une arrière grand-mère à nos Cx

[EDd 69]

vu sur La Vie de la Moto n°477 de mi-Mai 2007,
une moto Ader à moteur V-twin face à la route et transmission à cardan, tout cela en 1903 ???


pas de précision sur la cylindrée, mais ça doit être un 2 litres minimum, peut-être à soupapes automatiques et carbus à léchage (slurp!)?
n'empêche que le carter moteur rappelle furieusement le nôtre
et ça parait trop beau pour être vrai?

[Miles]

Vraiment difficile à croire !

[jean-marie]

SPLENDIDE,par contre ce serait cool d'en savoir un peu plus.

[EDd 69]

je viens d'aller fureter entre midi et 2 dans le site de LVM, un post est consacré à cette moto

c'est une MOTO-CARDAN à moteur Clément Ader (le constructeur de moteurs à qui on doit aussi le nom avion)
puissance 3,5 ch, un moteur prévu au départ pour les voitures, le modèle "tourisme" en image :

de ce que l'on peut voir sur la photo ou le dessin:
pas de frein avant, arrière peut-être à courroie ?
lubrification probablement par pompe coup de poing :toutes les 5 minutes de fonctionnement, on appuye un coup sur la manette-poussoir vers le réservoir, une giclée part dans le moteur mais la lubrification est à huile perdue...sur la route
soupapes sûrement automatiques (pas d'arbre à cames, c'est la levée du piston ou l'explosion qui fait ouvrir des clapets), donc rotation maxi 500-600 t/min ?
au ralenti ça devait faire dougouf, dougouf, dougouf et même en roulant

si quelqu'un a le livre de Bourdache sur les motocyclettes françaises, c'est parait-il page 162, vingt dieux de vingt dieux!

[joel]

et ben dit donc, on l'a échappé belle!

[Franck37]

je viens d'aller fureter entre midi et 2 dans le site de LVM, un post est consacré à cette moto

c'est une MOTO-CARDAN à moteur Clément Ader (le constructeur de moteurs à qui on doit aussi le nom avion)
puissance 3,5 ch, un moteur prévu au départ pour les voitures, le modèle "tourisme" en image :

de ce que l'on peut voir sur la photo ou le dessin:
pas de frein avant, arrière peut-être à courroie ?
lubrification probablement par pompe coup de poing :toutes les 5 minutes de fonctionnement, on appuye un coup sur la manette-poussoir vers le réservoir, une giclée part dans le moteur mais la lubrification est à huile perdue...sur la route
soupapes sûrement automatiques (pas d'arbre à cames, c'est la levée du piston ou l'explosion qui fait ouvrir des clapets), donc rotation maxi 500-600 t/min ?
au ralenti ça devait faire dougouf, dougouf, dougouf et même en roulant

si quelqu'un a le livre de Bourdache sur les motocyclettes françaises, c'est parait-il page 162, vingt dieux de vingt dieux!

finalement, Jean-Mi avait pas menti, ça fait un bail qu'il roule sur des customs bi-cylindres-envé-cardans ! ! !
Il avait une superbe moustache, à l'époque, l'aurait pas du la raser ! ! ! !

[jacques segret]

tres belle recherche