Café Quatre cent (cadre non coupé)

[Jean-Mi]

Si Titi content, Titi n'a plus qu'à profiter........

[jmb304]

Et puis le chromes c'est quand même bien joli

[Titi]

Que me conseillez vous comme amortisseurs?

les Koni que j'ai (d'origine??)sont un peu trop raides à mon gout .

[Titi]

Hello, depuis l'installation de l'ignitech et des echappements d'origine je tourne pauvre, elle brule mieux son carburant, j'avais la bougie blanche .
et donc un bon petit realésage des gicleurs avec mon kit d'alésoirs .

je suis passé à environ 85 en gicleur primaire et 125 sur le secondaire c'est encore un peu limite mais ça devrait aller nickel dès que l'été va pointer son nez

ça tourne tellement mieux qu'avant.

[Titi]

Hello !

Je ne sais pas pour vous qui continuez à bidouiller vos meules mais de mon coté je vais tout mettre en oeuvre pour que la Quatre cent puisse passer le futur controle Tech ' 2 mes 2.

au programme une plaque de la bonne inclinaison et essayer d'adapter le verre de l'optique avant d'origine pour avoir un faisceau aux normes.
pour le reste je ne sais pas encore ce qui pourrait la faire coincer.

et...virer la canne à peche

[Volatyl]

Surtout la canne à pêche

[ellimacmis]

Pour le CT, plus que la canne à pêche, vire l'antivol

[Titi]

Ma bonne résolution est de m'attaquer à la roue libre .
à chaud c'est nickel mais à froid ça devenait agaçant.

je remets tout ça nickel et possible que la café 400 sois mise en vente dans l'année surement après le CT .
j'aimerai bien m'acheter une R1200R..à voir en tout cas mis à part le CDi qui m'a claqué elle ne m'aura jamais fait de crasse en presque 6 ans .

[jacques segret]

Bon démontage

[ellimacmis]

Super, fait nous un beau tuto.

[Titi]

il y a dejà un tuto correct ici.

viewtopic.php?t=10576

par contre je n'ai pas pigé pourquoi faut il défaire le système d'avance à l'allumage avant de virer le carter arrière(l'ayant deja fait y a 6 ans mais je ne m'en rappelais pas)
je n'ai rien vu qui genait dans ce coin là.

faut une bonne clé torx pour défaire les vis de la roue libre ,c'est ultra serré.

[PapyTwin]

Le tuto dont tu parles concerne un modèle E, avec un allumage totalement différent, dont il faut démonter le système d’avance pour sortir le carter arrière.

je te confirme que sur un 400 ou un 500 basique le système peut rester en place sur le carter.

Sinon, toutes les autres opérations décrites dans le tuto sont identiques quelle que soit la CX.

[Titi]

Merci Papy!

du coup vu que tout est ouvert j'en profite pour remplacer le joint meca de pompe à eau, et ouvrir le carter derrière le ventilo qui suite.
j'avais remplacé le spi y a 6 ans mais le joint plat ou le torique en bas ont l'air de suinter.(et ouf j'avais conservé le joint plat tout neuf issu du kit refection complet)
repeindre 2/3 trucs qui ont terni

@ papy si tu me lis: à quoi sert la partie basse de ce petit carter en arrière du ventilo : il y a ce torique qui jointe un carter ne débouchant nulle part (ça ne serait pas le retour d'huile sur la version turbo ?)

[jacques segret]

C'est pas l'arrivée du cable pour le compteur kilométrique

[Titi]

j'aurais du prendre une photo Jacques

sur ce meme carter que la prise du cable kilométrique celui ci etant sur la partie haute, sur la partie basse une fois que ce carter est ouvert il y a ce canal discocié du reste .

(edit) voilà le canal en question