Remise au propre 650 CXE

jacques segret · Message par **jacques segret** » ven. 21 oct. 2016 12:53

pour ma part je met des roulement à billes mon fils des coniques .

patrick · Message par **patrick** » ven. 21 oct. 2016 21:41

Bonsoir

jacques segret a écrit :pour ma part je met des roulement à billes mon fils des coniques .

Je suis pommé là ... des billes coniques

CXXL a écrit : Le cadre a été fait par une entreprise.

Et pour quel tarif, par curiosité si pas top secret ?

Ils ont l'air d'avoir fait du beau boulot

Apres toute cette misère, la prochaine fois, pour la cxe 650 je prendrais directement de l'origine a bille. Au moins, pas de surprises!

Et tu prendrais ca ou ? Internet, concessionnaire honda du coin ?

CXXL · Message par **CXXL** » lun. 24 oct. 2016 21:24

patrick a écrit :Bonsoir

jacques segret a écrit :pour ma part je met des roulement à billes mon fils des coniques .
Je suis pommé là ... des billes coniques
CXXL a écrit : Le cadre a été fait par une entreprise.
Et pour quel tarif, par curiosité si pas top secret ?
Ils ont l'air d'avoir fait du beau boulot
Apres toute cette misère, la prochaine fois, pour la cxe 650 je prendrais directement de l'origine a bille. Au moins, pas de surprises!

Et tu prendrais ca ou ? Internet, concessionnaire honda du coin ?

Jacques disait tout simplement que parmis les deux possibilités de roulements, lui meme opte pour les billes et son fils pour les roulements coniques.

La société a demandé plus de 200€ pour le cadre. C'est bien trop cher pour un travail fait à la va vite. Bon je suis un peu maniaque aussi. Mais en general, c'est plus 150€ pour un chassis en noir.

Le problème est que je ne pouvais pas vraiment discuter le tarif, enfin je vais pas étaler sur le sujet...

Les roulements à billes se trouvent sur les sites classiques de fournitures de nos belles. David Silver spares ou cmsnl.

Jamais je ne vais en concession, par chez moi, ce sont des incapables drogués de la Visa qui pensent voir un Alien quand je viens demander des pièces pour 1000 GL ou autre...

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » mar. 25 oct. 2016 08:21

C'est vrais que les concessionnaires actuels sont largués dés que l'on parle de motos de plus de 10,20,ou bientôt 40 ans!

C'est pas toujours de leur faute mais leur base de données informatique ne connait plus nos cx!

Mais il existe encore quelques magasiniers curieux qui cherchent aussi sur internet pour satisfaire le client......................faut juste tomber sur le bon!

Nous avons un outil formidable avec internet mais l'on peut si perdre aussi très vite!

Donc travaillons sur ce forum pour trier , éliminer les adresses douteuses et garder les vrais pro, cela a souvent un prix mais il faut bien aussi que tous le monde puisse vivre de son travail.

CXXL · Message par **CXXL** » mar. 25 oct. 2016 09:26

C'est sûr que sans internet, ca devient tout de suite compliqué pour nos motos anciennes! C'est le meilleur ami du passionné de la mécanique et de la restauration.

Arsène · Message par **Arsène** » mar. 25 oct. 2016 09:51

Surtout pour moi, étant jamais au même endroit.....

CXXL · Message par **CXXL** » mer. 02 nov. 2016 23:03

Bientôt le moment de faire le plein d'huile, de liquide de refroidissement, croiser les doigts et braaaaaap!

Message par **Volatyl** » jeu. 03 nov. 2016 13:15

Ça sent bon!

CXXL · Message par **CXXL** » jeu. 03 nov. 2016 19:05

Ouai, sauf que je viens de casser une vis du cale pied arrière droit dans le cadre, elle a cassé à la tête en plus.

j'ai testé et le support ne tiens pas très bien sans cette fixation, le support n'est fixé que par les points d'attache du maitre cylindre.

Message par **Volatyl** » jeu. 03 nov. 2016 22:14

Queue de cochon ou perceuse, mais la vis devait sacrément être fatiguée.

doublesept · Message par **doublesept** » jeu. 03 nov. 2016 22:32

tiens tu as fait comme moi avec un guidon plus haut en virant celui d'origine qui casse le dos

CXXL · Message par **CXXL** » jeu. 03 nov. 2016 23:55

Oui le guidon plus haut était déjà monté. Comme je suis grand, j'ai décidé de laisser comme ça.

Mauvaise nouvelle, ça suinte déjà au carter de pompe à eau.

Selon vous, ça peut s'arrêter de fuir quand je vais la faire tourner et rouler?

doublesept · Message par **doublesept** » ven. 04 nov. 2016 06:26

quand j'ai refais la mienne ça fuyait pas,
mais ta fuite viens du grand joint torique qui fait le tour du carter où de l’emmanchement du tube chromé , parce que là j'y ai tout vu de deux joints torique jusqu'à la pâte a joint retrouver un des joint dans la turbine voir des morceaux dans le circuit

alors que un joint torique entre les deux arrondis et le joint conique ça suffit amplement .

Message par **Volatyl** » ven. 04 nov. 2016 08:02

Effectivement il faut cibler exactement ta fuite. Est-ce le joint torique du capot, le tuyau chromé, ou encore le trou d'évacuation du joint mécanique?

CXXL · Message par **CXXL** » ven. 04 nov. 2016 09:11

Il y a de la pâte bleu au carter pompe à eau.

A-t-il réutilisé l'ancien joint torique? Je sais pas.
J'avais fourni la pochette complète moteur.
Était il manquant? Je sais pas.

Quoiqu'il en soit, je viens d'en acheter un neuf au cas où.

Mais bon, je viens juste de mettre le liquide, il me reste des détails avant la mise en route et ça coule déjà.

Je vais tenter de cibler exactement l'origine de la fuite.

Je vous tiens au courant.