Café racer Picou

jacques segret · Message par **jacques segret** » mer. 05 nov. 2014 22:40

tu n'as pas besoin de déposer le moteur pour changer le joint ,il faut retirer le radia , l'helice tourner le moteur en point haut pour n'avoir aucune résistance sur l 'ax démonter le petit carter ou est fixé le compte tour tu change le joint .2/3 heures

picou · Message par **picou** » mer. 05 nov. 2014 22:52

Merci Jacques, je vais déja regarder de plus prêt après avoir démonté le radiateur.
Merci pour l'info.

malekovitch · Message par **malekovitch** » dim. 25 janv. 2015 16:37

Salut Picou,

alors ? Des news du café ? Tu as réussi à la faire tourner ?

picou · Message par **picou** » jeu. 13 août 2015 18:01

je me suis enfin remit sur le projet, j'ai décider de démonter le radiateur pour regarder derrière comme j'avais u une fuite d'huile, mais la commence encore les ennuis.
Pas de soucis pour retirer le radiateur, pas de soucis pour la vis de maintient de l'hélice, mais je n'arrive pas à retirer l'hélice, j'ai utiliser l'axe de la roue arrière, mais ca veut pas venir et pire encore, le filtage de l'hélice est mort et maintenant je sais pas comment retirer cette hélice ?
Quelqu'un aurait une idée ?

J'ai aussi retirer les support de phare que j'avais acheté et j'ai fabriqué quelques chose de plus adapté à ce que je voyais:

picou · Message par **picou** » jeu. 13 août 2015 18:16

J'avais un petit suintement du liquide de refroidissement à la sortie du moteur, alors j'en ai profité pour regarder de plus prêt et j'avais un des deux joint qui était pincer, j'ai regardé dans la doc technique et surprise, il n'y en a qu'un !

Il faut en avoir 1 ou 2 à cet endroit là ?
Avez-vous une référence de ce joint ou la taille qu'il faut mettre ?

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » jeu. 13 août 2015 18:55

Bravo pour ton support de phare, on dirait une BSA Goldstar !

Pour ton joint il se trouve chez CMS NL avec les dimensions et même la référence d'origine HONDA (OEM).

D'origine il n'y en a qu'un mais certains (dont moi) en montent deux (séparés par l'excroissance qui se trouve sur le tube chromé à cet endroit).

Tu peux commander chez CMS NL....................... mais les frais de transport vont dépasser le prix de la marchandise.

Alors, tu vas chez ton plombier avec les dimensions (12,5 de diam intérieur et 1,4 de tore) et tu auras la même chose pour bien moins cher !

picou · Message par **picou** » jeu. 13 août 2015 19:16

Apparemment la dimension du joint torique c'est 21.9x2.3, je vais voir ou je peut trouver ca.

Clou52 · Message par **Clou52** » jeu. 13 août 2015 20:58

j'ai pris du 21.9x2.5 dans une quincaillerie. ça passe.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » jeu. 13 août 2015 21:36

picou a écrit :Apparemment la dimension du joint torique c'est 21.9x2.3, .

Ouppsssss ! tu as raison, il y avait un bug sur la doc de CMS NL:?

J'ai retrouvé la bonne référence . et les bonnes dimensions.

Mais tout le reste est bon : tu peux aller voir ton plombier !

picou · Message par **picou** » jeu. 13 août 2015 22:31

Merci PapyTwin pour la confirmation, d'origine c'est un 21,9 X 2,3 mais CMS le remplace par un 21,9 X 2,5 :
http://www.cmsnl.com/products/honda-cx5 ... c0MX3u1pKo

Mais mon plus gros soucis c'est le ventilateur que je n'arrive pas à retirer, tu aurai une idée ?

laurent2royan · Message par **laurent2royan** » jeu. 13 août 2015 22:54

picou a écrit :J'avais un petit suintement du liquide de refroidissement à la sortie du moteur, alors j'en ai profité pour regarder de plus prêt et j'avais un des deux joint qui était pincer, j'ai regardé dans la doc technique et surprise, il n'y en a qu'un !

Il faut en avoir 1 ou 2 à cet endroit là ?
Avez-vous une référence de ce joint ou la taille qu'il faut mettre ?

Il eSt propre ce shema tu as trouvé ca ou ??

picou · Message par **picou** » jeu. 13 août 2015 23:09

C'est un fichier PDF des instructions de la CX 500, trouvé sur le net

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » ven. 14 août 2015 07:24

picou a écrit : Mais mon plus gros soucis c'est le ventilateur que je n'arrive pas à retirer, tu aurai une idée ?

Sur tes photos, le pas de vis à l'air en bon état.
Qu'est-ce qui te fait dire qu'il est mort ?

picou · Message par **picou** » ven. 14 août 2015 08:44

Je te confirme que le pas de vis est mort, quand je vis l'axe de la roue arrière, il ne s'arrète pas en buté sur l'arbre à came et continu à tourner dans le vide.Le filetage est en aluminium et donc très fragile.
J'ai commandé une nouvelle hélice d'occasion en allemagne, il faut maintenant que je retire l'hélice actuelle sans abimé l'arbre à came et la seul solution que je vois, c'est de donner un coup de disqueuse pour libérer l'étreinte du "cone", mais j'ai peur de toucher l'arbre à came.

Dominique 69 · Message par **Dominique 69** » ven. 14 août 2015 17:51

Je viens de me faire les 18/pages d'une traite, je ne me suis pas rendu compte
de dizaines de minutes qui défilaient, PASSIONANT et quel travail. Ca rend humble,
arriverais je à en faire autant... wait and see.

Petite question, quelle est la provenance de ton phare STP merci et félicitations.