Greffe réservoir :) ?

[jacques segret]

j'ai essayé un reservoir de routierre sur un custom on n'est pas obligé de modifier la fixation de la selle mais il faut torde la pate ar de la selle pour metre les vis ou faire deux pate pour ratraper la dif ,mais il faut desouder la fixation du reservoir et la deplacer de 3cm vers l'ar, tous cela a été regardé à blanc pour avoir une idée plus precise de la transformation pour le reservoir il faut recuperer les caoutch de routierre ou autre machine ,une tige filtée de 6,2roudelles larges et pour l'av ça doit etre bon volatil quand tu veus il y a du stock tu viens et tu part avec la transformation il suffit de prevenir et de se metre d'accord

[PatLeZen]

T'es pas olbliger de desouder la patte avec jean mi un coup de scie un autre trou et hop
pat le zen

[Volatyl]

Merci Jacques. Ce sera volontiers mais pas pour de suite, vu la météo et la somme de travail que j'ai ce n'est pas possible. Par contre garde moi un réservoir de routière je suis preneur et on voit ça avant le printemps. Pour la peinture je crois que le noir mat ira très bien je ferai ça à temps perdu d'autant que j'ai des caches latéraux en plus.

[Gérard]

Salut
J'ai eu cet article avec les photos.
Je fais une recherche pour les retrouver.
A+++ Gérard
http://www.cxclub.org/phpbb/html/becano ... _racer.htm

[jnck]

j'ai mis un reservoir de 750

750 !!! four ?

[Mendoz]

Jacques... tu veux pas nous dire de quel 750 tu as utilisé le réservoir , allez quoi

[YVES PIPEAU]

Salut Serge

C'est un réservoir de 750 Honda Custom, le modèle avec les roues pleines en alu poli!
Cela date d'une quinzaine d'année!

[jacques segret]

un reservoir de 750 shadow

[Volatyl]

Pour rebondir sur le sujet, après passage chez Jacques samedi, la greffe du réservoir de routière sur la custom a très bien pris. Je n'ai pas encore fais les photos mais l'adaptation faite par Jacques permet à tout moment de faire marche arrière au besoin.

Je détaillerai donc par photos dès que possible (pas avant la fin de la semaine au minimum).

Alors premiers constats:

• Autonomie: forcément rien à voir
• Tenue de route: elle change, et en bien. Cela m'a étonné, mais bon c'est finalement normal. Le réservoir est plus large et donc mieux prit par les genous mais pas seulement. Elle a véritablement une meilleur stabilité que je n'arrive pas forcément à expliquer
• Elle est moche (pour le moment) un réservoir de routière noir à bandes rouge, des caches latéraux peinture artisanale complètement différents, je crois que tout va passer au noir mat pendant mes prochaines vacances.

Vu les modifications apportées, vu les avantages acquis, vu que finalement esthétiquement ça ne choque pas trop le profil, je conseille vraiment pour ceux qui le souhaitent de tester cette adaptation.

[YVES PIPEAU]

Salut Eric
Pas de phénomène de rejet pour ta greffe de réservoir?
Comme je roule peu, je compte monter mon réservoir de Custom sur ma routière!

[jnck]

moi je veux faire l'inverse

[Jean-Mi]

En gros, un réservoir de routière sur une custom, ça donne ça :



PS : c'était la GUZJAP n°2 : moto amochisée par mes soins....

[Fred La Muppet]

moi j'envisageais d'enlever carrement le réservoir pour etre original

[Jean-Mi]

Pour être original, ça devrait l'être, sauf que pour stocker l'essence, il faudrait un top-case étanche ....

[Volatyl]

Au cas où ils y en aient qui me croisent, voilà le nouveau profil en attendant le noir mat intégral: