DARK KNIGHT : mon CX café-racer

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » dim. 08 févr. 2015 20:08

edit Papytwin : Vu la longueur de ce sujet, il est devenu complètement illisible, alors si vous voulez vous y retrouver, j'ai rajouté un sommaire en page 1

Et gaffe à la résistance de la fourche, le poids de la machine n'est pas le même, les ressorts prévus pour moitié moins de poids, cela me fait un peu peur tout de même..........................................mais c'est vrais que cela a de la gueule ( et il va falloir penser à une jante arrière plus moderne

).

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » dim. 08 févr. 2015 22:04

Salut Thierry,

J'avais réfléchi au problème que tu soulèves et j'avais fait le raisonnement suivant :

Une CAGIVA Mito tourne autour de 110/120kg.
Une CX c'est 200kg

Donc au départ ta remarque est la bonne mais :

La fourche des Mito est la même que celle des 600 DUCATI Monstro qui tournent autour de 170kg.
Le DARK KNIGHT a quand même bénéficié d'une cure d’amaigrissement (selle, pots, garde boues, filtre à air, béquille, etc ) que j'estime autour de 20kg.

Donc j'ai une fourche prévue pour 170kg et qui va devoir en supporter 180.

Pour cela j'ai mis de l'huile plus épaisse et une cale sous les ressorts, donc j'ai bon !

Enfin ça, c'est la théorie. Pratiquement, je pourrai en dire un peu plus après les premiers essais dynamiques !

Pour Volatyl : puisque tu as pratiquement la même BM que la mienne, tu sais Eric le temps qu'il faut (et la quantité de pièces à démonter) pour simplement accéder aux bougies, alors avant d’atteindre les radiateurs !

thierry mecano · Message par **thierry mecano** » lun. 09 févr. 2015 18:19

Ok pour la fourche mais je pense que le fil des ressorts doit être différent donc à suivre .......

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » ven. 20 févr. 2015 14:10

Et un problème de réglé !

Je cherchais une solution pour ma fourche trop courte pénalisant la garde au sol ... et j'ai trouvé

Tout est dans la photo ci dessous :

à gauche le bouchon d'origine de ma fourche et à droite celui que j'ai fait tourner dans un rondin d'alu : et voilà 6 cm de gagnés.

A noter que je n'ai pas fait reproduire l'empreinte 6 pans sur le dessus du bouchon : un simple trou traversant suffira pour le montage et le démontage.

Ne reste plus qu'à remonter tout ça pour voir ce que ça donne.

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » sam. 21 févr. 2015 21:55

et une fois en place, voilà à quoi ça ressemble :

.......... et ça me convient assez !

PhilippeCR · Message par **PhilippeCR** » sam. 21 févr. 2015 22:05

J' adore ton travail papy mais la je trouve que ça alourdie trop l'avant du cx. Manque de proportion. Peut etre la jante. Bravo pour le travail quand meme.

guigui79 · Message par **guigui79** » sam. 21 févr. 2015 22:40

une tite paire d'amortisseur a gaz avec bombonne séparer derrière pour compenser la qualité d'amortissement de l'AV par exemple. sa renforcerait le coté racing !

YVES PIPEAU · Message par **YVES PIPEAU** » sam. 21 févr. 2015 23:10

Bonsoir les amis

La ligne est réussie et le freinage ne sera pas pitoyable sous la pluie!

L 'atelier toujours aussi ordonné et lumineux. Normal, Michel est un Saint homme!

jacques segret · Message par **jacques segret** » dim. 22 févr. 2015 21:34

beau travail comme d’habitude .mais je trouve l'avant trops chargé je préférai avant mais c' était avant .

PhilippeCR · Message par **PhilippeCR** » dim. 22 févr. 2015 22:21

++++ pour l idée de l armotisseur arriere, ca va equilibrer la ligne... Allez allez au boulot papy...

joecrossman69 · Message par **joecrossman69** » lun. 23 févr. 2015 12:48

jolie boulot

par contre tu n'a pas peur sur la résistance de ton filetage de ta rallonge ? car normalement cette partie de la fourche ne rentre jamais en contrainte .

sinon pour le look j'aime bien mais une fourche black serais mieu je pense et je trouve dommage de perdre le freinage double disques et la jante origine

PapyTwin · Message par **PapyTwin** » lun. 23 févr. 2015 14:22

joecrossman69 a écrit : par contre tu n'a pas peur sur la résistance de ton filetage de ta rallonge ?

Si mon tourneur expérimenté, et motard de surcroit, a accepté sans hésitation de fabriquer les pièces c'est qu'il n'avait aucun doute sur la fiabilité du montage, et je lui fait entièrement confiance.

Je pense d'ailleurs que Stephane74 avait réalisé la même opération sur sa CX 500 RR de courses de cote avec une fourche de RG SUZUKI.
Et comme Steph est plutôt du genre "sévère" avec la poignée de gaz, si ça a tenu sur la sienne, je ne me fais aucun souci pour le Dark Knight !

joecrossman69 a écrit :je trouve dommage de perdre le freinage double disques et la jante origine

Entre deux étriers double piston de plus de trente ans avec des petits disques de 240mm et un BREMBO "série Or" quatre pistons plus moderne et son disque flottant de 320 mm, je pense qu'au niveau efficacité, il n'y a pas photo !

Après, pour le look et l'homogénéité esthétique, ça se discute, mais comme j'ai l'intention à terme de changer la jante arrière pour avoir un frein a disque .................

lolo72 · Message par **lolo72** » lun. 23 févr. 2015 19:15

moi j'aime bien le look, bravo papy elle déchire comme ça, et je dois dire que le tête de fourche lui va pas si mal finalement !!!!

jacques segret · Message par **jacques segret** » lun. 23 févr. 2015 21:51

j'ai eu des rallonges sur les tubes de fourche avec en plus un piquage pour envoyer de l'aire ça n'a jamais bougé le filetage a un pas fin et resserré ce qui crée une superbe résistance (voir les filetages pour hydraulique )

CXXL · Message par **CXXL** » mar. 24 févr. 2015 01:31

C'est pas mal, faudrait voir les suspensions arrières maintenant pour équilibrer.