honda CM 125 T

[Fred La Muppet]

je vais dés que possible chez mon dealer honda commander le joint qui va bien. Pas envie de tout casser pour une bêtise et je vais graisser toutes les pièces (à la bombe ça suffit ?) .... merci pour les conseils.

Je met quand même quelques menus avancées. J'ai calé ma chaine et maintenant ... mon pote doit juste me passer sa clé dynamo-merdique pour les serrage des culbus, la mienne est trop grosse.











Mon jeune apprenti ...







un papa qui se demande si il va arriver au bout ...

[CXE=MC13]

je vais dés que possible chez mon dealer honda commander le joint qui va bien. Pas envie de tout casser pour une bêtise et je vais graisser toutes les pièces (à la bombe ça suffit ?) .... merci pour les conseils.

Pour ma part, et faire simple, j'ai une burette basique( à bille et gâchette) dans laquelle je mets la même huile (neuve) que celle du moteur.
ça évite tout problème pour l'avenir.

[motard16]

Fred , elle va etre CONTENTE madame "fred" quand elle va voir que a chemise bleu "offerte" noel dernier sert a la mecanique . A + V motard.

[GSX1400]

Il y a quelques vis cruciforme qui mériteraient d'être changées car le prochain démontage risque d'être "coton". Pour ma part, je remplace ces cochonneries (j'en avais encore sur mon 1100 GSXF sur les carbus) par des vis à empreinte CHC (clé allen quoi).

[guigui79]

pour faire simple faut remplacer si possible toute les vis a empreinte cruciforme par des vis BTR.

sauf pour la 125 cb ou la cmt ou les vis de pompe a huile son assez dur a trouvé sous une autre forme

[GSX1400]

Euh, c'est ce que je disais : CHC = BTR.
On trouve des têtes fraisées en CHC aussi.

[Fred La Muppet]

les vis marquées sont celles de la roue libre et je t'assure elles sont indémontables: colle + empreinte sur la tête et le plateau pour fixation (visiblement un gros coup de marteau et burin). Il aurai fallu que je réusine par le dessous pour les enlever, retarauder et trouver celles qui vont bien.
JE sais, ç'est moyen, mais j'avais pas 50 autres solutions

Ok pour le graissage, je vais faire ça aujourdh'ui, j'ai la burette et l'huile,c'est partie.
Le joint de carter d'embrayage est en commande pour remplacer le montage à la pate.

Je vous tiens au jus de la suite. Grand merci des conseils

PS: Gex, j'ai pas l'intention de redémonter

[GSX1400]

Tention hein...on t'a à l'oeil!

[motard16]

Et le bon !!! A + V motard.

[joel]

Toujours aussi sympa cette petite bécane!

[trapadelle]

Moi aussi j'aime beaucoup ce p'ti twin.

Mon amoureuse en a un qui nous a bien souvent dépanné.

En ce moment, il sert surtout aux petits trajets en ville genre, aller chercher le pain, aller au marché ou chez le dentiste.

Il est vaillant, démarre au quart de poil de tour.

Des fois on se fait une tite sortie avec nos deux 125 ( le mien est un XR de 81 avec un moteur et une fourche de XLR de 85)

[Fred La Muppet]

pour l'instant, ça n'avance pas beaucoup car pas trop le temps ... mais je désespère pas.

[Fred La Muppet]

Bon, j'ai fini le principal sur le moteur, y compris les détails vus au dessus.
Mer restera le calage de l'allumage.



Le cadre et un ensemble de bazar est arrivé ce WE, je vous met les tofs du démontage dans l'ordre.
J'en suis au nettoyage, décapage et peinture anti rouille avant remontage.
Toutes les pièces chromées sont parties chez mon pote pour polissage
















la suite au prochain épisode

[Jean-Mi]

On suit l'évolution, lente, certes, mais ça avance quand même !

[Fred La Muppet]

petit à petit on devient moins petit ....