La CX au quotidien

DoubleCX · Message par **DoubleCX** » dim. 07 juin 2009 06:56

Salut Pegleg_Greg,

je ne peux que me joindre à la meute ... que du bonheur. Je suis un roule tous les jours. Un peu avachi qui ne roule plus sous la pluie. Mais comme tu pourras le constater, nous sommes plusieurs à être repasser par la case CX ... Y-a pas de hasard !

Bon pied, bon oeil et bonne route avec ta très belle CX.

Dannie · Message par **Dannie** » dim. 07 juin 2009 07:22

thierry mecano a écrit :
De plus le moteur 500 est beaucoup plus solide que le 650 avec l'age.

Bonne affaire il me semble

Tu pourrais développer s'il te plait ?

Ca me fait flipper ce que tu dis...

Message par **Fred La Muppet** » dim. 07 juin 2009 10:31

le moteur de la 650 a dans ses entrailles une roue libre de démarreur ... du 500, donc sous dimensionnée. Elle casse quasi systématiquement.
Autre "défaut", un alternateur un peu faiblard qui grille dans les même périodes.

Ces 2 choses à attendre entre 60 000 et 80 000 km ... + la chaine de distribution, mais là c'est normal.

Faiblesse des paliers de vilebrequin à la longue si tu as eu un problème de manque d'huile ou de roulage en sous charge du moteur (tourne pas assez vite pour actionner la pompe à huile comme il faut)

Sinon, rien d'alarmant au deumeurant, y'en a qui doivent passer au travers

Dannie · Message par **Dannie** » dim. 07 juin 2009 10:42

fred la muppet a écrit :le moteur de la 650 a dans ses entrailles une roue libre de démarreur ... du 500, donc sous dimensionnée. Elle casse quasi systématiquement.
Autre "défaut", un alternateur un peu faiblard qui grille dans les même périodes.

Ces 2 choses à attendre entre 60 000 et 80 000 km ... + la chaine de distribution, mais là c'est normal.

Faiblesse des paliers de vilebrequin à la longue si tu as eu un problème de manque d'huile ou de roulage en sous charge du moteur (tourne pas assez vite pour actionner la pompe à huile comme il faut)

Sinon, rien d'alarmant au deumeurant, y'en a qui doivent passer au travers

Merci Fred, tu me rassures

Si j'ai biens compris, il faut prévoir de changer tout cela vers 50 000 kms pour être tranquille ? (tant qu'à mettre les mains dans le graillon....)

Je vais commencer à mettre des sous de côté.....

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 07 juin 2009 19:14

En fait tout dépend de l'usage de la moto.

Si c'est du grand trajet, l'usure est moindre car le moteur fonctionne longtemps à la bonne température, le démarreur est peu sollicité..............

Si c'est du petit trajet quotidien, c'est l'usage entre 4 et 8 fois du démarreur chaque jour, au moins 2 démarrages à froid et c'est ce qui use le plus le moteur.

Mais bon, il y a des moteurs de 650 qui dépassent 150000 Km sans trop de problèmes.

La chose à réparer dés que cela fonctionne mal c'est la roue libre de démarreur et la distribution pour ne pas aggraver les choses.

Vers 80000 Km un 650 bouffe de l'huile, jusqu'à un litre si très usé et c'est là qu'il est important de vérifier et refaire le niveau d'huile à chaque plein.

90 % des moteurs de 650 qui lâchent c'est par manque d'huile donc serrage moteur!

DoubleCX · Message par **DoubleCX** » lun. 08 juin 2009 13:14

Thierry ou Fred, pouvez-vous nous indiquer quel est le(s) symptome(s) pour la roue de démarreur ?
Merci. Domi

mr fred · Message par **mr fred** » lun. 08 juin 2009 18:29

Le démarreur qui tourne dans le vide de temps en temps. Ce qui au final devient presque permanent

Message par **Fred La Muppet** » lun. 08 juin 2009 18:42

exact, et c'est accompagné d'un grand CLAC quand la roue décroche au démarrage.

DoubleCX · Message par **DoubleCX** » lun. 08 juin 2009 19:22

Un CXman averti en vaut 2.

Merci à vous 2 ... je ne suis donc pas encore concerné.

mr fred · Message par **mr fred** » lun. 08 juin 2009 19:55

D'ailleurs le Grand CLAC fait penser à un bon retour de kick, avec cette impression que quelquechose va casser, donc pas bon du tout