Un Sabre, sinon rien

chri · Message par **chri** » dim. 12 juil. 2009 19:36

superbe moto

j'adore

on dirait un peu la fzx??non???le fazer, la petite soeur du vmax???

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » lun. 13 juil. 2009 07:29

Super bécane et vu son état, par pitié, pas de phare rond, sur cette machine tout est fait au carré au niveau de la ligne.

Ce serait dommage de modifier une bécane qui semble dans un très bon jus d'origine.

Et ton phare de 1000 CBX peut intéresser un possesseur de ce modèle.

jean-ba · Message par **jean-ba** » lun. 13 juil. 2009 08:38

bienvenue dans le monde du V4, belle bécane, j'en possède une de 83 depuis 4 ans, c'est une moto sympa bonne route

Poyo · Message par **Poyo** » lun. 13 juil. 2009 11:26

Tiens une idée si tu veux la modifier un peu...

vroum · Message par **vroum** » lun. 13 juil. 2009 16:28

GILLES 53 a écrit :Tu aurais cherché un peu plus, tu trouvais la même avec zéro kilomètre !
12000 Km, elle est neuve ! Elle a par contre l'âge de ses artères et les joints ont plus de 20 ans. Vazymolo !
J'avais essayé lors de sa sortie le premier modèle de V4 qui avait un cardan. A l'époque je roulais avec une CX 500 B (cache radiateur en plastique et bocal rond).
Quand j'ai essayé la CX 650 E (premier modèle), j'ai hésité entre la 650 twin et la 750 double twin.
J'ai finalement pris la 650 à cause du prix de l'assurance qui cartonnait très fort à cette époque.
Tu as trouvé la perle rare. Sacré dénicheur !

[align=center] [/align]

Exact, elle est presque neuve (pour une fois, je suis d'accord avec toi, Gilles, c'est une perle rare! ). Elle est restée remisée dans un garage fermé, pendant une vingtaine d'années (suite au décès, pour cause de maladie, de son premier propriétaire). Son deuxième proprio (qui me l'a vendue) l'a entièrement révisée (il a un atelier pour les motos) et a modifié le circuit de lubrification des arbres à came. La raison de cette modif est évoquée sur des sites Ricains, que j'avais visité avant de fixer mon choix.
Le seul petit problème que je rencontre occasionnellement, c'est pour retrouver le point mort, moteur tournant.

chri a écrit :superbe moto
j'adore on dirait un peu la fzx??non???le fazer, la petite soeur du vmax???

Ce n'est pas faux ! D'ailleurs, la légende veut que Honda ait décidé d'arrêter la fabrication du VF 750 S, après la sortie du V-MAX en 1985 ! (double arbre à came et 4 soupapes par cylindre, également).

thierry mecano a écrit :Super bécane et vu son état, par pitié, pas de phare rond, sur cette machine tout est fait au carré au niveau de la ligne.
Ce serait dommage de modifier une bécane qui semble dans un très bon jus d'origine.
Et ton phare de 1000 CBX peut intéresser un possesseur de ce modèle.

Rassure-toi, Thierry, le phare de CBX ne passe pas en profondeur !

jean-ba a écrit :bienvenue dans le monde du V4, belle bécane, j'en possède une de 83 depuis 4 ans, c'est une moto sympa bonne route

Merci jean-ba, tu dois avoir la deuxième mouture, le modèle SD, avec le compteur tout électronique. Pour ceux que ça intéresse :
http://pagesperso-orange.fr/4pat/le_mus ... _750_s.htm
http://www.vfr-cdf.com/index.php?file=P ... oire_du_V4
http://www.vf1000r.fr/site/particularitevf750s.htm

Poyo a écrit :Tiens une idée si tu veux la modifier un peu...

Je vois que nous consultons les mêmes pages ! http://www.vf1000r.fr/site/vf750scourse.htm
Sans aller jusqu'à en faire un dragster, j'ai l'intention de me trouver une tête de fourche d'origine :

Yann Keller · Message par **Yann Keller** » lun. 20 juil. 2009 11:39

beau choix
belle bécane...

j'ai donc quant à moi la VF750C Magna, et je me fais bien plaisir - quand je ne roule pas en CX -
le bruit à lui tout seul est une symphonie

vroum · Message par **vroum** » lun. 20 juil. 2009 12:18

oka a écrit :beau choix
belle bécane...

j'ai donc quant à moi la VF750C Magna, et je me fais bien plaisir - quand je ne roule pas en CX -
le bruit à lui tout seul est une symphonie

Merci ! Je confirme pour le bruit, et j'y ajoute quelques grisantes sensations...

Poyo · Message par **Poyo** » lun. 20 juil. 2009 20:26

Et bien moi je vous rejoint, dés demain, dans la conférie des motards en VF750 S

En effet je viens d'en trouver une.
C'est la même que Vroum avec un peu plus de kilometres
J'ai hate d'entendre le moteur ronronner
J'espere que la CX sera pas trop jalouse

Le seul problème c'est qu'il existe pas, ( du moins pas encore...), de forum aussi bien que celui ci pour la VFS

496 Turbo · Message par **496 Turbo** » lun. 20 juil. 2009 21:01

Bravo,
C'est une très belle moto.

Il s'agit bien d'un 4 cylindres en Vé à 90 degrés, refroidissement liquide, commande d'embrayage hydraulique, 2 X 2 arbres à cames en tête.

Mais sur les VFR, le vraies pas les V-Toc, les arbres à cames sont entraînés par une cascade de pignons (une cascade par rangée de cylindres) comme sur les RC 30 (VFR750R) ou les NC30 (VFR400RR) qui sont des motos de compétition civilisées pour être utilisables sur la route mais qui ont un vilebrequin calé à 360 degrés (les 2 pistons de chaque rangée de cylindres travaillent ensemble) d'ou une musique très typique alors que les "routières" comme les RC 24, RC 36 ou RC 46, le vilebrequin est calé à 180 degrés (les 2 pistons de chaque rangée de cylindres travaillent en opposition).

Sur la tienne (aussi appelée V45 Sabre aux USA 45= 45 cubics inches ou 750 cc), les arbres à cames sont entraînés par des chaînes de distribution avec leurs tendeurs automatiques.

Jean

Bison · Message par **Bison** » lun. 20 juil. 2009 21:21

496 Turbo a écrit :Mais sur les VFR, les vraies pas les V-Toc, les arbres à cames sont entraînés par une cascade de pignons (une cascade par rangée de cylindres)

Une vraie merveille ce système... c'est pour ça que j'ai une vraie VFR

496 Turbo · Message par **496 Turbo** » lun. 20 juil. 2009 21:34

Bison a écrit : Une vraie merveille ce système... c'est pour ça que j'ai une vraie VFR

Je vois, une VFR 800 FI, une RC 46!

Ben moi aussi, une RC 36 II (VFR 750 F) de 1995!
Mais la mienne est rouge, une VFR, c'est comme une Ferrari, c'est rouge!

Jean

Poyo · Message par **Poyo** » mar. 21 juil. 2009 21:48

Ayé !! j'ai récupéré la VFS

Petite présentation rapide :
Le vendeur l'avait achetée pour s'en servir tous les jours, mais suite a un accident (pas avec cette moto) , le deux roues c'est fini...

La bête : Année 85, 38 000 kms, cadre repeint epoxy, jante pareil, silencieux changés, distribution et embrayage refait ( le gars voulais partir sur une bonne base d'où la réfection), fourche revisée, 2 pneus neufs, pas un poil de rouille sauf sur maitre cylindre.
Comme il a abandonné son projet il reste a refixé le boitier de filtre a air aux carbus, a mettre du liquide de frein et une batterie. .
Une p'tite photo ( un peu pourrie )

Et en bonus le manuel d'atelier Honda

Enorme ce bouquin ça a la taille d'un annuaire..j'ai de la lecture pour quelques temps

Le prix 560 euros.

Bison · Message par **Bison** » mer. 22 juil. 2009 05:20

Poyo a écrit :Enorme ce bouquin ça a la taille d'un annuaire..j'ai de la lecture pour quelques temps

Le prix 560 euros.

Ah ouais quand même... c'est beaucoup pour un annuaire !
Mais bon si tu as reçu la moto avec hein

Non je rigole, je suis d'humeur taquine.

Message par **Volatyl** » mer. 22 juil. 2009 05:47

En fait c'est un peu ça, car pour le prix, il se situe largement entre la valeur de la revue et de la moto. Alors déterminer qui a été donné avec l'autre...
En tout cas sacrée affaire!

vroum · Message par **vroum** » mer. 22 juil. 2009 17:39

Poyo a écrit :Ayé !! j'ai récupéré la VFS

A priori, tu as fait une bonne affaire

, reste plus qu'à la faire chanter ! C'est le même modèle (et même couleur) que la mienne. Faut croire que je fais des émules... On va pouvoir former un gang de mauvais garçons...

Aujourd'hui, j'ai posé des pare-carter chromés de la marque Bottelin-Dumoulin. Je crois que j'ai eu beaucoup de chance d'en trouver...