photo avant la fin de la semaine si tu veux.

Stephane 74 · Message par **Stephane 74** » mar. 08 sept. 2009 21:32

non pour avoir plus d'essence il faut sois changée l'aiguille par une plus fine,mais il en existe pas pour nos tromblons ou sois la faire montée pour avoir plus de passage d'essence.en generale sur les autres carbus tu as plusieurs crans de reglages,sur nos brele il y en a 0.donc j'ai mis une cale sous la piece blanche.

nico · Message par **nico** » mer. 09 sept. 2009 08:49

de l'huile .......

mais oui, évidemment !

axel racer · Message par **axel racer** » mer. 09 sept. 2009 11:34

pour la cale tu a mis quoi ? une rodelle ? quelle epaisseur ?

axel racer · Message par **axel racer** » mar. 15 sept. 2009 15:06

salut je viens d' aller chez honda pour commander les gicleurs princpal secondaire de 118 qui était monté sur les 650 cx
et a mon grand regret il n' on pas moyen d' en avoir

donc il y a t' il quelq'un qui sait ou on peut se procuré ces gicleurs ou qui aurait ca au font de sont garage

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » mer. 16 sept. 2009 09:55

Salut,

tu devrais pouvoir trouver ton bonheur ICI ou encore LA.

Les gicleurs 118 sont au catalogue. Bon courage !

axel racer · Message par **axel racer** » mer. 16 sept. 2009 17:53

merci pour l' info papy twin

je connaissais pas se site c une vrai bible pour trouver des pièces je le met de suite dans mes favoris

je vais passé commande demain

axel racer · Message par **axel racer** » lun. 05 oct. 2009 18:33

bon j' ai changé les gicleurs et j' ai remonté le tout. elle prend mieus ces tours mes dés quel et chaude après 20 30 bornes, a partir de 7000 tours c comme si elle voulait plus prendre ces tours ou elle peine a les prendre
par contre si je retrograde et je passe tous au dessus de 7 000 tours plus de pb
que faire ???

Message par **Volatyl** » lun. 05 oct. 2009 20:09

Il y a plusieurs sources à ce problème, qui peuvent être plus ou moins graves.
1-vérifie l'étanchéité des pipes d'admissions
2-vérifie la propreté de la crépine du réservoir (filtre du robinet)
3-vérifie l'alternateur.

Si tout ça est correcte il va falloir chercher ailleurs, mais le trou à 7000 est assez significatif...

axel racer · Message par **axel racer** » lun. 05 oct. 2009 20:38

significatif pour quoi ?

je précise q' avant que je mette les cornets il n' y avait aucun soucis

Message par **Volatyl** » lun. 05 oct. 2009 20:49

Disons que cela peut être 1 des symptômes de l'alternateur. Mais pas obligatoire. Par contre les autres vérifications sont nécessaires avant.

axel racer · Message par **axel racer** » lun. 05 oct. 2009 20:56

c ceux que je voulais pas entendre

mais pour les pipes c peut etre ca car au niveau de mon pot droit sa pétarade pas mal a voir
pour l' alternateur ma bécane arrive a pas loin de 100 000 alors sa peut aussi etre sa

jacques segret · Message par **jacques segret** » lun. 05 oct. 2009 21:14

elle manque peut etre d'essence mickael lui a rajouté une pompe à essence et cela marche bien car lorsqu'il tournait la poignier à fond il partait vite mais je le ratrapait et restait devant sans probléme avec une machine normale

vroum · Message par **vroum** » lun. 05 oct. 2009 21:34

jacques segret a écrit :elle manque peut etre d'essence mickael lui a rajouté une pompe à essence et cela marche bien car lorsqu'il tournait la poignier à fond il partait vite mais je le ratrapait et restait devant sans probléme avec une machine normale

Tu peux expliquer ? Je trouve ça intéressant !