Problème étrier avant et liquide de frein

[ilan]

Hello , autre galère cette fois : les freins ! big problème les 2 vis de purges se sont cassés lors de ma piètre tentative de remplacement des liquides de frein, de plus mes 2 étriers avant sont vraiment mal en point , tout est plus que rouiller et bloquer ce qui m'a contraint à le sortir complètement, cad plus de liquide de frein dans le maître cylindre, donc air etc .. il y aurait des risques de complications pour l'avenir ? une purge simple suffira pour refaire sortir tout l'air ou ca nécessitera un matériel spécial ?


Merci de vos réponse

je joint les photos,



l'intérieur de l'étrier est tout bloqué et rouiller mais je n'ai pas les connaissance pour dire si c'est rattrapable ou non, la photo est mauvaise j'en reprendrais une




J'ai mis un photo de la ou j'ai réussi a dévisser pour pouvoir extraire l'ancien liquide de frein qui en stagnant à tout bouché , avec en prime un câble coupé dont je ne sais pas ou il mène ni a quoi il sert .. lol l'avenir nous le dira

[sylvie]

ah mon humble avis

il faut tout démonter , nettoyer ,voir l etat des pistons,des joints etc etc

il y a des kit de restauration .....c est pas très compliqué

j ai rèussi à le faire .....avec les tuto du forum !!!!

[PapyTwin]

Même avis que Sylvie : il faut tout démonter pour juger de la "réparabilité" du truc.

il est probable que ton maître cylindre (au guidon) soit dans un état comparable.

Compte -tenu du prix des différents kits de remise en état (pistons d'étrier, joints d'étrier, vis de purge, nécessaire réfection maître cylindre) l'opportunité d'un remplacement par des éléments d'origine d'occasion en état (et même plus performants pour un maître cylindre) pourrait être une solution intéressante.

Continue ton démontage et poste des photos pour qu'on puisse juger de l'état des éléments.

Si ton circuit électrique est d'origine et si les couleurs de ta photo sont fidèles, les fils noirs sur une CX sont des " + après contact", donc à isoler d'urgence avant d'aller plus loin !

[alexis42]

Attention je crois que le fil coupé est le noir/blanc ... regarde un peun plus haut en remontant le fil coupé on voit le liseret blanc ?

[PapyTwin]

Il semblerait que ce soit effectivement le noir/blanc, ce qui est beaucoup moins problématique.

En effet il s'agit du fil qui met le CDI à la masse depuis le bouton rouge sur le commodo droit : celui-ci est devenu inefficace et il n’y aura plus de possibilité de coupure directe d'allumage depuis le commodo droit.

Cependant, il convient de l'isoler quand même pour justement éviter une mise à la masse intempestive du CDI.